Temat: Stuki z silnika (4ty cylinder) 1.9 mJTD 150 KM  

ja od jakiegoś czasu leje olej 2T ale to bardziej dla ochrony pompy, aczkolwiek lekka poprawę zauważyłem. musiał i wtryskiwacze lekko posmarować.

jak chcesz sprawdzić kondycję wtryskiwaczy to śmiało sam je wyciągniesz. ja dzień przed robotą podlałem je lekko penetratorem i w miarę lekko wychodziły. jak nie są końcówki poupalane to ich przeczyszczenie nie musi być wcale kosztowne. dokupisz nowe podkładki za kilka zł i będziesz miał pewność, że to na pewno nie jest to. żeby je wyjąć wcale nie trzeba ściągać głowicy.
jeśli chciałbyś cię dobrać do popychaczy to już trochę więcej zabawy, trzeba ściągnąć pasek rozrządu i zakupić nową uszczelkę pod pokrywę zaworów, kosz ok 100 zł.
u mnie przy nalocie lekko powyżej 200 kkm kilka popychaczy trochę ciężko pracowało. po ich wypłukaniu w benzynie ekstrakcyjnej i ponownym włożeniu do oleju zaczęły pracować bardzo płynnie. po złożeniu wszystkiego do kupy silnik dużo mniej klepie.

niestety Twojego nagrania nie odsłuchiwałem. wypowiadam się tylko na podstawie opisów.

Temat jest taki, ze wlasnie bede robil rozrzad i sciagal kolektor wiec chyba odzaluje ta uszczelke pod pokrywe i poprosze o sprawdzenie i wyczyszczenie popychaczy oraz wymiane uszczelnien wtryskow.

a to już musisz popytać mądrzejszych ode mnie, jakie to może przynieść efekty.
ja opisuje moje doświadczenia, amatora, hobbisty.

Jasnowidzem nie jestem ale stawiam na dźwigienkę zaworową... ( może coś podeszło pod zawór i pękła )
polecam zdjąć górną osłonę głowicy i ocenić co się tam dzieje..... Jeśli wtryskiwacze to test na przelew i ewentualnie odpięcie wtyczek wtryskiwacza po kolei i nasłuchiwanie co się dzieje ...

Cholera mechanik mowi ze jakby cos peklo to by nie dzwonilo a niepier...o no ale nie wiem zobaczymy co jest mam nadzieję.

Myślę ewentualnie ze jakis kawalek sadzy mogl sie tez podlepic pod zawor bo jednak grzebalem przy EGR i czujniku cisnienia, wszystko bylo zarosniete.
Liczę na to ze to nie klapka 4tego cylindra.

Jest jeszcze ta vacum pompa blisko...

Klapka byla ... ale robila sie juz lekka nieszczelnosc na 4tym cylindrze, rozrzad i kolektor wymieniony, paski i alternator ok.
Chyba musze sprawdzic wtryski i pompe common rail.

Pojawia sie rowniez ten dziwny dzwiek przycierania... na zimnym silniku właściwie nie ma.

Korekty na MES bardzo dobre, spalanie spadlo (5.6l).

Witam,

Udało się zdiagnozować co było przyczyną metalicznych odgłosów ? Wczoraj przy dolewaniu płynu od spryskiwaczy usłyszałem takie samo metaliczne brzmienie jak na filmie. Byłem u mechanika i powiedział że słabe paliwo zatankowałem i mam dolać oleju 2T następnym razem.

Niestety nadal mam ten stuk, ale przejechalem juz 10tys od jego zauwazenia....

A próbowałeś czyścić wtryski ? Zamówiłem stetoskop diagnostyczny muszę wybadać w którym punkcie najbardziej nawala.

Jeszcze nie probowalem, nie mam czasu :/
W drugim temacie kolega pisze ze wyczyscil i nic :/

Może te drgania się przenoszą jakoś np z dwumasa ? Ja podobno mam do wymiany 170k km zrobione i mechanik tak twierdzi. Jeszcze obok jest pompa vacum da się ją na chwilę odłączyć ?

No jest to niewykluczone, u mnie 250 tys i tez dwumasa sie kwalifikuje ale tragedii nie ma, ale z drugiej jednak strony powinno chociaz trochę zmieniac dzwiek po wciśnięciu sprzegla a tak sie nie dzieje.
Pompe vacuum zamierzam podmienic, kupilem jakies 2 na allegro, wlasnie do mnie idą.

Ja już mam stetoskop i po przebadaniu najbardziej słyszalny jest dźwięk przy pompie vacum. Punkt zaznaczyłem na zdjęciu

osprzet-silnika-opel-fiat-croma-1-9-jtd-150-km-3868284963.jpg

U mnie chyba najgorzej jest tutaj: osprzet-silnika-opel-fiat-croma-1-9-jtd-150-km-3868284963.jpg

Napisał lukaszr89

U mnie chyba najgorzej jest tutaj: osprzet-silnika-opel-fiat-croma-1-9-jtd-150-km-3868284963.jpg

I co kolega doszedł co to za halas ? Bo ja się zastanawiam nad vacum