Temat: Ładowanie akumulatora z systemem start-stop  

U mnie niewiele więcej

Napisał krowka1978

Nie, EFB jest innej konstrukcji (przejściówka pomiędzy zwykłym kwasowo-ołowiowym a AGM), .

Nie ma czegoś takiego jak przejściówka. AGM to jest absorbent glass mat: nie ma płynnego elektrolitu, kwas jest uwięziony w matach z włókna szklanego.Teoretycznie może pracować w każdej pozycji, jednakże ze względu na zawory bezpieczeństwa nadciśnieniowe (de facto mogą to być zwykłe gumki nałożone na plastikowe rurki schowane pod obudową) nie powinien być ustawiony górną powierzchnią na podłożu. Ma trochę wyższe napięcie spoczynkowe, teoretycznie znacznie dłuższą żywotność. Ma znacznie większą odporność na wstrząsy. Nie lubi wysokiej temperatury, bo wpływa ona ujemnie na trwałość, dlatego jest umieszczany często poza komorą silnika, lub w osłonach termicznych. Ładowarki z opcją AGM ładują je do nieco większego napięcia, niż zwykłe (14,8).
Akumulator EFB to zwykły akumulator kwasowo-ołowiowy z płynnym elektrolitem, dla którego producent zadeklarował istotnie większą żywotność wyrażoną w ilości cykli rozładowań i ładowań. Natomiast w jaki sposób to uzyskał... Hmm, do końca nie wiem dokładnie, bo to tajemnica producentów. Tzw. kratki mogą być wykonane technologią odlewania zamiast ciągniono-kutej, lub po prostu są wzmocnione czyli większe, plus zastosowanie jakichś lepszych separatorów.
Dla porównania: fiatowski Exide HD ma 72Ah i 570A masa ~17-18kg, Bosch S5 AGM ma 70Ah i 760Ah masa ~20kg. Wymiary identyczne. Na "zimno" agm w moim samochodzie ma napięcie 12,6V.
Należy przypuszczać, że akumulatory HD to są odpowiedniki EFB, a inna nazwa to jakiś zabieg marketingowo-handlowy.

Napisał rafal_rx

Nie ma czegoś takiego jak przejściówka.

Zastosowałem skrót myślowy - EFB można stosować zamiast standardowego kwasowo-ołowiowego w chociażby maluchu.

Napisał rafal_rx

fiatowski Exide HD ma 72Ah i 570A

Ten Exide ma 620A prądu rozruchowego. Mój egzemplarz po prawie 2 latach pracy ma zmierzone 649A.

Napisał rafal_rx

Należy przypuszczać, że akumulatory HD to są odpowiedniki EFB, a inna nazwa to jakiś zabieg marketingowo-handlowy.

Może tak, może nie. Wcześniej akumulatory HD polecane były do ciężarówek i maszyn budowlanych. Trudno powiedzieć, czy EFB to to samo co HD. W dokumentacji FIAT podaje oba rodzaje akumulatorów.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał FiatPrime

Trzeba będzie majstrów w hurtowni spytać. We Fiacie trzeba potem do komputera wprowadzać pojemność aku? W Citroenie i Renault musiałem przy zmianie podawać nowe parametry aku przez Lexię/Clip.

W MES nie ma opcji. W AlfaOBD niby jest wybór wydajności alternatora i pojemności aku w opcjach konfiguracji auta. Nie ma ustawiania znacznika wymiany aku na nowy - nawet w autach z S&S (IBS robi po podłączeniu zasilania adaptację).

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał czech22

Jakie powinno być napięcie spoczynkowe, tzn na postoju. U mnie nawet po dłuższej jeżdzie jest 12,2 i nic więcej.

Teoretycznie w naładowanym 12,5V. Jednak w moich przypadkach 12,2 do 12,3 po 12 godzinach postoju - trzeba pamiętać, że są zasilane niektóre graty.

Napisał krowka1978

Ten Exide ma 620A prądu rozruchowego.

Mogłem się pomylić, może masz inny.

Napisał krowka1978

Wcześniej akumulatory HD polecane były do ciężarówek i maszyn budowlanych. Trudno powiedzieć, czy EFB to to samo co HD.

Aby się dowiedzieć, trzeba po wylaniu elektrolitu rozbić obudowy i namacalnie sprawdzić