Temat: Wymiana turbiny, namiar na porządnie zregenerowane  

Moje turbo w cromie regenerowałem w firmie Sanko w Jaśle:

https://sanko-turbo.pl/

Specjalizują się tylko w regeneracji turbin, od dość dawna. Jestem zadowolony. Można zadzwonić, zapytać, czy np. jest możliwość przysłania kurierem turbiny i wysyłki zregenerowanej do Ciebie w ten sam sposób.

To nie jest reklama, ale stwierdzenie faktu. Co prawda regeneracja odbyła się za pośrednictwem mechanika - on demontował turbo, oddał je do Sanko i spieprzył montaż wężyków olejowych przy montażu zregenerowanej, ale defekt został zauważony dość szybko i mechanior w ramach reklamacji poprawiał na szybko to, co spieprzył. Sama turbina została zregenerowana dobrze.

Michał, ile km przejechałeś na zregenerowanej turbinie?

Sprawdzę wieczorem i dam znać.

Napisał Maxi

Michał, ile km przejechałeś na zregenerowanej turbinie?

Sprawdziłem. Około 38 tys. kilometrów.

Cześć ,
Czy montował ktoś z Was u siebie nową turbosprężarkę nissensa? Cena takiej nowej sprężarki jest niewiele wyższa niż regeneracji. Oryginalnie siedzi turbo gareta.

Wysłane z mojego LM-Q610.FG przy użyciu Tapatalka

Cześć.

Mam zarzyganie olejem w okolicy turbiny. Objeździłem kilku mechaników. Większość mówi żeby wymienić turbo na nowe. Jeden natomiast polecił żebym wymienił rurę nr 3 ze schamatu wraz z opaską. Olej cieknie właśnie z tego miejsca. Przerabiał już ktoś z Was podobny temat? Koszt nowej rury z tymi opaskami to ok 200 zł. Jest sens się w to bawić czy turbo i tak już raczej do wymiany?FB_IMG_1599653471417.jpg20200909_093255.jpg20200909_092950~2.jpg

Wysłane z mojego LM-Q610.FG przy użyciu Tapatalka

Cześć kolego damazy61 ja u siebie demontowałem tą rurę przy cieknącym bagnecie oleju,rura jest plastikowa a wewnątrz jest tulejka gumowa,samej gumy w serwisie FCA nie kupisz psikus Fiata żeby nie było tanio,wrzucam parę fotek z tutorialu
Po zdjęciu ruru z turbo,możesz u siebie sprawdzić turbinkę czy ma luz pionowy lub poziomy na ośce, u mnie akurat nic wyczuwalnego nie było i oczywiście była sucha wewnątrz od strony zimnej, zazwyczaj uszczelnienie puszcza od strony gorącej, możesz spróbować wymienić samą gumę z dolotu do turbo, roboty dużo niema, 2 śrubki od bagnetu oleju i z dołu opaska ślimakowa która trzyma tą rurę na turbinie.

Nowa guma na rurze dolotu.jpg20190427_115745.jpgSkaleczona stara uszczelka.jpgPodgląd od dołu na turbo.jpgUszczelka rury dolotowej.jpgPodgląd turbiny od str.zimnej.jpg

Napisał Pandemic88

Cześć kolego damazy61 ja u siebie demontowałem tą rurę przy cieknącym bagnecie oleju,rura jest plastikowa a wewnątrz jest tulejka gumowa,samej gumy w serwisie FCA nie kupisz psikus Fiata żeby nie było tanio,wrzucam parę fotek z tutorialu
Po zdjęciu ruru z turbo,możesz u siebie sprawdzić turbinkę czy ma luz pionowy lub poziomy na ośce, u mnie akurat nic wyczuwalnego nie było i oczywiście była sucha wewnątrz od strony zimnej, zazwyczaj uszczelnienie puszcza od strony gorącej, możesz spróbować wymienić samą gumę z dolotu do turbo, roboty dużo niema, 2 śrubki od bagnetu oleju i z dołu opaska ślimakowa która trzyma tą rurę na turbinie.

Nowa guma na rurze dolotu.jpg20190427_115745.jpgSkaleczona stara uszczelka.jpgPodgląd od dołu na turbo.jpgUszczelka rury dolotowej.jpgPodgląd turbiny od str.zimnej.jpg

Mechanik właśnie coś wspominał że jak da radę to żebym kupił samą gumę. Sprawdziłem i ta guma jest tak jak mówisz razem z tą plastikową rurą.

Nie znam się na tym za bardzo ale czy w tej części turbiny w tej rurze powinien być olej?

Wysłane z mojego LM-Q610.FG przy użyciu Tapatalka

Mgiełka zawsze ponoć jest, nawet w nowej/zregenerowanej. Ale "kałuż" oleju być nie powinno.

Sorry za odgrzebanie swojego tematu.
Jestem aktualnie w czasie wymiany turbo - męczyłem się ze starym i męczyłem ale jak zaczęły się za mną robić niebieskie bąki to postanowiłem turbo zmienić. Udało mi się wytargać dołem choć trochę zabawy z samym wyciągnięciem od dołu było.
Turbo regenerowane kupiłem od polskiego przedstawiciela litewskiej firmy. Nie będę reklamować ale to znana firma zwłaszcza na alledrogo. Dużo pozytywnych opinii mają. Turbo kompleksowo zregenerowane w całości na nowych elementach wg zapewnień przedstawiciela.
Stare turbo zarzygane od spodu, olej już zaczynał kapać.
Sprawdziłem na ciśnienie czy olejowa rura odpływowa cała - jest cała - nie popękana. Zasilanie oleju też całe.
Stare turbo luzy miało zero - tak zero luzu - jakiegokolwiek nawet minimalnego i nawet do drugiego turbo zauważalnie ciężej kręcił się wirnik. W nowym turbo wirnik zauważalnie kręci się łagodniej.
Nowe turbo ma luz minimalny poprzeczny tak z 0,5mm (podobno to normalne - tak do 1mm).
Sprawdziłem se vakum pompką jak działa geometria to w starym grucha chowa się tak do 1cm a w nowym turbo przynajmniej 1,5cm

Mam inne pytanko.
Udało mi się nie ukręcić żadnej szpilki w kolektorze. Dwie szpilki wykręciły się z nakrętkami.
Jakim momentem dokręcić nowe szpilki? i jak dokręcać kontrą skręconą? bo na kontrę będę wykręcał.