Temat: poranne napięcie akumulatora  

JTN serwis w Łodzi daleko ale mam dużo znajomych więc bym Cię odwiedzał

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

JTN ile Ty masz latek?

Właśnie wróciłem z małej przejażdżki, pomiary to:
- przed odpaleniem auta 12.185V
- po odpaleniu bez obciążenia 14.578V
- zimny silnik, obciążony światłami mijania, długimi, przeciwmgłowymi z przodu i z tyłu, radiem, ogrzewaniem tylnej szyby, dmuchawą na maxa 12.253V. Bałem się już włączyć klimę do zestawu bo silnikiem strasznie telepało. Najwięcej spadku napięcie było słychać po dmuchawie i tym jak bardzo zmalały jej obroty. Silnik twardo trzymie swoje obroty zamiast podbić ile trzeba.

Powinien podbić obroty chyba że się dopiero adoptuje i uczy?

uPo 1800km powinien to już potrafić... Powinien podbić obroty tak by w instalacji było napięcie minimum 14V

No to pozostają dwie rzeczy-z praktyki w moim aucie starym. Albo odłączyć aku i samemu zaadoptować silnik albo komputer i wgranie softu

W jaki sposób miałaby się odbywać adaptacja silnika? Moim zdaniem winny jest temu soft silnika tam samo jak opóźnionej reakcji na gaz

W moim mondeo adaptacja czyli nauka odbywała się tak iż po uruchomieniu silnika trzymałem gaz na obrotach 1200 do 1300. Przez 4 minuty. A potem nie było żadnego falowania silnika i wszystko było ok.

Napisał Ridi

Nie myślisz może nad założeniem serwisu?

Pasowałoby właśnie jakiś biznes otworzyć, ale nie należę do tych odważnych co to stawiają wszystko na jednej karcie

Napisał tedybear

JTN ile Ty masz latek?

No 37, pod moim zdjęciem jest przecież napisane

Napisał Ridi

Właśnie wróciłem z małej przejażdżki, pomiary to

Jutro to u siebie zrobię to wam dam znać. Ale pamiętam, że u mnie jak włączyłem ogrzewanie szyby, klimę to podbijał obroty.

Znajdź kumpla w Łodzi to do założenia biznesu będzie już Was dwóch!

Napisał JackTheNight

Pasowałoby właśnie jakiś biznes otworzyć, ale nie należę do tych odważnych co to stawiają wszystko na jednej karcie

Ja mam to samo :/ I tak pracuję już 20 lat w tym samym miejscu... ale czasem się zastanawiam żeby tym jeb....ąć i zrobić coś na swój rachunek ale odwagi brak!

Napisał ZAFFERANO

Ja mam to samo :/ I tak pracuję już 20 lat w tym samym miejscu... ale czasem się zastanawiam żeby tym jeb....ąć i zrobić coś na swój rachunek ale odwagi brak!

Nie lepiej robić tu gdzie się robi w minimalnym wymiarze godzin jaki się da tak aby odprowadzali składki i wszystko co trzeba, a samemu kręcić jakiś mały biznesik?

Napisał Ridi

Nie lepiej robić tu gdzie się robi w minimalnym wymiarze godzin jaki się da tak aby odprowadzali składki i wszystko co trzeba, a samemu kręcić jakiś mały biznesik?

Ja tak robię i dorabiam w różnych firmach. Jestem mgr inż. automatyki i robotyki i w kilku firmach naprawiam maszyny przemysłowe z różnych profesji pracując jako serwisant.

Napisał slawcio74

W wielu źródłach pojawia się informacja , że napięcie poniżej 12,5 V jest ( oczywiście min. ) jakimś sygnałem , że akumulator potrzebował by doładowania.

To jeszcze odpowiedz w jakiej temperaturze? I czy ta wartość nie dotyczy temp. 20, czy 25 st.C?

Napisał ffun

W warunkach takich jak obecnie gdy jeździ się dodatkowo na krótkich trasach - zwłaszcza w ruchu miejskim - akumulator należy doładować raz w miesiącu, ponieważ alternator nie jest w stanie doładować energii, którą silnik pobrał do rozruchu.

Jedziesz jak Szczakiel po bandzie / jak byś nie wiedział to były nasz żużlowiec/.

Napisał JackTheNight

I mało tego przy silniku benzynowym 1.4 MPI 8-zaworów miałem aku 70Ah, co nieraz diesle miały mniejsze. Ale według teorii spiskowych w internecie ten akumulator nie powinien się naładować, bo alternator za słaby i nie zdąży i takie inne pierdy

Montując do auta większy akumulator niż producent przewidział, to znaczy o większej pojemności i zazwyczaj również o większym prądzie rozruchowym sprawiasz, że:
będzie się płycej (procentowo) rozładowywał podczas rozruchu i każdego dotychczasowego poboru prądu z niego. W związku z tym, jego żywotność, względem poprzedniego akumulatora (o mniejszych parametrach) będzie większa.