Temat: 'Zapętlenie' wypalania dpf  

Witam forumowiczów.
Przejrzałem forum i podobnego problemu nie znalazłem.
Dlatego zwracam się do Was o pomoc bo 'ręce opadają'.

W październiku ubiegłego roku Croma miała regenerowany dpf w firmie, która się tym zajmuje. Wszystko przebiegło bez większego problemu o czym świadczą zdjęcia. Zabity był tak strasznie, że aż plecionke przy filtrze rozerwało.
Mechanik, który robi mi wszystkie naprawy przy samochodzie zamontował filtr i grało. Częstotliwość jego wypalania budziła wątpliwości ale olałem temat.
Miesiąc temu powiedziałem basta i oddałem mu samochód do ponownego sprawdzenia.
Zostało przejrzane wszystko przez wtryski, układ paliwowy, komputer sterujący pracą silnika and so on.
Dostałem informację zwrotną że wypalanie się zapętliło (wcześniej wypalał się wg mesa co 240km).
Wymieniony został komputer na nowy czysty i wgrane wszystko od nowa. Wypalanie? 240km.
Następnie jeden wtrysk miał ponoć wadliwą cewkę i to on mógł powodować owe objawy.
Wtrysk wymieniany na nowy i rezultat taki sam.. Wypalanie po przejechaniu 230km.
Dodam, że nie ma znaczenia czy jeżdżę po mieście czy kat po s8. Czyli tak jakby naprawdę coś powodowało jego wypalanie mimo iż nie jest zapchany.
I zwracam się do Was o pomoc. Co mam zrobić teraz? Gdzie szukać przyczyny?
Wtryski zregenerowane w tym jeden nowy, egr wymieniony na nowy (nie wiem czy został częściowo zaślepiony czy nie) sam filtr wyczyszczony.
Najchętniej bym go sprzedał ale szkoda mi kasy, którą już w niego spakowałem.
Please help [emoji6]

Wysłane z mojego PAR-LX1 przy użyciu Tapatalka

Może czujnik ciśnienia różnicowego jest uszkodzony albo wymieniony na niewłaściwy? Mojemu kumplowi w Mondeo zamontowano czujnik o nie tej charakteystyce i miał mnóstwo problemów z DPF.
Druga sprawa: po czyszczeniu filtra DPF należy wykonać jego adaptację - to znaczy sterownik na nowo przelicza sobie jego teoretyczną pojemność. Czy mechanik to wykonał?
Wielkich mecyji w DPF nie ma, w moim po czyszczeniu średni przebieg po wypalaniu zwiększył się z 500 do 1200 km.

Dziwne że to się dzieje zawsze po takim samym przebiegu...
Ale również sprawdzał bym stopień zapychania się DPF-u podpinając się pod komputer co kilkadziesiąt km i również obstawiam problem z wężykami lub czujnikiem pomiaru różnicy ( spadku ) ciśnienia na DPF-e