Temat: Jebańczyk czyli Fiat Bravo 1.6 16V + gazownia  

to się okaże w ciągu dwóch tygodni. tyle mam na próby i ewentualne późniejsze korekcje. wydaje mi się, że będzie jeszcze potrzebne strojenie na trasie przy wysokich prędkościach obrotowych. to właśnie przy zejściu z wysokich obrotów i dużych prędkości następuje strzał. dzisiaj, po regulacji zdarzyło się to tylko raz i przy schodzeniu ze 160 km/h dam znać co i jak. a tak w ogóle słyszałem, że niewielu gaziarzy ogarnia mapy i korekcje na trasie z lapkiem na kolanach. to dla nich trochę czarna magia. większość stroi instalki w garażu.

No gaz za bogato - ewidentnie to widać na mapach - w teorii powinny się one pokrywać! W sumie dziwne, że Ci komp silnika nie głupieje na tym bo przecież lambda zaczyna to korygować i wtedy na benzynie masz za biednie...

no ale poprzednio napisałeś, że benzyna za bogato a właśnie było za ubogo, stąd prawdopodobnie te poranne dziury podczas przyspieszania. zobaczymy jak będzie. to auto ma za dużo niuansów żeby to wszystko ogarnąć

Dasz rade, wierzymy w ciebie

taaaa... tak jak wspomniałem, dzisiejszy strzał sponsorowała prędkość 160 km/h. akurat przejeżdżałem obok fajnej rowerzystki, więc postanowiłem zdjąć nogę z gazu... było BUUUM i spietrana rowerzystka tyle na dziś. jutro w planach jeśli oczywiście pogoda pozwoli:

- mycie auta
- demontaż podszybia i sprawdzenie rynienek odpływowych
- odłączenie na próbę przewodów serwa hamulcowego i pochłaniacza par od kolektora

Napisał boch

no ale poprzednio napisałeś, że benzyna za bogato

faktycznie mój błąd ale było to przejęzyczenie. Widać gaz jest wyżej skali A powinny się możliwie pokrywać

tak myślałem, że przejęzyczenie, ale trochę mnie to zmyliło jeszcze się nie znam na mapach, a co gazownik, to inne teorie... jutro jeszcze raz podepne się pod sterownik i zrobię zrzut aktualnej mapy.

Trochę teori można nawet w instrukcji sterownka przeczytać.. Przynajmniej w instrukcji mojego trochę to wszystko opisali

Wysyłane z mojego GT-S5830 za pomocą Tapatalk 2

Witam, mam nadzieję że można wbić się w temat
pokrótce; ma wiedza zapewnie taka jak użytkownika boch jak kupił auto (też się napaliłem auto kupione po dość szybkiej decyzji) ale nie żałuję - ma pani zakochała się w tym egzemplarzu i nazwała je Esme ;p mimo że pokazywała oraz proponowała mi zupełnie innych producentów ale ja obstawałem przy swoim -- Fiat Brava -- wygląd wyposażenie itp; było parę egzemplarzy - co ludzie wciskają ludziom to przechodzi pojęcie ale dobra wreszcie jest kupiłem auto nie cycus glancuś ale nie umęczone jak te inne; byłem zadowolony (nadal jestem )
generalnie 5-6 lat pomagania w warsztacie - postawy eletromechaniki; mechaniki oraz blacharki liźniete;
gaz założony po paru miesiącach stag 4 sekwencja parownik założony dośc nisko za zderzakiem po lewej ;p wiem ktoś tu nie lubi już gazowania śmiga jak marzenie
pierwsza usterka - zanikają kierunki dość proste - już miałem kupić nowy przerywacz ale przelut zimnych lutów w przekaźniku od przerywaczy załatwiło sprawę nie mam z tym problemów do dziś
ok skoro tak auto z racji wieku (produkcja 98, 1 rejestracja 99 wiadomo ma swoje lata zaśniedziało przerwało się zużyło itp)
halogeny - lubie dokładność - wiem już który bezpiecznik oraz przekaźnik ale usterka to zaśniedziałe złącze przy złączu rozdzielenia zasilania na lewy i prawy halogen;
zanika licznik kilometrów oraz szybkościomierz - przejrzenie netu; brak masy albo co podpowiada mi intuicja (był gdzieś temat zimny lut na procesorze) - jeszcze nie doszedłem co gdzie i jak mam tylko nadzieję że nie na kompie a pod licznikami czyli niedługo urlop zajrzy sie zrobi się
i wreszcie..
kontrolka wtrysku, nie pali na wszystkie gary
ok zmyliło mnie to że gdy to się działo na początku mijało dość szybko później po poruszeniu kablami zapłonowymi git czyli zakup kabli (takie jak były bosch) od razu świece NGK 3-elektrodowe (chyba nie były zmieniane były 1-elektrodowe Fiatowskie) powinno pomóc - 230 zł kable świece klucz
później że trzy razy to sie pojawiło a dziś wracałem z roboty... że tak powiem najpierw marchewka potem zdechł hm tak jeszcze nie było odpalanie na gazie ani na benzynie cisza - powrót do starych świec (wożone w bagażniku) odpoczął chyba jakoś odpalił brum brum 2 gary działają 3km jestem w domu.
net mniej więcej sie domyślam co jest
niedaleko mechanik - pytanie ile kosztuje wymiana cewki - 50 zł
a jeśli Wy zamówicie to ile ? 250zł Valeo;; 350 zl Beru;; 420 zł Bremi (nie znam firmy)
ale podjechać to sie sprawdzi czy to na pewno to; i tu sie panowie zdradzili tym że wzieli inna co prawda uszkodzona cewkę przepieli kable i trzymając do masy próbujemy ok to cewka
głupi nie jestem więc pytanie mam takowe
kilka śrubek przepięcie kabli i tyle ?> czy są tam też punkty albo inne rzeczy które muszą być ustawione
kolejne z tego co widzę cewki Valeo takie sobie są ;/
przeczytałem cały ten artykuł (swoją drogą naprawdę świetny jest ) oraz inne i intuicja mówi mi by nie brać Valeo
czego poszukiwać ;/
1.6 16V (182 BB )
1.6 16V (182 BH)
1.6 16V (182 BU)
dziękuje za ewentualną odpowiedź oraz sorki za referat

moja wiedza na temat mechaniki pojazdowej przed zakupem auta była właściwie żadna po prostu chciałem mieć samochód. najlepiej oszczędny i tani w naprawie. faktycznie, jest tani w naprawie. ale za często a co do Twojego problemu z cewką...
wymiana cewki jest banalnie prosta. wypinasz wtyczkę, ściągasz kable zapłonowe, odkręcasz 3 śruby mocujące cewkę do silnika. po założeniu nowej cewki pamiętać należy o prawidłowym założeniu przewodów zapłonowych na cewkę. kolejność cylindrów opisana jest na cewce.
co do samej cewki. kupiłem nówkę VALEO za ok. 160 zł. nie wiem dlaczego tak podrożały... 250 zl? o rety! czy Valeo są słabe... nie wiem. są produkowane w Polsce. przynajmniej tak widnieje na opakowaniu, czyli jakościowo powinno być lepiej niż chińczyk. ja z moją problemów nie mam. działa wzorowo. identycznie jak Beru, którą na próbę założyłem żeby potwierdzić błąd cewki. błąd nie ma oczywiście nic wspólnego z samą cewką. prędzej wiązka, ECU. auto jeździ, pali na wszystkie gary. powodzenia i pozdro!

Napisał sproktor

parownik założony dośc nisko za zderzakiem po lewej ;p

Mam to samo - przeżyłeś tak już zimę? Obudowywałeś to jakoś?

Napisał sproktor

zanika licznik kilometrów oraz szybkościomierz

Raz zdarzyło mi się że włączam zapłon i cisza - podświetlanie jest, kontrolki są ale ani prędkościomierz, ani obrotomierz czy wskażnik paliwa nie działają. Wyświetlacz też milczy.. Próbowałem kilka razy i nadal tak.. Wyjąłem bezpiecznik od zasilania zegarów i włożyłem, przekręcam i śmiga

dziś wykorzystując piękną, słoneczną pogodę wziąłem się za to nieszczęsne podszybie z którego woda przedostawała się do auta tworząc kałuże pod wycieraczką kierowcy. zdjęcie zapieczonych wycieraczek zajęło mi chyba z godzinę. nie obyło się bez CX-80 i drewnianego młotka. nie ukrywam, że spodziewałem się zastać pod plastikowymi osłonami podszybia kilograma liści i innych zanieczyszczeń. o dziwo, było w miarę czysto. nie zmienia to jednak faktu, że rynienka odpływowa była kompletnie zatkana. długi wkrętak i do dzieła. teraz jest ok. sprawdziłem przy okazji wszystkie możliwe ścieżki, którymi płynie sobie woda. już nic nie powinno cieknąć. zobaczymy po następnej ulewie.
dla leniwych ważna informacja. rynienkę odpływową można udrożnić bez ściągania podszybia. wystarczy długi przepychacz, którym przetykamy rynienkę od strony komory silnika. rynienka znajduje się oczywiście pośrodku tylnej grodzi.
poza tym, auto umyłem i zgrubsza wypolerowałem felgi. na jesień dam je prawdopodobnie na regeneracje.
w tygodniu zrobiłem test spalania mojego auta na trasie (oczywiście LPG). pomimo wymiany listwy wtryskowej, zalania lepszego oleju, spalanie nie zmieniło się ani na jotę w stosunku do pomiaru z ubiegłego roku. 8L/100km. mimo wszytko, po ostatniej regulacji gazu, auto spisuje się znakomicie. silnik jest bardzo czuły na dotknięcie pedału gazu. przedtem był ewidentnie zalewany, co objawiało się mułowatością i szarpaniem w dolnym zakresie obrotów.
co w planach. w planach wizyta u lakiernika co by opczail ten lewy próg w okolicach tylnego koła. ruda coraz większa. trza coś z tym zrobić. mam nadzieję że nie trzeba będzie lakierować całości i że fortuny nie stracę

Napisał boch

po ostatniej regulacji gazu, auto spisuje się znakomicie.

Czyli gazownik sie spisał Dobrze wiedziec

tak. śmiało polecam BRC Kościelna Wieś. oni kiedyś mieli warsztat w Kaliszu, bodajże na ulicy Częstochowskiej.
jest jeszcze jeden polecany warsztat w okolicy, Dar-Gaz (Kuczewola). instalator z tej firmy czynnie uczestniczy w życiu lpg-forum.pl, więc można powiedzieć, że cały czas swoje wiedzę pogłębia. co ważne, posiadają interface diagnostyczny (CDIF2), który łączy się z moim krnąbrnym ECU

Napisał boch

śmiało polecam BRC Kościelna Wieś.

To dobrze, bo często jeżdżę do Kalisza i mam po drodze