Temat: Zawor EGR  

Napisał ciril

*edit. Hehe widę iż rzeczony mądrzejszy mnie ubiegł

hehe, bez przesady kolego

zeby dobrac sie do EGR u trzeba wyjac silnik nie dodzie sie do srub a to juz kosztuje

grzeziu chyba przesadzasz, dzisiaj to obadałem i spokojnie da się bez wyciągania silnika, dojście jest zwłaszcza jeśli chciałbym go tylko zaślepić bez czyszczenia

Napisał grzeziu

zeby dobrac sie do EGR u trzeba wyjac silnik nie dodzie sie do srub a to juz kosztuje

Egr jest praktycznie u góry wiec nie widzę takiej potrzeby.
Robiłeś to kiedyś, próbowałeś?

U was może tak. Niestety w silniku 1.3 Multijet, czyli u mnie i u Grzesia, sprawa przedstawia dużo mniej kolorowo. Warsztaty za samo czyszczenie i wstawienie zaslepki liczą 300 - 400zł.

Ps. Mowicie iż do egr-u macie dostęp dobry. Do dolotu też? Czyszczenie samego zaworu może efektu nie dac.

Nie jest to wzorowe dojście, ale da się zrobić.

To, że u Was trzeba rozebrać pół silnika, albo go wyjąć to się domyślam, ale kolega napisał to w taki sposób jakby tyczyło się 1.9JTD Marea/Lucyna/Bravo/Alfa

w jakim aucie

w fiacie idea jest z tylu za silnikiemjak patrzymy z przodu z prawej akum po lewo termostat i tam z tylu dopiero egr 2 sr moze sie odkrec ale 3 nie nie pamietam ile jest

ha tym razem 'mądzejszy' to Grzesia ubiegł :p

Zresztą wcale bym się nie zdziwił gdyby taka lokalizacja była celowa.

Zaznaczyłem CI gdzie wystarczy u Nas zaślepić, to jest zdjęcie silnika 1.9 JTD
egr.jpg

Panowie z tym zaślepianiem w nowszych silnika (w sumie chyba w starszych też) to ja bym uważał. Jeszcze do niedawna byłem zwolennikiem ale jeden z mechaników (nie jakiś Kazio ze stodoły) odradził mi taki zabieg.

Rozwiniesz myśl...

Wysyłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk 2, przy użyciu Swype

już kiedyś o tym pisałem. Chodzi o to że spaliny gdy trafiają ponownie do komory spalania sprawiają że ciśnienie w komorze jest mniejsze a dokładniej rzecz ujmując odpowiednie. W związku z tym zaślepienie zaworu powoduje wzrost ciśnienia i wybijanie się zaworów oraz ich gniazd. Ja jakoś ryzykować nie chce za dużo kosztuje remont silnika a czyszczenie zaworu nie jest kłopotliwe. W sumie to u mnie jeszcze z tym problemu nie było, ale wyjmowałem zawór żeby zobaczyć ile tam sadzy jest

Może, ale może coś w tym jest...

Ja zaślepiony miałem i przez 90 kkm nic się działo. Znam ludzi którzy mają dużo więcej km zrobione i nic.
Także uważam, że bez przesady.

Wysyłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk 2, przy użyciu Swype

Dokładnie. Zwłaszcza że podczas pracy silnika pod obciążeniem (na chłopski rozum duże cisnienie) egr jest zamknięty. Więc może wzrost cisnienia, ale przede wszystkim na biegu jałowym i nie na tyle żeby silnik nie był na to przygotowany.

Edit
Mowisz iż wyciągnąc EGR to dla Ciebie nie
kłopot? Ech czemu ja o tym nie wiedziałem jak
zasłepiałem. ;p

ja jednak uważam że po cos on jest wsadzony. Ciekaw jestem jak np. po 100tyś km wyglądają gniazda zaworów.