Temat: Szybkie pytanko o olej  

Jutro robię wymianę, kupię co trzeba i zobaczymy.
Mam nadzieję że na tym się skończy.

Radomir, wymieniłeś olej?

Wysłane z mojego HUAWEI SCL-L21 przy użyciu Tapatalka

Tak wymieniony niestety winne jest coś innego.
Auto idzie na warsztat i zobaczymy.

No cóż. Przynajmniej jestes spokojniejszy i pewniejszy o wiedzę, że to nie wina oleju. Powodzenia z diagnostyką i naprawą.

Wysłane z mojego HUAWEI SCL-L21 przy użyciu Tapatalka

No cóż, dzisiaj znalazłem chwilę czasu....podłączyłem Cromę pod kable.
Czemu? Dźwięk silnika skojarzył mi się z takim jak przy pełnej zaślepce egr czyli taki bardziej basowy (?).
W parametrach pracy egr w procentach pokazuje od 36 do 43% (tak średnio) ok.4% pokazuje dopiero przy 3000obr i wyżej.
Ewentualnie te 4% są jeszcze widoczne przy szybszym dodawaniu i odejmowaniu gazu, a pokazują się po odpuszczeniu.
Kiedy obroty spadną do tzw. wolnych dalej pokazuje wyższe procenty.
Może to będzie problem?
Jutro mam wolne więc podmienię na stary wyczyszczony zawór i zobaczę jakie będą efekty.
Chyba że tak ma być to nie będę rozkręcać.

Tym jak egr ma być otwierany decyduje ecu na podstawie innych parametrów. Takze tego bym sie nie czepiał ale wyczyszczenoe noe zaszkodzi. Egr jako tako nie daje sprzeżenoa zwrotnego tylko pośrednio ecu wie czy egr działa otrzymując sygnał z przepływki.

Napisał radomir

No cóż, dzisiaj znalazłem chwilę czasu....podłączyłem Cromę pod kable.
Czemu? Dźwięk silnika skojarzył mi się z takim jak przy pełnej zaślepce egr czyli taki bardziej basowy (?).
W parametrach pracy egr w procentach pokazuje od 36 do 43% (tak średnio) ok.4% pokazuje dopiero przy 3000obr i wyżej.
Ewentualnie te 4% są jeszcze widoczne przy szybszym dodawaniu i odejmowaniu gazu, a pokazują się po odpuszczeniu.
Kiedy obroty spadną do tzw. wolnych dalej pokazuje wyższe procenty.
Może to będzie problem?
Jutro mam wolne więc podmienię na stary wyczyszczony zawór i zobaczę jakie będą efekty.
Chyba że tak ma być to nie będę rozkręcać.

Tak ma działać EGR... do 2000 ob/min ma być otwarty i a powyżej zamknięty ( i przy gwałtownym przyspieszaniu również ma się zamykać ) i nigdy nie jest zamknięty na 100% "według sterownika" ( bo fizycznie jest ) a własnie na poziomie 96-97%

Jeśli zatkał by się na amen / zaklei w kolektorze to wywali błąd na tablicy
Jeśli się zablokuje otwarty to nic nie pokaże, komputer będzie wskazywał poprawne działanie EGR-a a auto nie będzie chciało jechać.. natomiast wartości zarejestrowanego przepływu powietrza do zapotrzebowania nie będzie się pokrywać....

W takim razie nie ruszam.
Niestety glosna praca okazuje się być winą najprawdopodobniej skrzyni biegów więc szykuję się na grubsze wydatki.