Temat: Udało się połączyć z ECU scanem, tylko jak interpretować wyniki...?  

Napisał nowszy_00

No, to jest prawda kręcić trzeba trochę dłużej niż autami z koncernu VAG. Poza tym ja Cromę odpalam raz na 3-4 dni. może stąd wynika takie odpalania. Jeżeli problem będzie się powtarzał może i faktycznie trzeba będzie zainwestować w akumulator.
Jaki pomiar ciśnienia wykonać do określenia stanu turbiny i jakie wartości powinien mieć?

Mniej więcej względnego 1,3-1,5 chyba przy 1,8 jest info o przeładowaniu...Małe ciśnienie nie do znaczy że turbo kaput - prędzej luzy na turbo Ci to powiedzą, może być przewód sterujący uszkodzony,zawór uszkodzony,kolektor nieszczelny itd itd. Jak auto śmiga to nie grzeb za dużo bo przestanie śmigać

przed odpaleniem odłącz czujnik temperatury płynu chłodniczego, ten w termostacie. z tego co pamiętam chyba wyświetli błąd ale tym się nie przejmuj, jak go ponownie podłączysz to błąd zniknie.

sprawdź jak wtedy odpala.

A powiedzcie mi jeszcze proszę na temat wymiany filtra dpf. Wg kompa wymiana(!!!!) była przy przebiegu. 218000 a teraz mam 223000 co ni jak się ma ani do wypalenia.
Moim zdaniem to po prostu auto moje ma skręcony licznik,
Poprzedni właściciel w 2013 ściągnął to auto z Francji z przebiegiem 114000, więc już wtedy było cofniete o jakieś 120000, odbił do 200 tys i tak oto go kupiłem....

Kolego nie gorączkuj się ten parametr możesz pomijać. Będziesz podłączał MES i zauważysz, że dane się zmieniają. Ja przez pewien czas myślałem, że to przebieg przy ostatnim wypaleniu DPFa ale pewny nie jestem. Co do przebiegu to wcale nie musi być tak jak myślisz. Po pierwsze zobacz czy masz taki sam przebieg "na blacie" i w MES. Mam dziwne wrażenie, że nie, co więcej w MES może być mniejszy. Po drugie sprawdź w MESie (tam gdzie odczytujesz parametry) pozycje Ilość programowań. Jeśli będzie "0" to duże prawdopodobieństwo, że nikt nie kręcił choć pewności nigdy nie ma.

jak w ECU wejdziesz na zakładkę, chyba regulacje, to jest tam opcja coś o wymianie DPF. jak to aktywujesz to przebieg znowu się zmieni.

jak MES połączysz się z modułem silnika to będziesz widział inny przebieg niż na liczniku. ale jak połączysz się z modułem zegarów to przebieg będzie już zgodny z licznikiem.
nawet w MES jest informacja, teraz nie pamiętam w którym miejscu, że przebieg na liczniku będzie się różnił od tego zaczytanego z komputera auta chyba o ok 5%.

z wartościami trochę strzelam, obecnie nie mam dostępu do MES

Tylko, że ta wymiane zaznaczamy po fizycznej wymianie DPF na nowy. Można także po chemicznym czyszczeniu filtra aby komp zaczął liczyć od początku.

ja jakiś czas temu wykonałem tą opcję, bez uprzedniego czyszczenia filtra ani jego wymiany.

chciałem pokazać tylko koledze skąd ta wartość się bierze.
możne jemu kiedyś też się to kliknęło i z dlatego ma informację o niedawnej wymianie filtra.

Ja tego nie neguje. Ten parametr jest dla mnie nieważny. Inna sprawa, że dzięki temu możemy niekiedy oszukać komp i zmusić do innego liczenia. Samo naciśnięcie jest raczej nie groźne no chyba że DPF jest zapchany. Jednak nie wiem jaki jest tego skutek.

Zobaczę co będzie jak filtr za jakieś 500 km się wypali, czy to się zmieni, czy nie.
Na chwilę obecną to myślę żeby zrobić dobre zdjęcia środka, kierownicy i pedałów i wrzucić dla porównania z innymi, bo cyferki na wyświetlaczu to tylko cyferki...

Powiem tak. Mój rydwan ma nakręcone prawie 226 tys. i środek jest jak nowy. Gdybym się zajmował handlem spokojnie po skręceniu o 100 tys. nie budziło by to podejrzeń. Piszę to po to aby zaznaczyć że środek a raczej jego stan nie jest wykładnią. Jeśli jednak jest mocno stetrany to może budzić podejrzenia, że ma o 100 - 150 tys. więcej.

No u mnie niecałe 180 i też wszystko jak nowe...jeszcze skóry ten swój zapach mają.
Ale jednak myślę, że to nie jest wyznacznikiem stanu auta. Jeżeli trafimy na "złośliwy" egzemplarz to taki z np. 100 rzeczywistego przebiegu będzie gorszy od tego co ma nakręcone ze 300.

Wbrew pozorom środek mówi dużo o samochodzie bo jeśli ktoś nie dbał o to to tym bardziej , miał wywalone na technikę. A to czy środek jest wypicowany przez Mirka handlarza czy też jest po prostu zadbany to widać. Bo jak wiemy nie wszystko da się zrobić aby wyglądało na zadbane.

Niekoniecznieu mnie srodki byly zadbane do czasu az sie nie pojawily 2szkrabyTeraz to duzo do idealu brakuje im Takze bez mycia ani rusz przy sprzedaży; )

Napisał nowszy_00

Witam, po raz pierwszy udało mi się połączyć kompa z fiatem. Oczywiście wyskoczyly błędy od egr (zaslepiony) ale mniejsza o to.
Najważniejsze to chciałem się dowiedzieć co dziwne się z moim pdf em. Wyniki są na załączonych zdjęciach.
Nie wiem tylko jak zinterpretować przebieg od wymiany dpf....
Auto kupiłem kiedy miało 213, teraz ma 223 a wymiana dpf na 218...?
Poza tym zrobiłem zdjęcie wtryskom, nie umiem jeszcze załączyć wykresu, więc narazie zdjęcia.
Coś możecie ocenić na postawie tego...?