Temat: Spalanie GP 1.3 jtd 90km 7L  

Witam wszystkich. Od niedawna mam fiacika grande punto z motorem 1.3 multijet/jtd 90 km i tak sobie czytam o niskim spalaniu (5-6l) w mieście.
Tym moim wykręcam 7L jeżdżąc po mieście jak jakiś cholerny kapelusznik- poniżej 2 tyś obrotów.
Przy normalnej jeździe czyli 2-3 tyś obrotów i zmiana biegu, pali 8L i więcej.
Wiem że jest zima ale póki co temperatury ok 0'c to chyba nie jest przyczyna aż takiego spalania.
Jak to jest z waszymi kropkami?

U mnie spalanie tylko po mieście na poziomie 6.1-6.3, tylko że ja mam większy silnik.

Czy silnik w czasie tej jazdy rozgrzewa się do właściwej temperatury?

Czy nie masz zatartych, zabrudzonych hamulców z przodu? Ja w benzyniaku miałem, po zwykłym wyczyszczeniu zacisków czuć było realną różnicę w przyspieszaniu i spalaniu.

Jak masz możliwość zrób diagnostykę komputerową silnika. Czy wszystkie czujniki pracują prawidłowo.

Diagnostyka ok.
Wyczyściłem hamulce z przodu, z tyłu wymieniłem szczęki - kończyły się. Nic specjalnie nie tarło więc chyba nie w tym problem.
Wspomniałeś o temperaturze a ta zatrzymuje mi się na 76'c, załącza się wentylator i wyżej nie pójdzie.
Nie ma żadnych skoków czy coś, po prostu jakby był tak ustawiony. Wskaźnik stoi w połowie a komputer pokazuje że to 76'c zamiast 90 czy 95 (tyle chyba powinno być).

Wentylator przy 76°C?
Czym zmierzyłeś tą temperaturę?
Mój diesel (co prawda inny, inna marka, inna pojemność) też lepiej niż 70°C nie chce przy obecnych temperaturach wyciągnąć ale u mnie wentylator się nie włącza.
Niedogrzany silnik będzie więcej palił.
Może sprawdzić jakoś czujnik temperatury? Tylko może być inny do wskaźnika na zegarach a inny do sterowania wentylatorem.
No i termostat. Czy jest sterowany czy zwykły, mechaniczny?

Jeżeli wiatrak włącza się przy 76stC to coś jest nie tak. Normalnie włącza się powyżej 90, chyba przy 93.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał Joopi

Wskaźnik stoi w połowie a komputer pokazuje że to 76'

Tak we Fiatach jest - zrobili tak, żeby użyszkodnicy nie marudzili, że wskaźnik lata w obie strony. Niestety przez to ukrywana jest wada termostatu jeżeli częściowo przepuszcza - miałem w moim taki przypadek, gdy uszczelka na grzybie uległa biodegradacji - kawałki wyleciały.

Dzisiaj zrobiłem trasę 2x70km i temperatura jak wyżej 76'C a spalanie bez deptania i jazda ekonomiczna do 110k/h dała efekt 6L.
Po mieście jeszcze mógłbym to zrozumieć ale w trasie to chyba porażka...
Zauważyłem ciekawą rzecz... Kiedy auto jeszcze się toczy bez biegu, to spalanie chwilowe rośnie do 5-6l nim zniknie po zatrzymaniu auta.
Zaczynam się zastanawiać czy to nie jakiś problem z przepływomierzem, tylko czort wie jak go sprawdzić...

Najprosciej ,bez diagnostyki, odepnij go i się przejedz.Moc powinna byc, tylko wzrosnie spalanie. Jesli nie ma róznic to przeplywka do wymiany. Mozesz podejrzec parametry np. MES-em.

Myślę, że najpierw trzeba przyjrzeć się temperaturze. W trasie silnik spokojnie powinien osiągnąć temperaturę roboczą.
Jeśli jest cały czas niedogrzany (co przy jeździe poza miastem raczej jest mało możliwe) to będzie palił więcej.
Tylko temperaturę trzeba sprawdzić na czujnikach a nie z zegarów.

Napisał Joopi

Zauważyłem ciekawą rzecz... Kiedy auto jeszcze się toczy bez biegu, to spalanie chwilowe rośnie do 5-6l nim zniknie po zatrzymaniu auta.

Normalka.
Jak odpuszczasz gaz na biegu, powinno być 2.0

Ja bym zaczął od termostatu. Nie wiem jak to jest w 1.3, ale w 1.9 i w 1.4 jest kombo, tzn. czujnik jest wkręcany w obudowę termostatu. Wymieniane jako integralna część.

W Aveo miałem ten silnik z mocą 95KM i spalanie ok 5 litrów , noa ale ja delikatnie jeździłem . Też wymieniono termostat bo długo się nagrzewał nawet jak na diesla . Większe spalanie to też wypalanie DPF

Próbowałem już tak wolno jeździć jak tylko się dało by na mnie nie trąbili:/
Dzisiaj wymieniłem termostat bo od początku puszczał duży obieg więc stale był otwarty. O dziwo dość szybko się zagrzewał do tych 70'c(wystarczyło 6-8km). Jutro pojeżdżę i zobaczę czy coś że spalaniem się zmieniło.
Przy okazji... wczoraj podpiąłem takie proste złącze OBD2 z aplikacją na smartfon i wychodzi mi że np na 3 biegu przy 3700-4000 obr/min(ok95-100km/h) ilość pobieranego powietrza przez przepływomierz to ok.90g/s.
Nie jest to trochę zbyt mało???

Tego nie wiem, ale przepływka mi padła ( oszukiwała ) przy punto mjet -wtedy zrobiłem modyfikację przepalając dziurkę (skracając obieg powietrza) ,te nowe przepływki są inne i tam nie mozna zdaje się odkręcić samego czujnika -teraz jest on jednością z obudową ?

https://www.elektroda.pl/rtvforum/to....html#10705841

https://static.elektroda.pl/attach/pulpit_4872.jpg

Temperatura już jest ok ale ciężko powyżej 88'c go zagrzać, na zewnątrz dziś u mnie było 4'c.
Spalanie jednak dalej takie samo.
Spróbuję jeszcze zmienić obudowę filtra na starą bo kupiłem używkę ale przyszła mi z pandy z odrobinę mniejszym otworem na przepływomierz. Po przeróbce pasuje ale może niewielkie zwężenie fi robi różnicę.

Napisał Joopi

Przy okazji... wczoraj podpiąłem takie proste złącze OBD2 z aplikacją na smartfon i wychodzi mi że np na 3 biegu przy 3700-4000 obr/min(ok95-100km/h) ilość pobieranego powietrza przez przepływomierz to ok.90g/s.
Nie jest to trochę zbyt mało???

Czy w tym programie możesz sobie dla porównania wybrać oczekiwaną masę powietrza?

Nie mam jak sprawdzić jak to jest u mnie, bo auto nie wróciło jeszcze z warsztatu... Pamiętam, że zazwyczaj jest go niewiele więcej niż oczekuje sterownik.

Niestety nie. Ale dziś podmieniłem przepływomierz i wskazania takie same a spalanie bez zmian -więc przepływka odpada:/