Temat: Zakup Cromy i pytania  

Pytanie dotyczyło raczej świeżości map w oryginalne navi, tego czy nie będzie problemu, jeśli na kierownicy nie ma przycisków do telefonu itp oraz tego co tak naprawdę muszę rozpruć aby ją założyć. Ona czyta mp3? Co do nieoryginalnej to jest tam automapa więc wszystko jasne

Hej,
widzę temat zszedł na szmery bajery rowery nie patrz na to - patrz na serce!
Zgodnie z tym, co koledzy doradzają bierz jakąś Kromke po FL i koniecznie z kolektorem ssącym plastikowym unikniesz na dzień dobry tematu spadającej listwy itp. Weź pod uwagę jak był dany diesel jeżdżony niż wyposażenie. Na Twoim miejscu podjechałbym do serwisu z potencjalną Mućką i odkręcił EGR zrobił fotkę od strony kolektora i masz odpowiedź jak jeżdżone i w jakim stanie jest EGR i kolektor.
Kromka klekot średnio nadaje się na jazdę miejską, a eko jazda ją zabija (dosłownie i w przenośni - mam na myśli dolot). Jeśli robisz rocznie 15-20 tys. i od czasu do czasu, trzaśniesz trasę to nie będziesz narzekał w przeciwnym przypadku czeka Cię sczyszczenie dolotu raz na rok (no chyba, że usunięcie EGR i DPF po 2007 raczej wszystkie miały bo EURO5). Druga sprawa to zrób jazdę testową powyżej 130-150 km/h - sprawdź czy nie bije kierownica, była wada fabryczna prawej półośki (wyczytane na włoskim forum) - rzadka, ale była.
Ogólnie auto godne polecenia - ciche, przestronne i świetna pozycja do jazdy, a podróż z tyłu to jest poezja
Udanego zakupu - pozdrawiam

W weekend jadę po upatrzony wóz. 2006 rok, ale serwisowany od początku do końca i bez oszczędności bo to służbowy wóz był. 2x na tydzień będzie dłuższa trasa robiona, więc to nie zmartwienie. EGR i DPF to mi sąsiad ogarnie i wywali/zaślepi jak będzie trzeba bo w tym siedzi właśnie

Napisał H22

Zgodnie z tym, co koledzy doradzają bierz jakąś Kromke po FL i koniecznie z kolektorem ssącym plastikowym unikniesz na dzień dobry tematu spadającej listwy itp.

Ale nieuniknione ze z ta listwa rowniez bedzie sie cos dziac mimo ze plastikowy kolektor.

Napisał Cinek1

Ale nieuniknione ze z ta listwa rowniez bedzie sie cos dziac mimo ze plastikowy kolektor.

Hej,
listwy jako takiej nie ma, dolot z kolektorem plastikowym jest zupełnie inaczej zbudowany niż stary metalowy. Metalowy ma zintegrowane klapy wirowe i kanał łączący z zaworem EGR w nowym to 3 oddzielne części. Za (pod) kolektorem jest przykręcana metalowa listwa z klapami wirowymi i ich silnikiem. Sama konstrukcja klap wirowych i ich sterowania oparta jest na kołach zębatkowych i szczelnie zabezpieczona przed brudem. Jeśli tylko cały syf kolektorowy nie masakruje fizycznie metalowych klapek wirowych, to nie ma szans, żeby ta listwa się zepsuła. Zatem chwała inżynierom, że to poprawili ;]
Poprawili też kilka innych elementów, będę miał chwilę czasu, mogę to tu na forum wrzucić, czyli cały temat/fotki (plastikowego) kolektora ssącego (wraz z klapami) + zawór EGR rozłożone na czynniki pierwsze

O super by bylo gdybys wrzucil jak to wyglada w plastikowym kolektorze, bo w metalowym wiem wlasnie, ale w plastiku nie widzialem jak to rozwiazali, i to chyba fiat zmienil, bo pomysl klap to wymysl opla??

Napisał Cinek1

O super by bylo gdybys wrzucil jak to wyglada w plastikowym kolektorze, bo w metalowym wiem wlasnie, ale w plastiku nie widzialem jak to rozwiazali, i to chyba fiat zmienil, bo pomysl klap to wymysl opla??

wg tego co wyczytałem/zaobserwowałem w nowych oplach nie ma plastikowych kolektorów są te metalowe montowane od fiatowskich bravo, przez crome, alfy po wszelkie vectry no i saaby. Tam nie ma co wymyślać, klapy są po prostu integralnym elementem kolektora, jakie ma wady wszyscy wiemy. Natomiast metalowy kolektor ma jedna zasadniczą zaletę, można go rozkręcić (rozpołowić) i ładnie wyczyścić, plastikowy jest klejony (niektórzy próbują i kleją, ale imho gra nie warta świeczki), za to łatwiej z plastiku (z moich obserwacji) schodzi brud z kanałów

Duzo osob spawa otwory po klapach wirowych i maja spokoj juz na lata, chodzi o metalowy, a on by stosowany chyba do 2006, bo ja mam Crome z 2007 i juz plastikowy posiadam.

No to pytanie , bo znalazłem dziwne rzeczy odnośnie tego kolektora: czemu wg. kilku stron internetowych i patrząc na allegro problem dotyczy tylko 1.9- 150 i 2.4 z alf i lancii? Bo linku z sąsiedniego tematu ani słowem nie wspomnieli o klapkach w 2.4 siedzącym w Cromie (a więc kapkę innym niż z 159). Ba, pytałem gościa pracującego w ASO i byłego pracownika i żaden nie natrafił na żadne problemy z nimi w tym silniku. Więc problem jest czy go nie ma?

W 2,4 problem tez podobno to jest.Udalo Ci sie zarejestrowac u nas na forum??

dopiero dziś aktywne jest, ale nie miałem czasu jeszcze zajrzeć

H22 - wrzucisz te fotki Chętnie spojrzymy na to.

Napisał Cinek1

Udalo Ci sie zarejestrowac u nas na forum??

Jak tutaj pisze to chyba jest zarejestrowany, chyba że pokątnie reklamujesz inne :>

Ja tutaj z innego forum trafilem na ktorym idzie czasami wiecej info uzyskac.I nie reklamuje, nikt mi za to nie placi zeby naganiac ludzi

Spoko Ok, robimy offtop