Temat: Problem z mocą  

Mam zaślepkę serwisową, była zawalona zdrowo.

Napisał Fibol

Mam zaślepkę serwisową, była zawalona zdrowo.

A może problemem więc nie jest EGR Może Croma dymi jak szalona (wali olejem z turbiny lub z wtryskiwaczy, pali olej ) i zaślepienie EGR-a to tylko aspiryna na raka
Skoro dopiero czyściłeś EGR a jest już zawalony to co najmniej zastanawiające..

Ale tego się nie dowiemy bez konkretnej diagnostyki. Korekty wtrysków chociaż jako zupełne minimum.

A ma ktoś pewne informacje że EGR po zapłonie ma być całkowicie zamkniety a nie właśnie uchylony pare procent?

Niedawno przy okazji sprawdziłem i u mnie też tak jest że po odpieciu przepływki EGR nastawia sie na 4% i nie rusza

Napisał malec17

Niedawno przy okazji sprawdziłem i u mnie też tak jest że po odpieciu przepływki EGR nastawia sie na 4% i nie rusza

U mnie na wolnych obrotach też jest 4% wartość rośnie po dodaniu gazu, w okresie 10 lat wyciągałem go dwukrotnie w celu kontroli,był lekko zadymiony, odmuchany i przeczyszczony do tej pory nie wykazuje żadnych negatywnych objawów, przebieg 300 tyś.

Osobiście też nie mam problemu z EGR. Raz porządnie wyczyszczony długo nie daje o sobie znać. Problem jest ze sterowaniem samego EGR.

A więc, przed wyjazdem zamontowałem dwa wtryski po regeneracji w Bosch Stalowa Wola, korekty idealne bliskie 0 i na +-, RGR po dopięciu przepływki otwarcie 4%, z odpiętą przepływką auto śmiga jak szalone z dołu się ładnie zbiera. Dolot sprawdzony ciśnieniem powietrza, szczelny. Tyrbinę będę wymieniał gdzieś w sierpniu z powodu braku czasu ale chyba na nią pora bo zaczęła głośniej gwizdać i jest zapocona olejem. Nie wiem jak poprzedni właściciel dbał o nią, ja przez 3 lata tak jak się powinno na zimny delikatnie, pod garażem stygnie jak wrócę nawet z jazdy po mieście i tak otwieram garaż niech sobie chodzi i odpoczywa. Ma nalatane 245000, a mam zamiar jeszcze z 4 do 5 lat nią śmigać więc robię dla siebie. Do tego chyba załatwiłem hamulce bo po rozgrzaniu strasznie biją przy hamowaniu. Muszę sprawdzić bicia na tarczy. Jeszcze ich nie ruszałem, jedynie klocki. Co za tym idzie zaciski sobie po czyszczę. W TVN turbo była Alfa z tym samym problemem z hamulcami co u mnie, okazało się że tarcze po obwodzie miały inne grubości i piasty miały bicia, też sprawdzę. Poprzednio miałem Audi b5 1.9 115 km w automacie, na początku powoli przez 3 lata doprowadziłem ją do stanu prawie idealnego, 10 lat nią ganiałem. Cromę też doprowadzę, małymi krokami do ideału. Kieszeń nie odczuje a radość z jazdy bezcenna. Jest wygodna i pakowna, w końcu na ryby mogę się spakować dla 3 osób, i jest idealnie. AI jeszcze dodam że poprzedni właściciel wywalił DPF nie wiem gdzie wyprogramowywał ale mu to zwalili, byłem w V tech i pokazał mi na kompie że pomiary różnicy ciśnień przed i za DPF żyją a powinny być nieaktywne. Jak się zdecyduję na WYWALENIE EGR to zrobi mi to w cenie.

A może masz emuator DPFa?

Przy załączonym zapłonie

czujnik różnicy ciśnień- -1mBar
temperatura filtra cząstek stałych- 631,76 *C

Chyba nie, po sprowadzeniu auta Włoch zostały usunięte klapy wirowe, zaślepiony EGR i wprogramowany.

Przepraszam ale napisałem w nie swoim temacie

Napisał iron64

A może masz emuator DPFa?

Jest fizycznie wywalony. Raczej nic pod maską dziwnego nie mam bym zauważył.