Temat: Filtr paliwa do 150KM  

Ale co w nim zamarzło ? Woda czy parafina?

filtr sam z siebie nie zamarza tylko g..ne paliwo lane na stacji

Prawdopodobnie wina paliwa. Po bezproblemowym odpaleniu silnik pracował parę minut na wolnych obrotach, po przejechaniu kilometra, silnik zgasł.

A tak przy okazji, jak wymienia się ten filtr z obudową blaszaną. Przypuszczam że trzeba go wcześniej zalać paliwem, jest pytanie przez który króciec wlewać ON?

bez wcześniejszego zalania też się i sam odpowietrzy. najlepiej tylko przed próbą odpalenia kilkanaście razy przekręcić kluczyk na ON i cofnąć na off, albo raz i odczekać dłużej i poczekać aż pompa napompuje do niego paliwo.

Nie trzeba go zalewać przed montażem. Podłącz dokładnie tak jak stary a potem wystarczy parę razy włączyć zapłon: pompa paliwa napełni filtr (będziesz to nawet słyszał)

Przyszedł dziś kurierem filtr puszkowy Champion L502. Trochę się zdziwiłem bo w środku jakby coś się rusza i wydaje dźwięki przy poruszaniu filtrem. Kiedyś montowałem podobny filtr do Octavii i tam na pewno nic nie się nie ruszało. Zastanawiałem się czy coś się urwało w środku puszki (np w transporcie). A może jest tam jakiś zawór z obrotowym elementem który stuka przy obracaniu pustym filtrem?

Czy w waszych filtrach było też coś ruchomego w środku?

Kolego w cromce akurat mam starszy typ filtra z wkładem. Ale taka "puszke" mam w drugim aucie. Już kilka razy wymianiałem ten filtr i nigdy nic w środku nie latało. Może wkład w puszce się oderwał? Jak dasz radę to przez którąś dziurę zajrzyj do środka czy nie lata.

Coś stuka jakby latał tam w środku kawałek drewna lub plastiku. Ale nie ma jak zaglądnąć. Nie wiem Może będę reklamował. Będzie problem bo zakupione przez internet i trzeba będzie pokryć koszty przesyłki. Jutro podjadę do lokalnego sklepu z częściami i zobaczę czy inne filtry stukają przy obracaniu.

A tak przy okazji, nie przyglądałem się swojemu filtrowi w aucie i przypuszczam że od dołu powinien być przykręcony czujnik wody. Czyli ten plastik od dołu nowego filtra trzeba zdjąć/odkręcić? I wstawić tam czujnik a następnie podpiąć kable. Naprostujcie mnie jeśli źle rozumuję.

_Filtr_1.jpg_Filtr_2.jpg

W środku "stuka" prawdopodobnie tam gdzie ma być czujnik wody. Tak, ze starego filtra masz wykręcić czujnik i wkręcić go w miejsce gdzie jest zaślepka . Co do napełnienia filtra paliwem, to po podłączeniu przewodów paliwowych kilka razy włącz stacyjkę by pompa go napełniła, a do odpowietrzenia filtra w trakcie napełniania masz ten mały króciec na kluczyk 10.

Napisał Lucek_

A tak przy okazji, nie przyglądałem się swojemu filtrowi w aucie i przypuszczam że od dołu powinien być przykręcony czujnik wody. Czyli ten plastik od dołu nowego filtra trzeba zdjąć/odkręcić? I wstawić tam czujnik a następnie podpiąć kable. Naprostujcie mnie jeśli źle rozumuję.

Dokładnie tak musisz zrobić.

Na sucho filtr ma tak pukać. Rok temu lub dwa temat byl juz przerabiany na tym forum. Jeden z użytkowników wymienial filtry w sklepie i porównywał i wszystkie dedykowane do cromymtak miały. Moj tez tak miał.
Nie poruwnojmod razu wszystkiego do octavi. Skoda ma inne rozwiazania a fiat inne. Nie wszystko co we fiacie dziala inaczej niz w skodzie jest zepsute.

Porównuję do octavii bo akurat niedawno wymieniałam podobny filtr puszkowy. Mann do Skody kosztował ok 70zł a do fiata ok 200. I jak tu nie lubić skody.

Zastanawiałem się co co może stukać w filtrze fiatowskim? Wiecie może co tam "lata"?

Też dokładnie nie wiem, ale wydaje mi się że to jakiś ruchomy element w miejscu gdzie jest wkręcany czujnik obecności wody.

Wtyczka z kablem podłączona do filtra paliwa, to niekoniecznie czujnik obecności wody.
U mnie w Bravo np. jest to czujnik temperatury paliwa.