Temat: Kolektor bez klapek?  

Dzienkuje bardzo

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Ach, pytanie: skond dostane Sterowniki do ELM327 ?? Windows 10 64bit

Twój Polski jest straszny, a tak poza ot. Sterowniki są w dziale download.

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

Przepraszam panowie za muj polski, żyje jusz prawie 30 lat w Niemczech i to zostawia ślady.

Tak jak koledzy napisali ... jeśli masz 16 zaworowy silnik ( a tylko takie miały 150 KM ) to masz klapy. W twoim przypadku jest to kolektor plastykowy więc nic nie znajdziesz oglądając go.
Poczytaj tutaj masz opis : https://fiatklubpolska.pl/domains/fi...dziwac-39715/9
Co do samego kolektora to należy go zdjąć i albo wywalić klapki albo wymienić na inny juz przerobiony... co kto woli.
Jedno jest pewne kolektor to cykająca bomba zegarowa więc nie znasz dnia ani godziny.... a jeśli po wyjęciu kolektora którejś z klap niema to szukaj tak jak ja :-)

No to będę go na weekend zdejmować, może mi ktoś z was powiedzieć jaki nummer ma najnowsze oprogramowanie Computera silnika? Umnie jest :
SW-numer 1037389385
SW-wersja 3442
Z datom 01.12.2007

Panie Papaj nie wiem czy Pan wiesz czego się podejmujesz. Zdjęcie kolektora w tym silniku to sporo pracy. Chciałem zdjąć u siebie ale zrezygnowałem jak się dowiedziałem że trzeba rozrzad ruszyć. No ale....

Nie trzeba rozrzadu ruszac.
U siebie łącznie 6h robiłem kolektor i rozrząd.

Trzeba próbować, jak się uda bez rozbioru rozrządu to i lepiej a jak nie no to trudno ale muszę robić

Nie musisz rozbierac rozrzadu, wystarczy żeby zablokować koło z pompy wtryskowej srubami do obudowy.Uważaj żeby nie zgubić malutkiego klina.

Kolektora nie rozebrauem ale za to DPF regenerowany Nastempny weekend bedzie kolektor zdjenty

Popraw pisownię, Kolego. Tego nie da się czytać. Juz zupełnie zapomniałeś języka ojczystego w tych Niemczech???

Napisał PapajPan

Kolektora nie rozebrauem ale za to DPF regenerowany Nastempny weekend bedzie kolektor zdjenty

Wysłane z mojego HUAWEI SCL-L21 przy użyciu Tapatalka

Panowie ja miałem ciekawy przypadek . Klapy wywalone , mechanik pewny a trzeba było robić silnik bo jedna klapa zablokowała zawór. Była w silniku.Inny mechanik robił EGR były dwie szpilki zerwane . Mam podejrzenie że to on tam włożył jakąś klapkę tylko nie wiem dlaczego .Klapka wydaje mi się była trochę mniejsza niż otwór i tak mnie troche zastanawia czy to nie było złośliwie zrobione . A jeżeli tak to dlaczego.

Napisał wiesiekf

Panowie ja miałem ciekawy przypadek . Klapy wywalone , mechanik pewny a trzeba było robić silnik bo jedna klapa zablokowała zawór. Była w silniku.Inny mechanik robił EGR były dwie szpilki zerwane . Mam podejrzenie że to on tam włożył jakąś klapkę tylko nie wiem dlaczego .Klapka wydaje mi się była trochę mniejsza niż otwór i tak mnie troche zastanawia czy to nie było złośliwie zrobione . A jeżeli tak to dlaczego.

Nie kolego to żadna złośliwość..
Poczytaj mój post o klapach... ( usuwałem klapki przy 160 tys km przebiegu i po zdemontowaniu kolektora okazało się ,ze jednej klapki już brakuje... dwa dni zajeło mi wyjecie klapki bez zdejmowania kolektora z endoskopem w ręku ) ja na tym forum już nie raz czytałem o tym, ze ktoś demontował kolektor i jednej klapki już nie było i że pewnie "wyparowała"
Przez zawór EGR trudno coś włożyć do środka bo jest tam tyle zwężek w kolektorze że praktycznie jest to niemożliwe a już na pewno nie klapki..
Klapa wciągnięta do głowicy jest tam nad zaworem jak tykająca bomba o opóźnionym zapłonie ...

Lektura: https://fiatklubpolska.pl/domains/fi...dziwac-39715/9

Screenshot_Allegro_20181114-034339.png
No panowie, kolektor był zdjęty i klapki usunięte, nawet były jeszcze w porządku ale co jeszcze stwierdziłem to to że moje turbo nieszczelne i leje trochę oleju dokładnie w tym miejscu jak na tym zdjęciu. No i co teraz? Jak byście do tego podeszli? Moc jest w porządku, nie dymi, nie gwizda głośniej jak zawsze i strata oleju jest minimalna

Ten olej nie leci z pod opaski zaciskowej?