Temat: Inerfejs Diagnostyczny / Diagnoza Komputerowa (aktualizacja 07.04.2013)  

Napisał byrrt

A inspekcji nie wykasujesz z przycisków jakoś?

jakich przycisków ???

inspekcja tylko przez fesa. słyszałem ze w stilo jest kombinacja jakaś ale w bravo niestety już nie

Tzn nie wiem jak we fiatach, ale inspekcję olejową w np. peugeocie to ja sobie kasuję przyciskiem przy licznikach.. Przyciskam, włączam zapłon, na liczniku odmierza od 10 do zera i mam kolejny przegląd zrobiony We fiacie nie ma takiej jakiejś kombinacji?

jak pisałem w stilo cos tam jest. ale w bravo juz nie powiem więcej inspekcje olejową trzeba kasować normalnie i potem jeszcze raz wchodząc w podgrupę PDF inspekcja oleju. kolega WAHO pomagał mi to ogarnąć

heh to widzę, że zwykły Pan ferdek z garażu oleju w Bravo nie wymieni? ;P

ELM 327 Najnowszy PL OBD2 Euroscan 2012 ELM327 +CD (2162319731) - motoAllegro zamówiłem go zobacze zobaczę we wtorek jak hula

Napisał byrrt

heh to widzę, że zwykły Pan ferdek z garażu oleju w Bravo nie wymieni? ;P

wymieni. ale błąd zostanie. lampka od oleju zapala się co 45tyś. a skasowanie błędu jest możliwe tylko juz trzeba mieć warsztat ktory ma kompa robi sie ciekawiej. warsztaty będą mialy pod góre

Nie no rozumiem, że olej fizycznie zlać zleje Lampka mówisz co 45 tyś? Kto to wymyślił.. W pugu standardowo co 30 ale można ustawić na kompie w ASO na 15..

z tego co czytałem w instrukcji to u mnie zużycie oleju pokazuje lampka (u mnie zapaliła się po 45 tyś) lub co 2 lata. silniki z DPF maja właśnie takie rozporządzenie. dziwne troche.

Witam,
kupiłem taki interfejs: Fiat Stilo Bravo Marea Punto Uno Doblo napraw 3pin (2149963910)
Auto to Fiat Brava S 1.4 12V 1996r.
Po skonfigurowaniu i podłączeniu wyskakuje błąd "No ECU Response"
W trybie symulacji wyskakuje błąd "Nieprawidłowy kod ISO" oraz "zbyt duże opóźnienia!!",
lecz można sprawdzić info oraz błędy, oto one:

1) 46 - Immobilizer - wartośc za niska - przejsciowy - 17
Anomaly to the immobilizer system, the ECU does not allow the engine starting. Possible causes:
- Damaged immobilizer system
- The ECU has stored a code being different from that transmitted from the immobilizer system or it is new
- Connection line between the engine ECU and the immobilizer system is interrupted or shorted
- Starting attempt with non original key or theft attempt
NOTE: If the engine seems to work correctly, probably a starting has been attempted by using a different or new key (without code) or some electrostatic disturbances have been induced to the system (loads accumulated by the driver or other). In this case, clear the fault code and make sure it does not repeat.
If this is not the case it is necessary to carry out a quick antistarting code learning with specific function.
Powodem tego błedu jest Wartość za niska
Obecny status błędu to Przejściowy
Wartość licznika błędu to 17

2) 02 - Czujnik temp. wody - zwarcie do masy - 155
The Coolant Temperature signal is missing or out of the range.
This may be caused by a signal circuit or sensor fault.
Check the sensor resistance and the wiring to the ECU for opens, shorts and weak connections, before replacing parts.
Powodem tego błedu jest Zwarcie do masy
Obecny status błędu to
Wartość licznika błędu to 155

A jest płatna wersja FiatECUScan? Bo tylko taka obsługuje ten sterownik w 1.4. Inna sprawa, że komunikat powinien być o tym, że potrzeba płatnej wersji.

A w symulacji to może nawet pokazywać, że się jedzie 200 km/h.

FiatECUScan 3.3 ściągnięty z działu Downloads z naszego forum

Błędy chyba rozumiesz co jest nie tak, jeśli chodzi o połączenie to spróbuj na wersji 3.3 płatnej

Wyżej wymienione błędy w trybie symulacji o niczym nie świadczą.
Problem rozwiązany - kwestia ustawień

ELM 327 dobrze hula wszystko jak na dłoni