Temat: Tipo SW - hak i dedykowana wiązka  

od Q2 update z tego co się orientuje, maja już po 3 czujniki... następna oszczędność fiata

Witam w temacie cisza ,jednak po roku autka brakuje mnie haka,pożyczenie samochodu od rodziny znajomego to jakiś mały problem ,tym bardziej że mam przyczepkę i coś przewieżć raz na miesiąc potrzebuję ,jestem troszkę w temacie montażu haka ,kilka zamontowałem ostatnio w Pandzie hak 250 zł wiązka moduł 100 z groszami ,na allegro jest grom haków od 450 z wiązką i modułem uniwersalnym ,potem droższe ok 1 tyś ,znalazłem też za ponad 2 tyś z wiązką i modułem dedykowanym do Tipo sedan ,zastanawiam się czy ten za 450 zł z wiązką modułem zda egzamin w instalacji Tipka czy jednak szukać z dedykowanym ,ktoś ma nowe spostrzeżenia bym był wdzięczny

Minus uniwersalnej wiązki u siebie widzę tylko taki, że jak masz fabryczne czujniki cofania, to piszczą wściekle przy cofaniu z przyczepą. Dedykowana wiązka powinna je dezaktywować.

Napisał kjk

Minus uniwersalnej wiązki u siebie widzę tylko taki, że jak masz fabryczne czujniki cofania, to piszczą wściekle przy cofaniu z przyczepą. Dedykowana wiązka powinna je dezaktywować.

Sporadycznie potrzebuję przyczepki i te piszczenie dało by się przeżyć ,bardziej obawiam się innych problemów z montażem albo wariowaniem instalacji ,bo dać za całość 500 zł a 1000 zł albo więcej to pare groszy zostaje w kieszeni ,może ktoś jeszcze coś napisze to wtedy kupię

Wg. mnie jak kupuje się nowe auto za kilkadzisiąt tysięcy złotych to nie ma co oszczędzać 200-300zł na różnicy w cenie między dedykowaną i uniwersalną wiązką. Zważywszy że to wydatek który amortyzuje się latami.
Jak kogoś estetyka nie razi można wziąć prostszy hak, ale wiązkę brałbym dedykowaną aby uniknąć problemów w gwarancji i przede wszystkim funkcjonalnych po dłuższym czasie.
Ja w dwumiesięcznym aucie montowałem wiązkę dedykowaną. Haka używam na platformę rowerową , na razie bez uwag. Montaż prosty wszystko plug&play.

Napisał lanki

Wg. mnie jak kupuje się nowe auto za kilkadzisiąt tysięcy złotych to nie ma co oszczędzać 200-300zł na różnicy w cenie między dedykowaną i uniwersalną wiązką. Zważywszy że to wydatek który amortyzuje się latami.
Jak kogoś estetyka nie razi można wziąć prostszy hak, ale wiązkę brałbym dedykowaną aby uniknąć problemów w gwarancji i przede wszystkim funkcjonalnych po dłuższym czasie.
Ja w dwumiesięcznym aucie montowałem wiązkę dedykowaną. Haka używam na platformę rowerową , na razie bez uwag. Montaż prosty wszystko plug&play.

Człowiek mądry po ,jak dałem 70 tyś za auto to i starczyło by te 2 tyś za hak i byłoby po temacie ,możesz napisać jakiej firmy masz hak i wiązkę ,bo wybór ogromny

Napisał tipomirek

Człowiek mądry po ,jak dałem 70 tyś za auto to i starczyło by te 2 tyś za hak i byłoby po temacie ,możesz napisać jakiej firmy masz hak i wiązkę ,bo wybór ogromny

Hak mam AUTO-HAK Słupsk wertykalny (super pod względem estetycznym, ściągam kule i wygląda jak auto bez zamontowanego haka). Zaleta to także max. nacisk pionowy 100kg, dla mnie ważne bo wożę wyłącznie rowery, gdzie nacisk pionowy jest znaczny a znane marki światowe mają 70-75kg nacisku (jak np Brink czyli ex.Thule). Słupsk robi ramę haka a sam wypinany mechanizm jest holenderski firmy ACS, ja demontuję kulę zawsze jak nie używam haka i wszystko działa dziecinnie prosto, bezproblemowo, mechanizm jest bardzo precyzyjny.
Co do wiązki to mam dedykowaną do Tipo firmy Jeager.
Za całość z montażem zapłaciłem 1650zł. Od czerwca z rowerami na haku zrobiłem ok.5000km i wszystko perfekt.

Mam ten sam zestaw autohak i wiązka ericha jeagera... hak tez wertykalny. :-) polecam i podobna cena z montażem w
Aso :-)

Wg katalogu tego producenta w HB nacisk pionowy 100kg, natomiast w SW 60kg.
Troche dziwne.

Napisał tomekbud

Wg katalogu tego producenta w HB nacisk pionowy 100kg, natomiast w SW 60kg.
Troche dziwne.

Bo hak jest w SW bardziej odsunięty od tylnej osi, inne momenty tnące, gnące i takie pierdoły fizyczne

Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka

Ja sobie wstawiłem hak tylko dlatego ze zawsze chciałem mieć a w poprzednich autach jakoś nigdy nie wychodziło pojechać i założyć... taki kaprys miałem... od montazu po zakupie jeszcze nigdy nie używałem go... ale jak będzie potrzeba wypożyczyć przyczepkę to hak już czeka :-)

Napisał lanki

wiązkę brałbym dedykowaną aby uniknąć problemów w gwarancji i przede wszystkim funkcjonalnych po dłuższym czasie.

Nie przeczę, że wiązka dedykowana ma niewątpliwe zalety. Jednak w przypadku zamontowania dobrej jakości uniwersalnej i przy starannym montażu (to chyba najważniejsze), co niby miałoby się dziać? To nie rocket science

Nikt nie broni, jak spec umie i zrobi to nawet lepiej bo taniej (taki z ważniejszych wyznaczników), a jak nie widać różnicy to po co przepłacać?

Napisał lanki

Hak mam AUTO-HAK Słupsk wertykalny (super pod względem estetycznym, ściągam kule i wygląda jak auto bez zamontowanego haka). Zaleta to także max. nacisk pionowy 100kg, dla mnie ważne bo wożę wyłącznie rowery, gdzie nacisk pionowy jest znaczny a znane marki światowe mają 70-75kg nacisku (jak np Brink czyli ex.Thule).

Hak można zrobić taki, że wytrzyma i nacisk 500kg. Tu ograniczeniem jest konstrukcja tylnych podłużnic i tylnego zawieszenia. Wg danych technicznych i instrukcji obsługi Tipo HB 5 door i SW 5 door, pionowe obciążenie maksymalne kuli haka to 60 kg. U mnie w Brink-u wertykalnym, na tabliczce znamionowej widnieje 70 kg.

To jest tabliczka od sw na haku