Temat: Tempomat w tipo tipo  

Napisał chrener

Oczywiście włączam fabryczny tempomat

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Jest potrzeba sprawdź numer swojego bodykomputera w ePer ...
Jeśli masz w notatce !416, bodykomputer nie obsługuje tempomatu ...

ePer ze strony od dłuższego czasu nie działa nie mam zozliwosci sprawdzenia.

Może ktoś ma możliwość?

Czy ja dobrze rozumiem że mając wersję Pop przed 08.2018 z tempomatu nici bo wymaga wymiany body komputera ?

W Łodzi też mogę sprawdzić czy da się włączyć tempomat fabryczny czy nie.

Napisał JackTheNight

W Łodzi też mogę sprawdzić czy da się włączyć tempomat fabryczny czy nie.

W jaki sposób można to sprawdzić?
Do Łodzi mam kawał drogi 😉

Próbowałem aktywować tempomat bez przycisków przez MES na licencji ale nie przechodzi osiowanie jest jakas inna możliwość?

No tylko taka jest możliwość, jeśli włączysz tempomat i osiowanie nie przechodzi w body lub silniku to znaczy, że nie obsługuje tempomatu twoje body lub komputer wtrysku.

Napisał JackTheNight

No tylko taka jest możliwość, jeśli włączysz tempomat i osiowanie nie przechodzi w body lub silniku to znaczy, że nie obsługuje tempomatu twoje body lub komputer wtrysku.

Jak myślisz aktywacja i prawidłowe osiowanie może mieć na to wpływ brak przycisków panelu sterowania tempomatem na kierownicy?

Sądzę że nie ma wpływu na osiowanie brak przycisków na kierownicy.

Napisał JackTheNight

Sądzę że nie ma wpływu na osiowanie brak przycisków na kierownicy.

Po włączeniu i osiowaniu tak wygląda rejestr. Na BMC jest błąd. Może wiesz co on oznacza?

AKTYWOWANIE REGULACJI...
Tempomat
Stara wartość: Wyłączony
Nowa wartość: Włączona
WYKONANE


AKTYWOWANIE REGULACJI...
PROCEDURA 'OSIOWANIA' PROXI
Zapis danych konfiguracyjnych CAN ...
Zapis do modułu: Komputer nadwozia (BCM/NBC) NIEUDANY! - Błąd: żądanie spoza zakresu
[102A] errors: Byte 92: 02->00
Zapis do modułu: Węzeł sterowania silnika (ECM/NCM) UDANY!
Zapis do modułu: Węzeł wspomagania elektrycznego (EPS/NGE) UDANY!
Zapis do modułu: Deska rozdzielcza (IPC/NQS) UDANY!
Zapis do modułu: Węzeł układu hamulcowego (ABS/BSM/NFR) UDANY!
Zapis do modułu: Węzeł czujnika parkowania (PAM/NSP) UDANY!
Zapis do modułu: Węzeł poduszek powietrznych (NAB/ORC) UDANY!
Zapis do modułu: Węzeł klimatyzacji (HVAC/NCL) UDANY!
Zapis do modułu: Węzeł rozrywkowo-telematyczny (ETM) UDANY!
WYKONANIE NIEUDANE
Komputer nadwozia (BCM/NBC) NIEUDANY! - Błąd: żądanie spoza zakresu

To opznacza, że Twoje body nie obsługuje tempomatu.

A jak by wymienił body na takie które obsługuje ? Ciekawe czy zagadało by z ecu

Musi jeszcze zagadać z pilotem i immobilizerem. Gra nie warta świeczki.

To faktycznie licho

Jak nie latasz na dalekich trasach i to na mało oblężonych drogach to wiele nie skorzystasz. mi się tylko czasem przydaje. Byłoby lepiej gdyby sterowanie było w przyciskach po lewej stronie. Niby drobiazg ale wtedy można dość szybko losować i go sprawnie wlączac/wylaczać/zmieniać prędkość jednocześnie mając wolna rękę do zmiany biegów. Mam porónanie i zdecydowanie lepiej wtedy się z tego korzysta

Ja się przyzwyczaiłem z prawej strony i steruję
tempomatem z zamkniętymi oczami - także to kwestia przyzwyczajenia.

Kwestia tego że nie trzeba ręki odrywać jak się zmienia biegi. Jak mi sie zdarzała konieczność zwalniania (bo np. cieżarówka się wpierdzieliła na lewy pas)to naciskałem cancel chwile jazdy na "manualu" aż kredens wrócił na swój pas, rura, zmiana biegu i res. Wszystko bez odrywania reki od kiery i dźwigania drugiej z podłokietnika (tak wiem tak się nie robi i trzeba mieć dwie ręce na 9:15). Było wygodniej.