Temat: koszty rozrzadu  

Czym zaślepialiście otwory po ośkach klap w poliftowej cromie (kolektor plastikowy)?

Napisał Lucek_

Czym zaślepialiście otwory po ośkach klap w poliftowej cromie (kolektor plastikowy)?

Tak.. wklejałem zdjęcia.. poszukaj wątków o klapach

U siebie również wklejałem zaślepki (pozmianowy - plastikowy kolektor) choć wg producenta nie jest to konieczne (wklejane).
Producent (z alledrogo) zaślepek zaleca aby wywalić same klapki z ośkami, nie wybijać tulejek.
Ma tak z wymiarowane zaślepki, że trzeba je wbijać. Bo wbiciu powinny być szczelne (ze względu na plastyczność materiału). Choć sam uważam iż odrobina kleju anaerobowego nie zaszkodzi. Klapki w pozmianowym łatwo wyrwać bo są wykonane chyba z puszek po piwie. Po wyrwaniu klapki, podważa się ośkę i bez oporów wychodzi.
W komplecie miałem pięć zaślepek. Wywala się całkowicie listwę. Należy pamiętać o tym że SERWOMOTOR MA BYĆ DALEJ PODŁĄCZONY ELEKTRYCZNIE.

Napisał lisekg

Tak.. wklejałem zdjęcia.. poszukaj wątków o klapach

Link: https://fiatklubpolska.pl/croma-446/...dziwac-39715/9

Za rozrzad te paski obydwa, pompa wody, plyn chlodniczy, napinacze i wszystko co potrzebne z robocizna okolo 700 zl placilem rok temu. Tylko nie dawaj tego do zrobienia jakims paprokom bo spierdola silnik jak przestawia chodz o zabek.

Napisał belik1622

Za rozrzad te paski obydwa, pompa wody, plyn chlodniczy, napinacze i wszystko co potrzebne z robocizna okolo 700 zl placilem rok temu. Tylko nie dawaj tego do zrobienia jakims paprokom bo spierdola silnik jak przestawia chodz o zabek.

A w jakim mieście? Robił ktoś w Poznaniu albo Wrocławiu? Sam się nie podejmę a w miejscu gdzie robiłem tarcze i klocki krzyknęli 500 za robociznę samą plus prawie drugie tyle za klamoty. Znalazłem zestaw INA + pompa INA za 376 zł cm sądzicie? (https://www.iparts.pl/czesc/zestaw-p...67.html#100453)

Wysłane z mojego Mi 9 SE przy użyciu Tapatalka

Robiłem rozrząd w kwietniu. Za same części dayco 740 zł + robocizna 250zł. Robił mi mechanik pracujący na codzień w ASO opla.

Wysłane z mojego LM-Q610.FG przy użyciu Tapatalka

Napisał lisekg

Tak dla uzupełnienia...

Wymieniłem sam u siebie rozrząd i po 4,5 roku oraz jakiś 60 tys km miałem już:

Wyciek z pompy - padło uszczelnienie na kole... Nie pamiętam jakiej firmy kupowałem pompę ... jak na zdjęciu
Załącznik 31035Załącznik 31036

Napinacz kompletnie rozciągnięty... Jeszcze trochę i przeskoczył by paseczek.. Nie wiem czy to wina paska firmy: GATES, czy firmy, która mi to zmieniała ( poprzednio sam tego nie robiłem ) źle napięła i tak jeździłem nieświadom.... Teraz jest pasek INA co by to nie było
Załącznik 31037

A tak to wyglądało po złożeniu:

Załącznik 31038

To jest koło dwu masowe paska wieloklinowego które miało bardzo już spękana gume więc wraz z wszystkimi rolkami i napinaczem poszło do wymiany...
Załącznik 31039

Załącznik 31040

Załącznik 31041

A przy okazji Croma dostała nowy termostat... tak jaki był oryginalny.. BEHR tak na zapas bo i tak przy około 160/180 tys km zawsze mi w Fiatach padały ...

Załącznik 31042

Tak więc operacja wyrzucenia klap się powiodła i pacjentka żyje tak jak żyła poprzednio ... ja różnic nie odczułem ale w sumie na razie w koło komina nią jeździłem więc trudno powiedzieć

Klamoty z termostatem, uszczelka i płynem jakieś 1200 zł mnie kosztowały
Załącznik 31043

Ale ten czas leci... Wydaje mi się że dopiero wymieniałem ten rozrząd a tu zaraz 6 lat będzie miał więc czas na kolejną wymianę.
Tym razem wlatuje komplet Dayco + pompa z metalowym wirnikiem. Może jeszcze w tym roku to zrobię z nudów, zawsze to jakaś wymówka by nie ubierać choinki

PS.
A tak na marginesie praktycznie wszystkie filmiki na Youtubie odnośnie wymiany rozrządu w silniku 1,9 16V 150 KM są do bani Nie wiem kto to powiela ale jest to źle pokazane, opisane i nie dotyczy to tylko Polskich ale i zachodnich filmów w sumie znalazłem jeden dosłownie jeden, który coś tam pokazuje ale nie objaśnia https://youtu.be/69dJDWfWm7w?list=PL...zfFWZgAm-0pW7K. A ogólnie chodzi o to że w tym silniku ( nie dotyczy V8 120 KM ) Koło zębate wałka rozrządu nie jest połączone na sztywno klinem z wałkiem rozrządu (jest na stożku i może się przesunąć) i po ustawieniu wałka rozrządu na blokadzie, wymianie paska na znaczniki na kołach i po przykręceniu na dole blokady do wału korbowego jeżeli się to nie pokrywa należy odkręcić/poluzować koło zębate tak aby się ustawiło w właściwej pozycji i ponownie dokręcić. Co ciekawe często w komentarzach pod tymi filmami czytam że komuś cię to nie zgadza i co ma zrobić a pewnie 2/3 ma źle ustawiony rozrząd i nawet o tym nie wie Chyba sam nagram film bo po prostu ręce opadają

To jak z tymi kosztami,bo u mnie też już wymiana za pasem? Ktoś robił ostatnio?
Oczywiście bedzie Dayco itd

Napisał Marcin_Croma

To jak z tymi kosztami ...

W styczniu 2023 kupowałem zestaw Dayco + oryginalna fiatowska pompa wody koszt 474 zł, dodatkowo pasek wielorowkowy 38 zł.
Kosztów wymiany (robocizny) nie pamiętam, a nie chce mi się szukać faktury.

Odkupiłem na Alledrogo zestaw Dayco+pompą z metalowym wirnikiem od miłośnika Alf, który sprzedał swoje auto.
W sumie zapłaciłem 249 zł za wszystko. Koszt takiego zestawu zaczyna się od 270 zł + pompa od 90 zł

Ja kupiłem parę lat temu tańszy rozrząd coś ok.350 zł, pierwszy i ostatni raz, pompa rozciekła się po1,5 roku i wszystko do wymiany. Rozrząd musi być z górnej półki .

Kilka zdjęć z zestawu Dayco

Pacjentka przeżyła operację i ma się bardzo dobrze

pompa1.jpg
pom1.jpg
pomp3.jpg
rol1.jpg
nap1.jpg
pasek.jpg