Temat: Stacyjka,a immobilaizer  

Witam, pada mi stacyjak w doblo, znalazlem juz nowa na allegro ale tu znow problem z immobilaizerem, czy jest mozliwosc przekodowania go do nowego kluczyka i gdzie to zrobic? Pozdrawaim

kluczyk trzeba zakodować do immobilajzera albo kostkę ze starego do nowego przełożyć po prostu, nie wiem jak wygląda u Ciebie kluczyk i czy chip do immo nie jest zalany na stałe, bo np w maryśce daje się spokojnie wyjąc i przełożyć.

wydaje mi sie ze jest zalany bo znajomy w punto mial podobny problem i ma teraz dziure w kluczyku z tm ze jemu immo wymontowali na stale, czy tu tez bedzie taka mozliwosc?

[size=2][ Dodano: 2009-07-13, 22:03 ][/size]
najgorsze jest to ze jutro mam jechac w trase wiec zapalac bede chyba za pomoca młota i majzla

Można wywalić immo całkiem, ale do tego potrzebny jest rozgarnięcy elektryk.

Nie odpalilem. Obdzwoniłem wszystkie serwisy iwlasciwie tylko we fiacie udzielili mi informacji tego typu:
musze wyciagnac stacyjke i przypiłowac pilnikiem wystajace zapadki, doraznie pomoze. Jak wyciagnac bebenek??
Probowałem w druga strone krecic kluczykiem ale nic nie wychodzi, czy trzeba cos jeszcse oblokowac,odkrecic?

No żeby wyjąć bębenek to musisz rozebrać obudowę kolumny kierowniczej i zlokać bo jest tam na 100% jakieś zabezpieczenie i inaczej nie da się wyjąć go.

Tylko nie rozumie po co piłować zapadki? one by stanowiły problem jakbyś nie mógł kluczyka przekręcić, a u Ciebie jest problem z immo z tego co widze.

Stacyjka wymieniona zabrało mi to raptem 10mminut wraz z przerubka immo ale tu pojawia sie nastepny problem jak wymienic wkladki w dzwiach? dostęp od wewnatrz prawie nie możliwy a od zewnatrz klamki sa zanitowane!!!(wszystkie) może ktos pomoże jak miał ten sam problem?

[size=2][ Dodano: 2009-07-20, 22:16 ][/size]
Widze że to forum oprócz admina który pali maryśke nikogo nie ma... mnie również

Żeby odpalać auto po wymianie stacyjki a nie przeprogramowaniu jej należy do nowego kluczyka dołożyć stary by nadawał sygnał do centralki. Najlepiej ze starego kluczyka uciąć grot i zrobić z rękojeści brelok (tak się robi gdy kupuje się zestawy zamków na Allegro bez karty CODE - nadaną pod konkretny model samochodu). Fiat się wycwanił gdyż teraz numer CODE jest przyznawany pod konkretny model (nr VIN) za pomocą FAX-u lub E-mail do autoryzowanego serwisu, a nie jak wcześniej na carcie CODE dołączoną do zestawu wkładów. Zaprogramowanie nowej stacyjki odbywa się za pomocą komputera.

Wymiana wkładów zamków w Doblo jest banalnie łatwa. Trzeba odkręcić lub rozwiercić śrubę samozrywalną znajdującą się pod zaślepką po czym odkręcić kolejną śrubę znajdującą się na felcu przy otwartych drzwiach (torx?) Wyjmujesz całą kasetę i demontujesz bębenek, zabezpieczenie, wkładasz kluczyk i wyszarpujesz wkład.

Troszke prosciej to zrobilem: jeden z kluczy podpiolem za pomoca tasmy do immo przy stacyjce i schowalem w srodku pod kolumna kierownicza. Co do zamkow sprobuje jak napisales. Dzieki

[size=2][ Dodano: 2009-08-26, 22:17 ][/size]
Zamki wymienione dzieki bardzo Etiuda. To auto mnie zaskakuje znow pojawiaja sie nowe problemy Pozdrawiam

[size=2][ Dodano: 2009-08-26, 22:20 ][/size]
acha nie szarpac bo to FIAT. Wklad zamka sie zablokowal!

Witam serdecznie. Czy ktoś może podpowiedzieć, jak wymontować stacyjkę (bębenek) w Doblo (2001)? Mam problem z zacinającym się kluczykiem, nie wiem na razie czym jest spowodowany- kluczyk jest lekko wyrobiony na ostatniej, niewyprofilowanej części grota (pół centymetra od uchwytu), niestety mam tylko jeden.
Ktoś ma jakieś pomysły?Byłbym wdzięczny za pomoc

witam panowie mam do zaoferowania nowe orginalne komplety zamków do fiata panda ducato 500 punto i wiele innych zestawy zawierają wkładke stacyjki wkładki zamków i schowka 1x kluczyk z pilotem i 1x kluczyk bez pilota plus karta kodowa zestawy sąnowe prosto z serwisu tel 889 535 417

jaceklepa daj ogłoszenie w dziale kupie z ceną i zdjęciami.. Takie zestawy są też na allegro dodam

Mi też stacyjka blokowała. Powodem był smar grafitowy ,którym w serwisie posmarowali wszystkie zamki!!! Doraźnie kupiłem wd40 i pryskałem, wycierałem , pryskałem .....aż do momentu wypłukania smaru. Na dzień dzisiejszy na 100 odpaleń jedna odbywa się z ,,oporem", mój sposób: wyciągam kluczyk, blokuje kierownicę , wkładam kluczyk i delikatnie kręcąc kierownicą odpalam

Mi zablokowało kluczyk w stacyjce.pozbyłem się problemu rozbierając wszystko i przerabiając wszystko na przełączniki teraz zapłon mam ma przełączniku a rozrusznik na przycisku