Temat: Wzrost spalania 1.9 jtd 120 km  

Dpf zostal wywalony. Jazda po trasie nie byla w stanie juz go przepchac. Wypalanie serwisowe odtykalo go w 20% wiec zaraz byl znow zapchany. Peoblem z dpf rozwiazany. Samochod puszcza lekki dymek przy mocnej przygazowce, jednak nie wiecej jak inne tdi bez dpf. Problem dpf rozwiazany, ale spalanie po miescie nadal ok 12,3 l/100 km. Czy konczace sie wtryski moga robic takie spalanie?

Wypadałoby zlogować korekty wtryskiwaczy zarówno na biegu jałowym jak i podczas spokojnej jazdy. Być może one są przyczyną wysokiego spalania. Podobnie z przepływomierzem i z ciśnieniem w dolocie.

Przeplywomierz sprawdzalem fesem jeszcze z dpf i zarowno na biegu jalowym jak i na obrotach wartosc oczekiwana i podawana powietrza byly praktycznie rowne_wiec powinien byc ok

Egr też wyłączyłeś? Jak z zapachem spalin po wycięciu dpf'a?

EGR nie wylaczqalem. Jest skryzowany od dawna. Zapach spalin normalny. Nie widac wiekszej roznicy z dpf czy bez dpf

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

parametry pracy silnika oznaczone w ECU jako korekty paliwa (cylinder1,2,3,4,5) mm3/W


korekta paliwa cylinder 1 -caly czas 0 mm3/W tzn wartość w ogóle sie nie zmienia

korekta paliwa cylinder 2 (min -1,05 max -0,14)

korekta paliwa cylinder 3 ( min -2,05 max -0,01)

korekta paliwa cylinder 4 ( min -0,53 max 1,95)

korekta paliwa cylinder 5 -caly czas 0 mm3/W tzn wartość w ogóle sie nie zmienia

Korekt na 5 cylindrze mieć nie będziesz, bo silnik masz 4 cylindrowy Korekty sprawdzałeś na rozgrzanym silniku? Jak pewnie zauważyłeś korekta na cyl. III ma sporą korektę na (-). Ludzie w internetach piszą, że to objaw lejącego wtrysku. Ok, tylko którego? Czy wprost III cylindra czy np. cyl. nr I? O tym już niewiele osób mówi. Serwisy diesla dla większej pewności i przy okazji większego zarobku sugerują w takich przypadkach sprawdzenie na maszynie kompletu wtrysków. I tak chyba najlepiej zrobić. Skoro auto nie kopci, odpala normalnie, z wydechu nie śmierdzi temat się nieco komplikuje. Potrzebujesz dobrego diagnosty.

Swoją drogą, czy już wiadomo dlaczego MES nie pokazuje wartości korekcji na I cyl. we Fiacie Croma?