Temat: Klocki hamulcowe  

Napisał Marcin_Croma

Przód i tył komplety TRW, jak na razie bez uwag.
Dwa miesiące po wymianie. Jakieś 1,5 kkm.

i zaczęły stukać...czas dogiąć...
poprzednie też TRW tak samo postukiwały.

Mija piąty rok od zakupu Crmoki i czas na zmianę zestawu hamulcowego na tył. Przeczytałem cały watek i nie bardzo wiem jakiej firmy wybrać tarcze i klocki. Moje typy to TRW, BOSCH, TEXTAR Co Waszym zdaniem będzie dobre, a może jakieś inne ??

Ja właśnie kupiłem tarcze Sieger Plus klocki Steinhof,były kiedyś polecane tu na forum.

Napisał bob96

Mija piąty rok od zakupu Crmoki i czas na zmianę zestawu hamulcowego na tył. Przeczytałem cały watek i nie bardzo wiem jakiej firmy wybrać tarcze i klocki. Moje typy to TRW, BOSCH, TEXTAR Co Waszym zdaniem będzie dobre, a może jakieś inne ??

Ja na tył założyłem komplet trw. Hamowanie jest tyle ze po 1.5 roku mam tam rant, a z przodu założyłem tarcze hart (budżetowa) rantu brak. Polecam hart tanie i dobre.
Jazda dynamiczna.

Napisał Turek

Ja na tył założyłem komplet trw. Hamowanie jest tyle ze po 1.5 roku mam tam rant, a z przodu założyłem tarcze hart (budżetowa) rantu brak. Polecam hart tanie i dobre.
Jazda dynamiczna.

Wróć. Nie polecam hartow bo to Chinczyk i po prostu moglem trafic na lepszą serię.
Wiadomo ze jakosc chińskich części zazwyczaj nie jest powtarzalna.

Ja mam volvo v70 całe na harcie 4 rok i zapier...jeden pies dzisiaj nie wiadomo co kto gdzie jak produkuje chyba ze brebmo jakies premium kupisz do porsche to pewnie bedzie brembo..

Ja ostatnio montowałem do Stilo klocki TEXTAR. Dwie obserwacje - specyficznie śmierdzą po wyjęciu z pudełka i w moim przypadku piszczały zimą podczas hamowania. Teraz cisza. Po świętach sprawdzę czy mają czysto w prowadnicach. Poza tym, bez zarzutu. Auto hamuje normalnie, a klocki jakoś specjalnie nie pylą i nie brudzą felg.

Napisał boch

a klocki jakoś specjalnie nie pylą i nie brudzą felg.

To w sumie też jest warte uwagi na razie czytam Wasze posty, oraz dziękuję za wskazówki. Po świętach podejmę decyzję

Witam.
Od 2 tygodni wywala mi błąd - sprawdź okładziny hamulcowe - a klocki i tarcze mam mam nowe na przodzie i tyle ( przebieg na nich ok 10 tyś ).
Podejrzewam ze mógł paść czujnik/poluzowana wtyczka/przetarty kabel. I tu moje pytanie czy czujniki są w każdym kole czy po jednym z przodu i tyłu?
Czy ewentualnie MES pokaże mi który czujnik daje tę informację?
Dzięki za podpowiedzi i sugestie

Czujnik masz lewy przod. W celu weryfikacji wystarczy kabelki zewrzec od strony auta to komunikat powinien zniknac.

Czujnik jest z przodu.
Może jest uszkodzony ten przewód/gniazdo, w który wpinasz kabelek od klocka hamulcowego wyposażonego w czujnik/styk.

Wg "7zap" numery "czujnika"/gniazda: 51700153, 51756786.

https://fiat.7zap.com/po/ncro/2t/194...+33117s00+1-0/

Witka. Okazało się że był przetarty jeden z tych małych kabelków pomiędzy kostka a czujnikiem. Na razie zalutowane na krótko - błędu nie wywala. Jutro kupie nowy czujnik

Panie i Panowie? Robił ktoś ostatnio wymianę kompletu klocki + tarcze przód i tył? Jaki orientacyjny koszt robocizny? Jakieś nierujnujące portfela zamienniki? A może macie jakieś miejsce do polecenia w Poznaniu / okolicy? Mam wersję przedliftową 1.9 150KM

Wysłane z mojego Mi 9 SE przy użyciu Tapatalka

Panowie, kilka uwag do waszych rozważań.
A więc, do Cromy a wcześniej Marei Weekend założyłem tarcze polskie z Częstochowy (w tzw. wersji sport- dziurowane i malowene) i jestem zadowolony.
Druga sprawa powstawanie tzw. rantów. To nie wynika od firmy ale tolerancji wykonawczych i próby "uniwersalizacji" producentów zamienników. Wtedy powstaje takie rozwiązanie że np. tarcza oficjalnie o śr. 280 ma 283 (bo ten sam wyrób na średnicy idzie jako 280 i 285), i mamy "ranty" raz na tarczy raz na klockach.
Takich i podobnych problemów mamy również przy klockach, tu podobne "numery" producentów zamienników.
U nich liczy się tylko zysk a ten kreują koszty wykonania.

Napisał ziut

Panowie, kilka uwag do waszych rozważań.
A więc, do Cromy a wcześniej Marei Weekend założyłem tarcze polskie z Częstochowy (w tzw. wersji sport- dziurowane i malowene) i jestem zadowolony.
Druga sprawa powstawanie tzw. rantów. To nie wynika od firmy ale tolerancji wykonawczych i próby "uniwersalizacji" producentów zamienników. Wtedy powstaje takie rozwiązanie że np. tarcza oficjalnie o śr. 280 ma 283 (bo ten sam wyrób na średnicy idzie jako 280 i 285), i mamy "ranty" raz na tarczy raz na klockach.
Takich i podobnych problemów mamy również przy klockach, tu podobne "numery" producentów zamienników.
U nich liczy się tylko zysk a ten kreują koszty wykonania.

Tak samo jest ze sprężynami zawieszenia. Do wersji 1.9 każdy producent robi po jednym uniwersalnym zamienniku. A do wersji 1.9 są tak naprawdę 3-4 wersje oryginałów, które to różnią sie detalami.

Wysłane z mojego LM-Q610.FG przy użyciu Tapatalka