Temat: Jak to jest z tym braniem oleju ?  

Witam, od czerwca b.r. posiadam Fiata Grande Punto 1.4 8v 2006r. Od razu po zakupie samochodu został wymieniony olej wraz z filtrami. Zalany olej to 5w40 (syntetyk). Podczas regularnego sprawdzania poziomu oleju zauwazylam, że cały czas go ubywa. Teraz bagnet wskazuje ok 1/4, a był zalany prawie do pełna. Dodam, że od wymiany oleju zrobiłam nim 3tys km, samochód ma 93tys przebiegu, raczej nie jeżdzę na najwyższych obrotach i przeważnie w mieście, jeśli to ma znaczenie. Może cos poradzicie? Jaka może być przyczyna i co w tym wypadku zrobić?

93 tysiące w 8 lat? Hmmmmmmmm, samo to już wydaje mi się podejrzane. Tym bardziej że żyjemy w czasach że bez samochodu ani rusz. Ja też mam Fiata GP z 2006 roku ale nachulane ma 207 tyś. Ale oleju nie bierze. Ja na Twoim miejscu spróbowałbym oleju pół-syntetycznego (polecam Motul 6100 Synergie+, 10W40). W mojej starej Toyocie która fabrycznie brała litr na 1000 km zredukował spalanie oleju do minimum (ok. 5tyś kilometrów bez dolewki).
Oczywiście jest to najtańsze rozwiązanie, zawsze możesz zrobić remont silnika co wiąże się z dużo większymi kosztami.
Pozdrawiam

A może ktoś się orientuje ile ml oleju jest pomiędzy wskazówkami na bagnecie MIN a MAX ? Bo w zasadzie zbiornik nie jest aż taki duży w tych puntach i może wcale aż tak dużo oleju nie wziął ?

btw. co do przebiegu jestem pewna, że jest prawdziwy miałam wcześniej autko z 99r i miało 110 tys także jest to jak najbardziej możliwe.

Tak się przyjęło, że we wszystkich autach pomiędzy MIN a MAX powinno wejść około 1 litr oliwy.
Ty się nie stresuj tym ubywaniem oleju. 1,4 8V są znane z tego że potrafią brać olej, chociaż nie jest to też regułą.
To jest włoska technologia, a tam auta są produkowane radośnie, i nikt się nie przejmuje jakimiś pierdołami, że oliwy ubywa.
Kontroluj co jakiś czas, dolewaj jak trzeba, nie myśl o żadnych remontach, nie zmieniaj przypadkiem na półsyntetyk, i ciesz się jazdą.
Te silniki tak po prostu mają.

Napisał nygus

nie zmieniaj przypadkiem na półsyntetyk

Możesz uzasadnić dlaczego?

Bo półsyntetyk to gorszy jakościowo olej. Wlej mu motul x-cess 8100 5w40. To pełny syntetyk bardzo wysokiej jakości. A silniki biorą go dużo mniej jak castrolu valvoline itd. Nie wiem czemu tak jest, ale każdy kto go zalał mówił, że mu się branie oleju uspokoiło.

Miałem GP 1.4 8v przez 6 lat. Nie brał oleju. Jeździł na Seleni a potem na Shell Helix Ultra 5w40. Sprzedałem z przebiegiem 80 tys. Taki przebieg jest realny, u mnie to było drugie auto w rodzinie, używane głównie przez żonę.
Sprawdzaj poziom oleju na rozgrzanym silniku, po odczekaniu kilku minut.
Jeśli ubywa oleju, to napraw przyczynę - nie zmieniaj oleju n a gęstszy.
Stosuj olej o parametrach zaleconych w instrukcji.

Pzdr

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał vanrafell

Możesz uzasadnić dlaczego?

Bo nie spełnia wymaganej normy i jest za gęsty.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał nygus

Te silniki tak po prostu mają.

Nie zgadzam się. A "radosna technologia" to jakaś bzdura. Żaden z silników Fiata, które miałem nie brał oleju.

Pzdr

Napisał mrozek

Nie zgadzam się. A "radosna technologia" to jakaś bzdura. Żaden z silników Fiata, które miałem nie brał oleju.

Pzdr

Czemu tak poważnie??? Proponuję z większym przymrużeniem oka podchodzić do włoskiej myśli technicznej Wtedy człowiek zdrowszy, i mniejsze prawdopodobieństwo wrzodów na żołądku
Sprawa pierwsza; gadamy sobie o 1,4 8V, a nie o wszystkich silnikach Fiata.
Sprawa druga; to że Tobie nie wciągał oliwy.. to tylko się cieszyć, bo tak jak napisałem nie jest to regułą. Mnie jakimś cudem też nie bierze, co mnie również cieszy. Ale znam wielu właścicieli aut, z tymi konkretnie silnikami którzy sporo oleju dolewają, i nikt o żadnych naprawach nie myśli, bo tak po prostu było od samego wyjazdu nowym autem z salonu.
Duże znaczenie ma moim zdaniem sposób użytkowania auta, oraz temperament kierowcy.
Mój bolid ma lekkie życie, i może dlatego nie bierze.
I jeszcze raz podkreślę; rozmawiamy o 1,4 8V, i nie mieszajmy w tą rozmowę innych silników.
Pozdrawiam.

Poważnie, bo to poważne forum a nie Pudelek :-)

Odniosłeś się do całej włoskiej technologii a nie tylko do 1.4 8v: "To jest włoska technologia, a tam auta są produkowane radośnie, i nikt się nie przejmuje jakimiś pierdołami, że oliwy ubywa", a ja uważam, że to nieprawda.
Z Twojej wypowiedzi można wywnioskować, ze Włosi konstruują silniki, które zużywają sporo oleju i nikt tam się tym nie przejmuje.
Z moich doświadczeń i obserwacji wynika, że silniki Fiata w większości przypadków wytrzymują bez dolewek od wymiany do wymiany oleju, w tym również wspomniany 1.4 8v. O radosne podejście do zużycia oleju posądziłbym prędzej Niemców (VW) , których silniki, zwłaszcza diesla, biorą nawet po 1l na 1000 km

Wracając do 1.4 8v. Skoro mój nie brał, Twój nie bierze i nie bierze wielu innym użytkownikom, to znaczy, że ten który bierze jest uszkodzony (ew. eksploatowany na granicy wytrzymałości).
Jeśli jest uszkodzony, to trzeba to naprawić. Jeśli jest używany ekstremalnie, to trzeba się z takim zużyciem oleju pogodzić. Nie wierzę w indywidualne cechy danego egzemplarza.

pzdr

Napisał mrozek

Odniosłeś się do całej włoskiej technologii a nie tylko do 1.4 8v: "To jest włoska technologia, a tam auta są produkowane radośnie, i nikt się nie przejmuje jakimiś pierdołami, że oliwy ubywa", a ja uważam, że to nieprawda.

O.K. niech już będzie że to nieprawda.
Tak sobie pożartowałem... i wystarczy.
Nie będę się spierał o słówka, ale jakoś inaczej rozumiem treść swoich postów.
Więc reasumując, skoro i tak każdy wie swoje, to rady dla autora wątku są dwie:
1. Remontuj silnik.
2. Zapomnij o problemie, i dolewaj oleju jak będzie taka potrzeba.
Niech sobie wybierze którą woli
Pozdrawiam.

Napisał nygus

(...)
Więc reasumując, skoro i tak każdy wie swoje, to rady dla autora wątku są dwie:
1. Remontuj silnik.
2. Zapomnij o problemie, i dolewaj oleju jak będzie taka potrzeba.
(...).

Całkowicie się z tym zgadzam.

pzdr

Kolego sprawdz stan odmy czy nie jest zatkana. Pozdrawiam

Chcę odświeżyć temat, pacjent 1.3 mjtd 2 euro 5 75km. Olej litr/1000 turbo /wymienione/ sucho, odma sucho, moc w normie , korekty w normie, dymu brak, dpf wypala się normalnie, kupiłem przy 190tys aktualnie 220. Przebiegi między wypaleniami dpf 210km. Spręzania nie sprawdzałem bo nie mam M9 adaptera, ale przedmuchów do skrzyni i pokrywy zaworów jakoś brak. Generalnie wszystko gra...a ubywa. Wycieków brak. Jak to jest u Was z tym silnikiem. Jazda miasto...niestety. Została mi teoria z 1. Pierścieniami zgarniającymi lub uszczelniaczami zaworów - ale przez DPF objawy są zakłamane 2. Regulator ciśnienia oleju nie redukuje ciśnienia i wali powyżej 4 barów... może, ale żeby sprawdzić sprężyne trzeba odkręcić pokrywę rozrządu lub pompę wody - ciśnienia nie mierzyłem- tylko teoria. Olej Top Tec 5W-40 /powinien być ten 5W-30 - ale na Seleni to samo. Może ktoś podobnie przeżył taki chaos? Jakieś wskazówki? A tak zapytam, gdzie mogę nabyć ten adapter M9 z końcówką na wciskane złączki jak ten z linkuhttps://www.lasertools.co.uk/product/7776 lub jakieś inne metody na pomiar sprężania? W IC jest adapter tylko na gwint...i nie mam przejściówki

Wypalanie bardzo często. U mnie przy mieszanej jeździe trochę spadło, do 560, normalnie, kiedy robił tylko trasy było co 700-750.

Tutaj upatrywał bym przyczyny.

Zalej mu mobila lub castrola (tylko na takich jeżdżą moje auta) z pewnego źródła, nie z beczki 5w30. Spróbuj jechać w dłuższą trasę, nie tylko miasto.

Litr na 1000 km to zdecydowanie za dużo. Ja nie dolewam od wymiany do wymiany.

Właśnie tak też przypuszczam, a jeśli spala - to -czy taka ilość może ubywać przez uszczelniacze ?- zdaje się że to zbyt dużo nawet jak na miasto i raczej pierścienie zgarniające nie zbierają oleju. Może da się te uszczelniacze wymienić bez ściągania głowicy... Czy ktoś próbował?