Temat: wyciek płynu chłodzącego  

Zabawę popsuliscie. Mogliście się wykazać inwencją. A tak podaliście na tacy i jeszcze mi ubliżono

Bym pociągnął dalej: a po cholerę dolewać? Ubyło przez rok? xD To nie olej w 95 konnym

Akurat grzebie to zdjęcie zrobiłem xD

Wysłane z mojego ONEPLUS A5000 przy użyciu Tapatalka

Zamiast fotki podaj proporcje ile cukru pudru a ile wody... ��

Napisał sotapl

Zamiast fotki podaj proporcje ile cukru pudru a ile wody... ��

Na bogato! 1/1! Na wiosnę na czysty tran zmieniam, żeby sił nabrał po zimie.

Wysłane z mojego ONEPLUS A5000 przy użyciu Tapatalka

No rzeczywiście paraflu, omsklo mi się choć nie zmienia to sensu wypowiedzi... naklejka jest i widać co jest

jeżdżę fiatami od dawna i zawsze leją paraflu

Mnie interesuje inny temat odnośnie sławnego płynu chłodzącego PARAFLU. Czy w razie problemu jak doleję np. borygo ( dobiorę tylko ten sam kolorek ... ) to coś się stanie ? Pytałem z ciekawości w aso , oczywiście odpowiedzi można się było spodziewać : Lepiej nie ryzykować i dolać tego samego .... albo tylko wody destylowanej . Tego Paraflu nie dostanie gdzie indziej tylko w aso , przynajmniej ja się nie spotkałem , no i cena tego cuda to jest z dupy ...

Ja do alfy dolewalem jakis marketowy ale tez rozowy (dynagel 2000 ? nie jestem pewien). Zadnych problemow nie bylo. Nic sie nie zwazylo nie zatarlo itp. Ale uklad chlodzenia po tych 150kkm i 9 latach nie jest taki jak nowy. Tzn nie ma problemow z przegrzewaniem ale wolniej dziala nagrzewnica. Trzebaby wyplukac itp

Napisał slawcio74

Tego Paraflu nie dostanie gdzie indziej tylko w aso , przynajmniej ja się nie spotkałem , no i cena tego cuda to jest z dupy ...

Kup sobie na dolewki 1 litr od Pympka na konkurencyjnym forum i nie dziaduj. Cena nie zabija. Przy okazji możesz wziąć olej albo filtry.

Napisał slawcio74

Mnie interesuje inny temat odnośnie sławnego płynu chłodzącego PARAFLU. Czy w razie problemu jak doleję np. borygo ( dobiorę tylko ten sam kolorek ... ) to coś się stanie ? Pytałem z ciekawości w aso , oczywiście odpowiedzi można się było spodziewać : Lepiej nie ryzykować i dolać tego samego .... albo tylko wody destylowanej . Tego Paraflu nie dostanie gdzie indziej tylko w aso , przynajmniej ja się nie spotkałem , no i cena tego cuda to jest z dupy ...

Ja mam różowy płyn paraflu up, to jest ten sam skład co różowe borygo, dzwoniłem tutaj https://www.borygo.pl/, powiedziano mi ,że mozna mieszac te dwa płyny bez problemu, w necie opinie sa podzielone, ale wydaje mi sie, że ASO znowu nabija nas w butelkę. , oczywiście dzwoniłem tez do ASO powiedziano mi ,że cos tam korozja może szybciej łapać, ale przecież to jest ten sam składnik co w borygo, czyli glikol monoetylenowy występuje tez pod nazwą glikol etylenowy, więc WTF ?

Przeciez to jeden kij -99% glikolu barwnik i dodatek antypieniacy i antykorozyjny. Wazne zeby byl do aluminium.
Edit: pisalismy razem

Napisał marx30

Przeciez to jeden kij -99% glikolu barwnik i dodatek antypieniacy i antykorozyjny. Wazne zeby byl do aluminium.
Edit: pisalismy razem

Z tego co sie dokopałem, to paraflu up niby jest nowszy od PARAFLU 11, zmieniona nazwa i opakowanie i nic poza tym

Napisał piteros333

Z tego co sie dokopałem, to paraflu up niby jest nowszy od PARAFLU 11, zmieniona nazwa i opakowanie i nic poza tym

Tak trochę nie do końca. Poczytaj sobie karty charakterystyki.
Paraflu 11 , to płyn IAT - niebiesko zielony
Paraflu UP , to płyn OAT / HOAT - różowo pomarańczowy
Nie mieszalne ze sobą. Analogicznie jak płyny VW , G11 i G12

A czy na takie sytuacje "na szybko" da radę coś takiego jak dolewka uniwersalna bezbarwna (-45 st.)? Kosztuje toto parę złotych za litr (na pewno poniżej 10 zł) ale jest bezbarwne i rzekomo miesza się pięknie ze wszystkim na bazie glikolu etylenowego. Użyłem ze 2 razy do poprzedniego samochodu i nie odczułem żadnych negatywnych skutków. Pytam, bo jest w litrowym opakowaniu i wygodniej coś takiego wozić ze sobą na wszelki wypadek.

Napisał Yasiooh

Pytam, bo jest w litrowym opakowaniu i wygodniej coś takiego wozić ze sobą na wszelki wypadek.

Wygodniej niż Paraflu w litrowym opakowaniu? Pewnie nie zaszkodzi, ale po co kombinować? Gdyby chociaż 100zł dało się zaoszczędzić, to może miałoby jakiś sens...

Napisał giannini

Tak trochę nie do końca. Poczytaj sobie karty charakterystyki.
Paraflu 11 , to płyn IAT - niebiesko zielony
Paraflu UP , to płyn OAT / HOAT - różowo pomarańczowy
Nie mieszalne ze sobą. Analogicznie jak płyny VW , G11 i G12

"Najczęściej spotykamy płyny w kolorze zielonym lub niebieskim, są wykonane w technologii IAT Inorganic Additive Technlogy, czyli zawierają dodatki nieorganiczne. Ta technologia tworzy ochronną barierę dla wszystkich podzespołów układu chłodzenia, dzięki czemu zabezpieczony jest przed korozją i odkładaniem się kamienia kotłowego. Szybko jednak odkładają się w nich krzemiany, co obniża jakość tego płynu. Należy więc wymieniać je nie rzadziej, niż co dwa lata. Kolor czerwony, różowy, niebieski, pomarańczowy lub fioletowy to płyny wykonane w technologii OATOrganic Acid Technology. Posiadają one dodatki kwasów organicznych, nie ma tu krzemianów. Jest to o wiele bardziej nowoczesna technologia niż IAT mają prawie dwudziestokrotnie cieńszą warstwę przeciwkorozyjną, co ułatwia wymianę ciepła z silnika do płynu oraz z płynu do ścianek chłodnicy. Nie można stosować tych płynów w samochodach posiadających starsze konstrukcje. Mają one znacznie wydłużoną żywotność można je wymieniać nawet co 5 lat."
Ja w mojej 14 letniej renówce lałem rozowe borygo OAT i po 12 latach dopiero rozszczelniła sie chlodnica, myslisz ,że gdybym lał płyn w technologii IAT zalecane do starszych aut i niby nie mieszalne to dłużej bym pojeździł bezawaryjnie? Nie sądzę. Autko sprzedałem sąsiadce i mimo ,że płyny były mieszane i lany był inny płyn niż zalecany autko jeździ do dzisiaj bezproblemowo, Zresztą w tych czasach nikt nic nie mówił, że nie można mieszać płynów w ogóle o tym w instrukcji nic nie pisali.Dla mnie te IAT i OAT to zwykły bełkot marketingowy, składnik ten sam tylko dodatki inne.

HOAT to technologia hybrydowa z dodatkami organicznymi i środkami krzemianowymi. Dzięki temu można nimi zastąpić płyny IAT, zyskując lepszą ochronę przeciwkorozyjną i dłuższe przebiegi między wymianami.