Temat: Doblo dlugo kreci.  

Jeśli posiadasz program diagnostyczny, zloguj temperaturę silnika podczas tych utrudnionych odpaleń. Zlogować możesz również napięcie w instalacji, co pomoże ustalić czy nie masz większych spadków napięcia podczas rozruchów - wtedy należałoby sprawdzić rozrusznik. Podobnie ciśnienie oczekiwane oraz zmierzone na listwie wtryskowej. Żeby wyniki były dokładne loguj wszystkie oddzielnie. Mamy tu na forum kolegę o nicku Bronx. Skontaktuj się z nim, pomoże Ci wyjaśnić problem, ewentualnie zmodyfikuje dawki startowe.

teraz jest chlodniej a raczej zimno i ciezko doprowadzic do stanu kiedy naprawde dlugo kreci. po przejechaniu 20km pali normalnie (pomimo ze silnik osiagnal juz swoja temperature). sprawdze to rano jak auto wezme w trase. zrobie nim rano ok 20km (musze na stacje). odpali pewnie pozniej bez problemu. pozniej mala traska do zgaszenia auta jakies 50km. jak bedzie problem podlaczam kompa i robie logi. Robilem tez test z woda. W momencie kiedy dlugo krecil polalem najpierw (tak jak dalem rade) termostat (chodzi o czujnik temperatury) ale krecil bez zmian. Pozniej pompe wysokiego cisnienia, takze bez zmian. Zostal mi czujnik polozenia walka rozrzadu, czujnik cisnienia paliwa (zawor cisnienia wymieniony) oraz rozrusznik. Sklaniam sie do rozrusznika gdyz jak pomysle o wczesniejszych sytuacjach to kiedys pare razy zdarzylo sie ze dluzej krecil. Dzialo sie to latem ale na palcach jednej reki moznaby to policzyc.

Podlaczajac komputer i patrzac na temperature to nie bylo problemu z odpaleniem auta gdy temperatura wynosila 75 czy 82 stopnie (wg wskazan komputera). Niestety w drugim moim aucie (takze Doblo 1.3 MJ tylko 84KM) wywalilo blad P0340 i auto, jak to zona stwierdzila, chodzi jak traktor. Blad suwu (fazy) silnika. Podejrzewam ze cos z rozrzadem. Auto na lawete i stoi na warsztacie (nie mam juz dawcy czujnikow).

Mozliwe ze jakby padl np. czujnik polozenia walka rozrzadu (czujnik walu wymieniony) to bylby problem z odpaleniem goracego silnika i nie wywalalo by bledu?

W ogole to dla mnie dziwne ze przy dlugim kreceniu (10sek) nie wywala zadnego bledu.

Napisał Inkub

teraz jest chlodniej a raczej zimno i ciezko doprowadzic do stanu kiedy naprawde dlugo kreci. po przejechaniu 20km pali normalnie (pomimo ze silnik osiagnal juz swoja temperature). sprawdze to rano jak auto wezme w trase. zrobie nim rano ok 20km (musze na stacje). odpali pewnie pozniej bez problemu. pozniej mala traska do zgaszenia auta jakies 50km. jak bedzie problem podlaczam kompa i robie logi. Robilem tez test z woda. W momencie kiedy dlugo krecil polalem najpierw (tak jak dalem rade) termostat (chodzi o czujnik temperatury) ale krecil bez zmian. Pozniej pompe wysokiego cisnienia, takze bez zmian. Zostal mi czujnik polozenia walka rozrzadu, czujnik cisnienia paliwa (zawor cisnienia wymieniony) oraz rozrusznik. Sklaniam sie do rozrusznika gdyz jak pomysle o wczesniejszych sytuacjach to kiedys pare razy zdarzylo sie ze dluzej krecil. Dzialo sie to latem ale na palcach jednej reki moznaby to policzyc.

Podlaczajac komputer i patrzac na temperature to nie bylo problemu z odpaleniem auta gdy temperatura wynosila 75 czy 82 stopnie (wg wskazan komputera). Niestety w drugim moim aucie (takze Doblo 1.3 MJ tylko 84KM) wywalilo blad P0340 i auto, jak to zona stwierdzila, chodzi jak traktor. Blad suwu (fazy) silnika. Podejrzewam ze cos z rozrzadem. Auto na lawete i stoi na warsztacie (nie mam juz dawcy czujnikow).

Mozliwe ze jakby padl np. czujnik polozenia walka rozrzadu (czujnik walu wymieniony) to bylby problem z odpaleniem goracego silnika i nie wywalalo by bledu?

W ogole to dla mnie dziwne ze przy dlugim kreceniu (10sek) nie wywala zadnego bledu.

Znalazlem dane przed regeneracja wtryskow. Po regeneracji jeszcze nie robilem. Moze jest cos na co mozna zwrocic uwage? Korekty wtryskiwaczy nie pokazjue. Podobno w moim silniku fes czy mes nie pokazuje danych.

Wysłane z mojego HTC Desire 820 przy użyciu Tapatalka

Poszukaj w dziale Download programu Multiecuscan. Wydaje mi się, że Multijet powinien pokazać korekty.

Opisze dzisiejszy poczatek dnia.
Wsiadam, przekrecam kluczyk swiece zagrzane pompka przestala chodzic, odpalam i od razu zagadal (na zimnym zawsze palil) pojechalem na stacje (ok 20km) zalalem do pelna (zwykly shell ON). Zaplacone odpalam- extra 3 obroty walem i autko odpalone. Teraz trasa. Przejechalem 70km z mniej wiecej stala predkoscia 90/100km/h. Zatrzymalem sie na parkingu i podlaczam kompa. Auto odpalone. Temperatura cieczy chlodzacej 82st. Gasze i odpalam ze wzkazaniami na cisnienie oczekiwane i zmierzone. Oczekiwane 280bar a zmierzone 50-80-90-130-153 odpalil. Widac ze nabijal cisnienie. Trwalo to naprawde szybko, mysle ze ze 3 do 4 obrotow walem. Ani razu nie wystapila usterka. Zresetowalem pozniej ustawienia autoadaptacji. Przyjechalem pod dom. Auto zgasilem zapakowalem opony i zapalilem papieroska. Podpinam ponownie kompa. Temperatura cieczy 78st. Odpalam ze wskazaniami na cisnienie. Oczekiwane 280bar, zmierzone 50-70-140- 158pali. Rowniez szybko 3-4obroty walem. Bledow brak poza egr, kptry to swieci sie od ponad roku (wyczyszczony bylo ale zabieg pomogl na pare miesiecy, zero roznicy w jezdzie czy wczesniejszym odpalaniu- egr wykluczam)
Teraz pytanie pompa wysokiego cisnienia czy czujnik cisnienia na listwie? A moze sam sie juz naprawil?

Wysłane z mojego HTC Desire 820 przy użyciu Tapatalka

Wymiana czujnika polozenia walka rozrzadu tez nic nie dala. Poranne odpalanie i zmierzone cisnienie 320bar. Gorzej robi sie pozniej gdy auto gorace.

Wysłane z mojego HTC Desire 820 przy użyciu Tapatalka

Weź zaślep ten EGR na próbę. Nie wiem tylko czy nie poskutkuje to trybem awaryjnym.

W pt mam miec pompe WC na podmiane. Zobaczymy, dam znac.

Auto zrobione! Kupilem uzywana pompe wysokiego cisnienia na gwarancji. Wymienilem i jak reka odjal.

Takie jeszcze pytanie mam bo zauwazylem olej kolo pompy. Pompa smarowana jest ropa a oring na pompie wymienilem na nowy. Obok jest pompa vacum. Sciagalem ja przy wymianie pompy WC. Uszczelka tam jest metalowa. Nie wymienilam jej i tutaj chyba moj blad byl. Pytanie moje czy olej moze byc z pod pompy vacum czy z czegos innego o czym nie mam pojecia? Uszczelka 55zl i tylko z oryginalu roboty przy wymianie nie ma duzo, ale najwazniejsze czy tutaj moze byc przyczyna.

Wysłane z mojego HTC Desire 820 przy użyciu Tapatalka