Temat: Remont silnika  

Witam wracam od mechanika, i kolejny kłopot z silnikiem 1.8 benzyna po lifcie kopci na niebiesko. Czyli pali olej. Silnik odpala normalnie bez problemu, jak odkrece wlew oleju na załączonym silniku i objaw jest jakby silnik nierówno chodził jak zakręcie Kurek to jest ok. Pierścienie podobno do wymiany mechanik stwierdził że silnik się kończy. A ma przejechanie 190 tys. Kto mi powie czy remont silnika się opłaca ?Narazie tak jeżdżę bo nie mam wyboru ciemnej chmury za autem nie ciągnie . może ktoś miał już taka sytuacje i powie co było wymieniane i robione i jaki koszt całości wyszedł.

to czy oplaca to musisz sam stwierdzic po tym jak mechanik zrobi ci wycene. Na pewno lepiej wyremontowac swoj silnik niz kupic "nowy" na alledrogo.

Z jednej strony masz rację. Bo nigdy nie wiadomo co się kupi a może być jeszcze gorszy . z drugiej strony dam 5k za remont silnika i ile pojeździe na tym? Jak dowiedziałem się ze tam jest.silnik oplowski a one lubią brać olej. Jak by.szlo to najchętniej bym inny wrzucił silnik bo autka mi szkoda.

Jak zrobisz porzadnie kapitalke to bedziesz mial jak nowke i pojezdzisz na pewno drugie tyle jak do tej pory. Jesli auto zdrowe blacharsko, zawiecha, hamulce itd jest w nalezytym stanie to chyba warto robic silnik- tylko wtedy ozenisz sie z ta croma na kolejne lata

Czy wymiana pierścieni wiąże się już z kapitalka silnika? jak fest przygotuje do 4tys obr to faktycznie dymi na niebiesko. Ale tak to nie ma. Chmury za autem jak jadę czy ruszam . chciałbym opinie od kolegów poznać czy na prawdę juz trzeba robić kapitalka i ładować w wysokie koszty czy na razie jeździć aż na wolnych obrotach będzie dymie porządnie . Jak przygazuje na postoju to jest na chodniku ciemna plama w miejscu wydechu ale końcówką rury jest sucha bez żadnego oleju

Jak kopci po odpaleniu na zimnym silniku?

Lekko kopci przy gazowaniu ale żadnej chmury dymu nie ma. No i przy ruszaniu ze świateł np to zadymi z rury. Nie wiem jak będzie lato czy bardziej nie będzie kopcil i będzie czarno za mną. Wiem tylko ze jak Kurek z wlewu oleju odkrece na zapalonym silniku to silnik nie równo chodzi i jakby lekko się trzasl zaś jak zakręcie Kurek to silnik chodzi ładnie równo. Z odpaleniem nie ma problemu , nie trzeba kręcić pali od razu

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Nie wiem czy bardzo mam się tym przejmować czy narazie nic z tym nie robić i jeździć.

190k to dosyć mało, żeby silnik się kończył. Możliwe jednak że gdzieś delikatne przerwała się uszczelka pod głowicą, albo sto innych rzeczy Jeżeli podejrzewasz, że to może pierścienie etc. się wyrobiły to możesz pomyśleć o oleju, który zostawia grubszy film olejowy np. 10w60 np. Motul 8100 Xpower (im niższa ostatnia liczba tym cieńszy film).

Znowu?
taki olej to do ursusa a nie do jtdm

Napisał zawikox

to czy oplaca to musisz sam stwierdzic po tym jak mechanik zrobi ci wycene. Na pewno lepiej wyremontowac swoj silnik niz kupic "nowy" na alledrogo.

Tu się trochę mylisz , bo są firmy , które sprawdzają silniki przed demontażem i dostajesz gwarancję rozruchową

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał PabloElSur

190k to dosyć mało, żeby silnik się kończył. Możliwe jednak że gdzieś delikatne przerwała się uszczelka pod głowicą, albo sto innych rzeczy Jeżeli podejrzewasz, że to może pierścienie etc. się wyrobiły to możesz pomyśleć o oleju, który zostawia grubszy film olejowy np. 10w60 np. Motul 8100 Xpower (im niższa ostatnia liczba tym cieńszy film).

przestań szerzyć mity , w tym momencie to jest maskowanie problemu a nie usuwanie go

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

1. kiedy wymieniany olej ?
2. Jaki olej wlany ?
3. Sprawdź stan układu dolotowego powietrza i odmy olejowej
4. Sprawdzałes na bagnecie czy poziom oleju ulega zmianie ?

Olej wymenialem w czerwcu tak jak cały rozrząd i filtry. Olej Castrol 10w40. Od wymiany miesic temu może 0,5 litra dolalem chociaż na bagnecie pokazywało trochę mniej niż powinno być. A jak sprawdzić stan układu dolotowego to nie mam pojęcia. Chyba mech musi zerknąć

Napisał Capsel

Znowu?
taki olej to do ursusa a nie do jtdm

Jesteś pewien? A w jaki sposób doszczelnisz pierścienie, komorę spalania kiedy po 200-250k silnik będzie już wyrobiony? Oleje syntetyczne 10w60 nowej generacji są stosowane w najnowszych BMW i takich tam cudach. A jak myślisz, dlaczego producenci aut dopuszczają dwie wersje oleju np. 5w30 i 5w40? Sami nie wiedzą co ma kierowca lać do ich własnych silników?

[QUOTE=Capsel;361038]Znowu?
taki olej to do ursusa a nie do jtdm[/QUOT
problem dotyczy 1.8 pb nie diesla

Napisał Fred.X

przestań szerzyć mity , w tym momencie to jest maskowanie problemu a nie usuwanie go

Jakie mity? To wynika wprost ze specyfikacji oleju, zaleceń producentów oleju i logiki.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał Daro10328

Olej wymenialem w czerwcu tak jak cały rozrząd i filtry. Olej Castrol 10w40. Od wymiany miesic temu może 0,5 litra dolalem chociaż na bagnecie pokazywało trochę mniej niż powinno być.

Czy przy wcześniejszejszym oleju silnik miał te same objawy? Czy pogorszyło się po wymianie oleju? np. większe kłęby dymu, jakby głośniejsza praca etc.

Osobiście zaczął bym od sprawdzenia kompresji silnika... Jeśli będzie OK to powodem głównym spalania oleju raczej będą uszczelniacze zaworów w głowicy.
Jeżeli kompresja marna to ratował bym się płukanką lub nawet dwoma i byle jakim olejem do tych płukanek aby tylko odblokować pierścienie zgarniające.... Może nawet poszedł bym po jakiś dodatek regeneracyjny Xado lub inny ceramizer ale to raczej nie uratuje silnika... no i w ostateczności remont o ile nie można kupić tego silnika w lepszym stanie i podmienić.. Koszt remontu będzie duży a znowu zakup silnika którego nie można odpalić niesie za sobą duże ryzyko ... Co robią właściciele tego silnika najlepiej poczytać na forum OPLA bo to jego silnik..