Temat: Grzejące się hamulce - po przekątnej  

Znalazłem problem podobny do Twojego: Audi A4 | zblokowanie hamulcw | AUDI Forum W tym wypadku padła pompa hamulcowa a dodatkowym problemem było (prawdopodobnie) zmieszanie różnych płynów hamulcowych powodujące żelowanie. Warto ponownie przyjrzeć się pompie i tzw serwo - zdemontować i sprawdzić organoleptycznie stan. PZDR

p.s. nie mam automatu więc nie wiem, ale czy jest możliwe, że sterownik od automatu podtrzymuje ciśnienie w obwodzie hamowania (np. w pozycji Parking)? Czy jest pomiędzy skrzynią a hamulcem jakaś mechaniczna zależność? O tym , że aby wrzucić Drive trzeba nacisnąć pedał hamulca to wiem - stąd też elektroniczna zależność jest. Może ktoś obeznany z automatami się wypowie.

Dzięki, myślę, że od poniedziałku będziemy szukać w serwo i ABS-ie.
Co do skrzyni to hamulec trzeba trzymać przy "P". Zmianę pomiędzy "N" a "D" w obie strony można wykonać bez hamulca.
Jest blokada na drążku skrzyni, i po jej zwolnieniu przesuwa się wybierak. Można to zrobić podczas jazdy.
Czy skrzynia ma (może mieć) wpływ na hamulce, nie wiem.

Napisał eror

czy jest możliwe, że sterownik od automatu podtrzymuje ciśnienie w obwodzie hamowania (np. w pozycji Parking)?

Hmm, w pozycji P(arking) blokada auta nie jest związana z hamulcami z tego co wiem. Tam jest forma jakiejś innej blokady ale na pewno koła nie są zahamowane przy pomocy zacisków hamulcowych. Można to poznać po tym, że w pozycji P auto można przesunąć o parę centymetrów w przód lub tył. Również po wrzuceniu P i zwolnieniu hamulca auto czasem podjeżdża delikatnie te 2-3 cm do przodu (lub do tyłu jeśli wrzucamy P z pozycji R). Ja to sobie porównuję do czegoś w rodzaju kija w szprychach roweru

No bo mniej więcej tak to jest zrealizowane. Tam jest mechaniczna blokada wałka głównego skrzyni biegów.
Taka zapadka jak w kolumnie kierownicy.

O widzisz, zawsze się można czegoś nowego dowiedzieć
BTW forum źle cytuje: cytowałem kawałek posta SAR37 a wyszło, że cytowałem Ciebie. Ot, takie zboczenie testera ze sprawdzaniem

Uszkodzenie pompy jest bardzo prawdo podobne, bo pompa ma dwie sekcje i obie idą do zaworu abs z tego zaworu już oddzielnie wychodzi na każde koło. W zaworze abs nie bardzo ma się co uszkodzić, przy normalnej pracy wszytko tam jest otwarte a elektrycznie był sprawdzony i jest sprawny. Zostaje więc pompa w której gdyby uszkodziła się sekcja i nie wracała po podgrzaniu i rozszerzeniu się to takie były by objawy. Problem z płynami też wchodzi w grę tylko w tej chwili trudno już dostać płyn mineralny a syntetyczne są ze sobą mieszalne. Kiedyś miałem przypadek że nalali płynu syntetycznego do układu gdzie miał pracować mineralny i wszystkie uszczelnienia spuchły i rozpuściły się. Czy w odwrotną stronę dzieje się tak samo to nie wiem, bo w Cromie jest DOT-4 czyli syntetyk.

Auto w serwisie.
Podobno pompa hamulcowa rozdziela na dwie sekcje ale to osobno przednia i tylna oś, więc nie tu szukamy.
Teraz Croma stoi i czeka na moduł ABS. W poniedziałek powinien być wynik. Zobaczymy.

Gdyby pompa rozdzielała osobno na przednia i tylną oś ty był bym bardzo zaskoczony i bał bym się jeździć takim autem. Przy awarii jednej sekcji zostaje tylko modlitwa, bo gdy nagle zahamuje tylko tył to nie chciał bym być wtedy w samochodzie. Po to są dwie sekcje żeby w razie awarii był hamulec, a najbezpieczniej to przednie i tylne koło po przekątnej.

tak jest jak pisze Python28 a kolega eror albo źle zrozumiał albo mechanik jest pierdołą dzień dobry.

No dobra. Ja usłyszałem (na pewno), że sekcje są przód i tył.
Macie pomysł gdzie szukać takiej oficjalnej informacji, żeby móc nią rzucić w "fachowca" ?

Myślę że w każdej fachowej literaturze, nie ma możliwości żeby układ hamulcowy był podzielony w sposób który przedstawiłeś. Było by to bardzo niebezpieczne i zapewne producent nie uzyskał by homologacji na ten samochód. Gdyby mi ktoś wyskoczył z taką nowinką zapewne upadł bym ze śmiechu.

Wydaje mi się że przy tych twoich fachowcach nie zostaje ci nic innego jak wzięcie sprawy w swoje ręce. Kup pompę hamulcową na allegro kosztuje 200 zł i każ ją zmienić albo zmień sam jeśli potrafisz. Jak będziesz czekał aż jakiś bystrzak na to wpadnie to możesz ponieść większe koszty niż te 200 zł. Moim zdaniem jest uszkodzona pompa, zawór ABS raczej nie mógł by się w taki sposób uszkodzić. Zacznij od pompy.

Hmm, zdaje się, że gdzie kucharek sześć ...., W tym przypadku - fachowców.
Im głębiej szukam tym sprawa staje się mniej oczywista. W zasadzie nie mam powodów by nie wierzyć
w kompetencje mojego mechanika a tym bardziej w to, że mnie wkręca.
Dodatkowo znalazłem taki wątek: AutoKącik.PL: pompa hamulcowa - czy podłączenie jest ważne?
Z niego wynika, że we Fiatach stosuje się podział pompy na przód +tył właśnie.

Może tu poczytaj Jak działają hamulce - poradnik | Autokult.pl

Napisał eror

Z niego wynika, że we Fiatach stosuje się podział pompy na przód +tył właśnie

eror chyba w tych z okresu przedwojennego..., prawdę Ci piszą koledzy. Uwierz w końcu Pythonowi, zanim się człowiek wk%&wi.

Wykręcony i sprawdzony moduł ABS. Wszystko z nim O.K. Hamulce - bez zmian.
Wymieniona pompa na nową, oryginalną i.........dalej się grzeją.
Wymiękam