Temat: Wysokie spalanie - Fiat Croma 1.9 JTD 150 - automat.  

Witam,

Na wstępie chciałbym się przywitać, forum przeglądam od dłuższego czasu, ale nie znalazłem odpowiedzi na nurtujące mnie pytanie, w związku z czym postanowiłem napisać swojego pierwszego posta.

Samochód z jakim mam problem to Fiat Croma 1.9 jtd 150 KM z 2005 roku o przebiegu 240 tyś i automatyczną skrzynią biegów.

Auto dobrze przyśpiesza, nie puszcza czarnego dymka przy mocnym wciskaniu gazu, generalnie wszystko jest z nim ok, jedyne co to spalanie...

W mieście średnie spalanie wynosi w granicach 13-14 litrów, a w trasie nie udało mi się zejść poniżej 8 nawet podczas kapeluszowej jazdy do 100 kilometrów na godzinę.

Pamiętam, że parę lat temu w trasie nawet podczas dość dynamicznej auto nie paliło mi więcej niż 7.5 litra.

Przez ten czas auto było używane przez mojego ojca i on nie może skojarzyć kiedy auto zaczęło więcej palić. W sumie to nigdy go spalanie nie interesowało .

W związku z tym, że teraz ja używam auta na co dzień chciałbym coś zrobić z tym tematem.

Auto miało ostatnio regenerowaną turbiną ponieważ pojawił się luz na wirniku oraz wymiany kolektor wydechowy.

Załączam pomiary z korekcji wtrysków na postoju oraz podczas jazdy (wtrysk nr 1 ciągle pokazywał 0) oraz parametry z przepływomierza podczas jazdy. Wszystko wydaje się być w porządku.
Prosiłbym o pomoc, co mam dalej sprawdzać, aby auto zaczęło zużywać normalne ilości paliwa.

Pozdrawiam!

Zajrzyj z w kolektor dolotowy przez dziurę po odkreconym egr.

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

Logujesz na rozgrzanym silniku ogólna dawka paliwa przez 2 min, na biegu jałowym, nie dotykając i włączając nic.
Normalny log z jazdy daj.

@kamilf

Zobaczę na weekend, bo pod blokiem mam średnią możliwość odkręcenia EGR.

@bronx

Proszę bardzo, logi w załączniku.

Dzisiaj gdy dojeżdżałem do świateł auto nagle osłabło i podczas ruszania zaczęło zbierać się powyżej 2800 obr, poniżej tego jakby turbina nie łapała.

Otwieram maskę i widzę zsunięty wąż od Intercoolera. Wąż nałożyłem, opaski wymieniłem. Przy okazji zauważyłem pęknięcie tej rury, zakleiłem ją "Duck tape", auto znowu odzyskało moc, ale niestety spalanie wciąż nie spadło..

Wrzucam przy okazji zrzut z ECUScana, auto ma wycięty DPF, czy odczyty z programu wyglądają prawidłowo?

Nie podoba mi się dystans od ostatniej regeneracji i temperatura wypalen. Czy to aby nie będzie tak że dpf próbuje się wypalac pomimo jego braku?

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

Logi z jazdy normalny plik do otwarcie w mes. NAs interesują wykresy a nie liczby w słupkach.
Wtryski wyglądają na ok.
Wywalenie DPF-a nie wygląda na ok.

Tak jeszcze z ciekawości spytam - czy aby nie przybywa oleju na bagnecie?

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

@kamilf

Oleju na bagnecie nie przybywa. Czasami nawet trzeba go trochę dolać .

Może jest tak jak piszesz, że próbuje się wypalać. Jeśli logi są ok, to może znaleźliśmy przyczynę.

@bronx

Wrzucam jeszcze raz. Wcześniej nie mogłem wrzucić pliku csv, teraz widzę, że wystarczyło go spakować.

Napisał kawis

Oleju na bagnecie nie przybywa.

zajrzyj pod samochód na miske olejową, a dokładnie czujnik poziomu oleju co jest w misce. Mi uciekał olej włąśnie przez niego. trochę zabawy zdejmujesz zawleczkę czyścisz ładnie i zaklejasz uszczelniaczem np takim jak do mis olejowych i wciskach zawleczkę. U mnie pomogło i mam spokój z dolewkami. Bo żeby wymienić uszczelkę co w nim jest od środka to niestety trzeba targać cała misę.

Drogi kolego kawis
Ty rzesz posiadaczem dwu pedałowca jesteś, szczęśliwym autofiatowymiataczem,
i gdy Pan Waść logujesz swego rydwana, łaskawyś bądź ciepnąć wajcha na triptronika i zlogować go jak proboszcz łaskę z koszyczka

Daj go na 3, logujesz od 1500-2000rpm z gazem w podłodze do ok 3,5tys i koniec.


dodatkowo zrób korektę wtrysku 1,2,3,4 tak jak ogólna dawka paliwa, 2 min.

@irqus

Dzięki za poradę, jak będę pod autem to to skontroluje. Chociaż plamy pod autem nigdy nie widziałem.

@bronx

Zlogowałem według Twojego opisu .
Myślałem żeby zrobić to samo na 4 biegu, ale boje się nagrody o nazwie: 500 + 3 miesiące

Na logu nie widać niczego złego.
Twoim problemem może być zle wyłączony dpf. Proponowałbym to ogarnąć w miarę szybko.

To ostatnio jakaś strasznie popularna przypadlosc Czyżby zwiększył się dostęp do tanich chińskich interfejsów do zrzucania wsadu z ECU a co za tym idzie dostęp "tunerow" którzy uczą się na autach klientów?

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

Raczej, więcej osób wywala dpf, a większość robi to programem. Istnieje przekonanie że robione jest to poprawnie.
Program zmienia ok 2/3 map a resztę wywala w cholere kodów błędów tablicy dtc.

Ręcznie nie ruszamy prawie w ogóle tablic, tylko mapy.


Poczytaj sobie fora zagraniczne nt tuningu, ciagle sa problemy ppo wywaleniu dpf programowo.