Temat: poranne napięcie akumulatora  

Zmierzyłem dziś napięcie akumulatora przy wyłączonych wszystkich odbiornikach. Wynik - 12,3 V. Czyli nadaje się do ładowania ... . Kto wie czy to nie bolączka naszych aut. Te stuki , telepanie zimnym silnikiem . Kto wie ile te akumulatory stały przed zamontowaniem. Dziś akumulatot ląduje w domu , pod prostownik i zobaczymy. Muszę jednach zaznaczyć że auto robi krótkie odcinki i nie koniecznie może to wina kiepskiego aku.
p.s. Napięcie ładowania ( włączony silniko i światła drogowe ) - 14,3V a więc alternator ok.

Napisał slawcio74

Wynik - 12,3 V.

Miernik masz jakiś profesjonalny czy taki za 20zł z marketu? W drugim przypadku +/- 5% (czyli ok. 0.6V) to typowy błąd takiego urządzenia.

Będę przy aucie najpewniej jutro to porządnym miernikiem sprawdzę, tolerancja 0.01%, Jeżdżę głównie małe trasy więc idealny przykład będzie

Jeśli jest to napięcie po zimnej nocy to jest jak najbardziej ok. Wskaźnikiem stanu akumulatora jest jego zdolność do oddania energii czyli pojemność, rezystancja wewnętrzna (im chlodniej tym wieksza) i prąd rozruchowy (odwrotnie proporcjonalny do rezystancji)

Jestem elektronikiem , miernik profesjonalny ....

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał Ridi

Będę przy aucie najpewniej jutro to porządnym miernikiem sprawdzę, tolerancja 0.01%, Jeżdżę głównie małe trasy więc idealny przykład będzie

Będę wdzięczny za Twój pomiar , może coś wybadamy , tylko zmierz na zimnym , nie tuż po jeździe.

Napisał Loczek30

Wskaźnikiem stanu akumulatora jest jego zdolność do oddania energii czyli pojemność, rezystancja wewnętrzna (im chlodniej tym wieksza) i prąd rozruchowy (odwrotnie proporcjonalny do rezystancji)

Pamiętaj też, że napięcie również wpływa na rozrusznik bo to od niego i prądu zależy jaką rozrusznik będzie w stanie swobodnie pobrać moc.

12.3 V to jak najbardziej prawidłowe napięcie.
Multimetrem/miernikiem nie sprawdzimy zdolności rozruchowej akumulatora, do tego potrzebny
jest tester akumulatorów, który pod obciążeniem sprawdzi prąd rozruchowy, napięcie ładowania itp.
Decyzja że 12.3 V wymaga ładowania jest błędna oczywiście

Napisał JackTheNight

12.3 V to jak najbardziej prawidłowe napięcie.
Multimetrem/miernikiem nie sprawdzimy zdolności rozruchowej akumulatora, do tego potrzebny
jest tester akumulatorów, który pod obciążeniem sprawdzi prąd rozruchowy, napięcie ładowania itp.
Decyzja że 12.3 V wymaga ładowania jest błędna oczywiście

Czyli w którym momencie decyzja o podładowaniu akumulatora jest prawidłowa ? Oczywistym jest że jak słabo kręci , albo nie żyje to ładujemy , ale chodzi mi o zadziałanie prewencyjne. Poniżej jakiego napięcia można by podładować aku ? Czy jeździć do aso i badać na profesjonalnym urządzeniu prąd rozruchowy napięcie ładowania itp ?

A to hit z instrukcji obsługi naszego auta :
ŁADOWANIE
AKUMULATORA
OSTRZEŻENIA
OSTRZEŻENIE Opis procedury
ładowania akumulatora przedstawiono
wyłącznie informacyjnie. W celu
wykonania tej czynności należy zwrócić
się do ASO marki Fiat.

Czyli jak coś będzie nie tak to "sorry , było przyjechać do nas a nie samemu dłubać !" .

Napisał slawcio74

Czyli w którym momencie decyzja o podładowaniu akumulatora jest prawidłowa ? Oczywistym jest że jak słabo kręci , albo nie żyje to ładujemy , ale chodzi mi o zadziałanie prewencyjne. Poniżej jakiego napięcia można by podładować aku ? Czy jeździć do aso i badać na profesjonalnym urządzeniu prąd rozruchowy napięcie ładowania itp ?

1. ładowarkę możesz podłączyć do akumulatora, kiedy tylko chcesz i uważasz
2. w przypadku aku bezobsługowego nie należy przekraczać 14.4V w temp. pokojowej, niektóre ładowarki dają 14.7 w trybie zimno
3. jeśli nie chcesz wyjmować, albo odłączać aku z samochodu, to ładuj ładowarką, której max. napięcie szczytowe nie przekracza 14.4-14.5V, czyli maksymalnego w instalacji samochodu
4. w powyższej sytuacji ryzykujesz wyłącznie w przypadku usterki ładowarki.
5. jeśliby było coś nie tak z ładowaniem, to już byś to odczuł
Masz podgrzewacz? Jeżeli masz i robisz krótkie odcinki po mieście to prewencyjnie zalecam przed końcem jazdy tak ustawić wentylację, aby podgrzewacz nie pracował.

Skoro jesteś elektronikiem to tym bardziej nie rozumiem twoich rozterek. Zawodowo naprawiam elektronikę (sporadycznie samochodową dla znajomych). Napięcie akumulatora to praktycznie żaden wyznacznik, no chyba że jest totalnie rozładowany. Wystarczy na chwile podpiąć akumulator pod prostownik i będzie miał koło 12v. Ale nie ruszy rozrusznika. Trzeba sprawdzić gęstość elektrolitu jeśli już chcesz. Zazwyczaj akumulatory fabryczne wytrzymują najdłużej. Nie wiem jak jest w tipo, ale zazwyczaj akumulatory różnią się pojemnością w zależności od wyposażenia samochodu, dodając do tego, że wasze samochody są z różnych okresów produkcyjnych, czyli akumulatory też. Nie obstawiłam bym dźwięków przy odpalaniu jako winny akumulatora.

Kiedy ładować akumulator? Część akumulatorów bezobsługowych ma taki specjalny wskaźnik w postaci przeziernika, biały - oznacza, że akumulator to trup, czarny - należy doładować, zielony - ok (na podstawie akumulatorów Centra, w innych pewnie jest podobnie, oczywiście jest to tylko wskaźnik poglądowy, więcej powie miernik). Co do napięcia - każde napięcie poniżej 12V oznacza, że powinien on być doładowany. Czas ładowania akumulatora wynika ze wzoru T= pojemność [Ah] / prąd ładowania [A] - wynik oczywiście jest w godzinach. Z uwagi na zachowanie akumulatorów przy ładowaniu (straty na ciepło itp) przyjmuje się powiększenie tego czasu o 10-20%. Napięcie akumulatora poniżej 10.2 V oznacza zasiarczenie czyli trupa.

Jak ładować? Na pewno powinno się odłączyć jedną z klem akumulatora, zwykle (-) ma taki zatrzask - więc jest łatwy do zdjęcia, jak nie ma to i tak powinno odłączać się masę.

W warunkach takich jak obecnie gdy jeździ się dodatkowo na krótkich trasach - zwłaszcza w ruchu miejskim - akumulator należy doładować raz w miesiącu, ponieważ alternator nie jest w stanie doładować energii, którą silnik pobrał do rozruchu.

W wielu źródłach pojawia się informacja , że napięcie poniżej 12,5 V jest ( oczywiście min. ) jakimś sygnałem , że akumulator potrzebował by doładowania. Poniżej przykłady:

Kilka prostych sztuczek, dzięki którym akumulator nie zawiedzie - Akumulator.pl
AkuCentrum: Prady
Centrum pomocy: Wszystko co chcesz wiedzieć o akumulatorach samochodowych - Przewody zapłonowe, Przewody wysokiego napięcia

Napisał ffun

W warunkach takich jak obecnie gdy jeździ się dodatkowo na krótkich trasach - zwłaszcza w ruchu miejskim - akumulator należy doładować raz w miesiącu, ponieważ alternator nie jest w stanie doładować energii, którą silnik pobrał do rozruchu.

A ja w poprzednim aucie ani razu nie doładowywałem, ani razu nawet nie wyciągałem akumulatora z auta i fabryczny akumulator wytrzymał mi 7 lat. Do pracy mam 4 km, czyli robię bardzo krótkie odcinki, a auto stoi zawsze pod chmurką.
I mało tego przy silniku benzynowym 1.4 MPI 8-zaworów miałem aku 70Ah, co nieraz diesle miały mniejsze. Ale według teorii spiskowych w internecie ten akumulator nie powinien się naładować, bo alternator za słaby i nie zdąży i takie inne pierdy
Jakoś wytrzymał akumulator 7 lat, po czym wymieniłem go na nowy

Napisał slawcio74

ale chodzi mi o zadziałanie prewencyjne.

Fabryczny akumulator powinien wytrzymać spokojnie 5 lat bez jakichkolwiek czynności obsługowych typu doładowywanie. Żadnych działań prewencyjnych nie potrzeba stosować, a jak po 5 latach akumulator zawiedzie i nie uruchomi silnika to wymienia się akumulator na nowy.
Ja nawet nie posiadam prostownika do ładowania aku, u mnie akumulatory długo wytrzymują i wtedy kupuje po prostu nowy akumulator, bo doładowanie już go po tych 5 i więcej latach nic nie da.

A wasze problemy z cykaniem przy odpalaniu na pewno nie są spowodowane akumulatorem
Gdyby aku był słaby to byście nie uruchomili silnika.
U was cyka bo silnik się uruchomi i jeszcze zdąży puknąć w bendix, który się nie schował.
A czasem chowania bendixa czyli wyłączenia rozrusznika steruje komputer.

JTN jak zawsze służy fachowym słowem Nie myślisz może nad założeniem serwisu? Taki serwis tylko dla Tipo by się przydał!