Temat: Stukanie przy zmianie biegów  

Witam kolegów
Ostatnio nasilił mi się problem ze stukaniem podczas zmiany biegów (a w zasadzie po puszczeniu sprzęgła po zmianie). Ten sam objaw jest jak jadę z równą prędkością i energicznie dodaję lub ujmuję gazu - choć tu stuk jest trochę mniejszy. Po przeczytaniu dużej ilości postów na naszym forum i pokrewnych miałem mętlik w głowie ale padło na poduszki skrzynie biegów. Wszedłem pod auto i poprosiłem żonę żeby na zaciągniętym ręcznym i odpalonym autku na pierwszym biegu energicznie popuściła sprzęgło i okazało się, że przednia i tylna poduszka skrzyni zachowują się poprawnie (ruszają się lecz bez stuku, w granicach plastyczności). Potem poprosiłem, żeby na wyłączonym silniku i wbitej jedynce rozhuśtała auto w przód i w tył - stuk dochodzi z okolicy skrzyni. Ze skrzynią nie mam najmniejszych problemów (choć to M32) wymieniam olej regularnie, sprzęgło i dwu-mas też nie dają objawów zużycia. Zacząłem więc sprawdzać półosie ale nie mam w tym doświadczenia, zauważyłem że półoś od strony kierowcy jeśli ją spróbować przekręcić to czuć pod ręką luz i stuki bardziej jakby od strony przegubu wewnętrznego. Przegub zewnętrzny jakiś czas temu był naprawiany (wymiana osłony i smaru, bo się rozszczelnił). Na drugim przegubie też jest minimalny ale duuużo mniejszy luz. Mam pytanie jak te stuki poprawnie zdiagnozować może ktoś z Was miał podobne doświadczenia. Z góry dziękuję.

ps. Coma 120PS 1.9 JTD manual

Stuk metaliczny czy 'głuchy'?

Luz na mechanizmie róznicowym w skrzyni,co to za skrzynia.Jak Getrag to normalka?!

@Maxi
Jak słucham pod autem to metaliczny, z kabiny jakby takie puknięcie czy kliknięcie.

@ Braval
Da się taki luz skasować?

Ja jednak obstawiał bym koło 2-masowe

Napisał lisekg

Ja jednak obstawiał bym koło 2-masowe

Mam podobnie. Wg mnie dochodzi z mechanizmy różnicowego. Wymieniłem 2-masę i dalej to samo. Nauczyłem się żyć z tym

Z tego wynika, że trzeba skrzynię wymienić bo remont mechanizmu różnicowego kosztuje tyle co cała skrzynia. Boję się, że z czasem ten stuk będzie miał wpływ na półosie albo łożyska. Spróbuje w jakimś dobrym warsztacie dać to do sprawdzenia. Jak coś się dowiem to dam znać. Dziękuję wszystkim za info.

U mnie podobny problem, z tym że jest on zależny od temperatury. Od wiosny nie odnotowałem problemu, a jak temperatura spadła w okolice 5C, stukot powrócił.
Nie słyszę go w trakcie jazdy. Czasem występuje po odpaleniu i jak stanę na światłach, ale też nie zawsze. Jak wcisnę sprzęgło, stukot ustępuje.
Poniższy filmik nagrałem rok temu. Wg fachowca od Fiata jest to skrzynia. Zweryfikowane jak był u niego na podnośniku jak kilka rzeczy robili.
https://photos.app.goo.gl/sunrraeMH8RF7aQX2

PS. U mnie przeguby wewnętrzne mienione.

Napisał luk202

Mam podobnie. Wg mnie dochodzi z mechanizmy różnicowego. Wymieniłem 2-masę i dalej to samo. Nauczyłem się żyć z tym

Hmm a sprawdzaliście jeszcze przeguby - podnieść do góry koło i sprawdzić luz na przegubach wewnętrznych i zewnętrznych...

U mnie stuk jest pojedynczy. Przy puszczaniu sprzęgła.

Tam chyba jest luz na półosiach. Wynika, że to typowe dla tych skrzyń. Z niektórymi rzeczami trzeba po prostu nauczyć się żyć

Napisał lisekg

Hmm a sprawdzaliście jeszcze przeguby - podnieść do góry koło i sprawdzić luz na przegubach wewnętrznych i zewnętrznych...

Mam pytanie jeśli podniosę koło i mam wbity I bieg - to ma być sztywne koło bez najmniejszego luzu, ewentualnie jaki luz jest akceptowalny? Nigdy wcześniej tego nie robiłem dlatego pytam.

Napisał bobass1970

Mam pytanie jeśli podniosę koło i mam wbity I bieg - to ma być sztywne koło bez najmniejszego luzu, ewentualnie jaki luz jest akceptowalny? Nigdy wcześniej tego nie robiłem dlatego pytam.

Jest luz-oczywiście. Porównywałem go z avensisem i kat obrotu jest podobny - tylko we fiacie towarzyszy temu metaliczny stukot.

Jakby co polos jak wchodzi do skrzyni tez ma luz gora dol.

Napisał bobass1970

Mam pytanie jeśli podniosę koło i mam wbity I bieg - to ma być sztywne koło bez najmniejszego luzu, ewentualnie jaki luz jest akceptowalny? Nigdy wcześniej tego nie robiłem dlatego pytam.

Zawsze będzie... tylko kwestia jak duży... ( nie zawsze padające przeguby zewnętrzne strzelają przy skręcie koła a jak już to są w stanie agonalnym ) warto porównać stronami i porównać luz na przegubach zewnętrznych i wewnętrznych ale niestety ja nie powiem ile stopni to jeszcze jest OK a ile tu już Nie OK. W Cromie przeguby nie są mocną stroną... można je zawsze umyć i wypełnić nowym smarem ( obejmy gumowych osłon są jednorazowe więc obejmy trzeba dokupić ale to kilka zł ) ja u siebie profilaktycznie wszystko po 120 tyś km umyłem i wymieniłem smar z super technologia z firmy XADO bo to kilkadziesiąt zł a nie kilkaset