Temat: poziom plynu chlodniczego  

Witam, a z której strony Warszawy kolega jest, w Pruszkowie i Nadarzynie mam 2 sprawdzonych mechaników którzy robili przy mojej cromce

Aktualnie z Wierzbna ale możliwe że niedługo przeprowadze sie do Piaseczna. Nadarzyn niedaleko ��

W Piasecznie mamy kilka dobrych warsztatów. Ja staram się naprawy wykonywać u siebie w garażu. Jak będziesz w Piasecznie i będziesz miał warunki u siebie to mogę Ci pomóc przepłukać ponownie cały układ i od nowa zalać go płynem, o ile w ogóle będzie to potrzebne. Jesli nie będziesz miał warunków możemy zrobić to u mnie.

Dzięki Panowie za dobre rady i chęci pomocy. Płyn narazie zalałem i zrobiłem okolo 600km. Nie ubyło nic wiec może mechanik tyle zalal. Zobaczymy jak będzie później.

Odgrzewam temat ponieważ pojawiła się kolejna dziwna sprawa. Otóż zauważyłem, że jadąc w trasie silnik traci temperaturę-wskaźnik pokazuję kreskę przed połową następnie dogrzewa do połowy skali i za niedługą chwilę wskazówka wraca znowu na kreskę przed połową. Proces spadania temperatury przyśpiesza podczas zwiększenia ogrzewania-np załączenie ogrzewania przedniej szyby. Jeśli ustawi się stałą temp dla obu stref to proces zmiany wskazania temperatury jest wolniejszy. Moim zdaniem temp powinna pokazywać cały czas połowę skali. Temp na zewnątrz była -12 do -10 stopni. Czy ktoś ma pomysł co to może oznaczać? Termostat niedomaga?

Termostat przepuszcza

Termostat do wymiany.

Tak tez myślałem dzieki za odp. Teraz zastanawiam się czy moze to miec wpływ na to ze silnik kreci sie do 3000obrotow i dalej nic. Pierwszy raz stalo się tak wczoraj. Na poczatku pomyślałem ze to sprzęgło sie skończyło i zaczyna sie ślizgać ale na 1,2,3 buta ma normalnego a potem na 4 chcąc przekroczyć 3000 nie da rady. Nie wywala żadnych komunikatów, nie słychać dziwnych dźwięków nie wiem co jest grane. Podejrzewam overboost albo cos z turbiną a może tylko gdzies przewody lapia lewe powietrze. Przydałby się kabel do obd. Nie wiem tylko który do cromy byłby najlepszy.