Temat: Zakup Cromy 1.9  

klapy wirowe w kolektorze ssącym. Są 2 rodzaje kolektorów. Aluminiowy przedzmianowy bezproblemowy powiedzmy oraz plastikowy pozmianowy w którym dochodzi do urwania klap i zniszczenia silnika. Więcej info na forum znajdziesz.

tapnięte z s7

Napisał Adrianol84

O jakie klapy chodzi ??

http://fiatklubpolska.pl/croma-446/c...-remont-22325/

Klapy wirowe w kolektorze przy 16V. Bywaja upierdliwe. Proponuje poczytac sobie o tym.

Klapy wirowe na pewno w wersjach 150 Km ,bolączką jest taka że lubią się urwać i narobić bałaganu w silniku.Przez użytkowników są demontowane.

Juz doczytałem o tych klapach trzeba sie ich pozbyc po zakupie

Napisał Bulka159

Aluminiowy przedzmianowy bezproblemowy powiedzmy oraz plastikowy pozmianowy w którym dochodzi do urwania klap i zniszczenia silnika.

tapnięte z s7

Koledzy jeszcze Was dopytam o ten plastikowy bo takowy mam, czy na tym plastikowym widać cokolwiek gdziekolwiek czy są te klapy czy są już usunięte? Czy nie widać nic i trzeba rozebrać żeby zobaczyć, bo jak byłem u mechanika z inną awarią i tak my sobie gadali na luzie o tych silnikach w Cromie to ten mechanik jest pewny i TWIERDZI, że ich już nie mam. Zaglądał z tyłu silnika (od grodzi kabiny). Patrzył, oglądał i wkładał lusterko, świecił latarką i naprawdę stwierdził że ich już nie mam. Może jest tam jakiś ślad po robotach przy tych klapach. Macie jakąś wiedze na ten temat? Są jakieś ślady czy ich nie ma?

Klapy są zarówno w starych "aluminiowych" kolektorach jak i w "nowych" plastikowych. Różnica polega na tym, że w nowych nie widać mechanizmu sterowania klapami, bo wszystko jest zamknięte w plastikowym odlewie. Rozbierałem oba typy i widziałem je na własne oczy

Niestety w obu przypadkach jest to dość nieszczęśliwe rozwiązanie i sugerowane jest wymontowanie kolektora, sprawdzenie stanu klap oraz wyczyszczenie kolektora przed założeniem. Przy okazji sugeruje usunięcie i wyprogramowanie klap. Przy działającym zaworze EGR oraz odmie, cały kolektor pokrywa się mazią, która z czasem doprowadzi do uszkodzenia klap, a w najgorszym wariancie - ich urwania.

Ja też mam plastikowy i klapy miałem. Nie widać listwy sterującej bo tak jak napisał kolega CzarnyGD - jest schowana a sterowanie podobno jest gdzieś na dole i ciężko zobaczyć. Tak więc najlepiej kolektor zwalić, sprawdzić mocowanie klap i sterowanie, wyczyścić no i tu już indywidualna decyzja - założyć z klapami albo wyrwać klapki i założyć bez. Osobiście pierwszą i narazie jedyną wizytę u mechanika zaliczyłem właśnie w celu wywalenia klap.
Pozdrawiam.

tak BTW - w przyszłym miesiącu moja będzie do sprzedania ( termin odbioru nowego auta mam między 2 a 30 listopada - więc gdzieś tak..) A aktualnie robię turbo więc ten kto kupi będzie miał świeżo po regeneracji.

Napisał zino

Nie widać listwy sterującej bo jest schowana a sterowanie podobno jest gdzieś na dole i ciężko zobaczyć.

ale gdzie na dole? Ciężko zobaczyć, czyli gdzieś to widać ale gdzie? domyślam się że z tyłu bloku tylko czy to widać czy nie