Temat: filtr cząstek stałych  

Fes'em nie wywalisz dpf'a. Konieczne jest zgranie softu z ecu modyfikacja i ponowne wgranie

Napisał seth

jutro pokombinuje u siebie i spróbuje wypalic dpf'a fes'em jak sie da. a jak coś to trzeba będzie chyba pomyśleć nad wywaleniem jego

Kolego z pięknego miasta , wywaliłem DPFa w swojej Alfince w Piszczacu w AFC Łysakowski i jestem wolnym człowiekiem
cena 1200, spalanie minus 1-1,5 litra, olej do silnika dużo tańszy, a silnik dostał wigoru. Polecam

ja chyba chłopakom w Łomazach zlecę ta operację, oni są chyba najlepsi bo robia tylko diesle wiec znają sie an rzeczy. na razie walczą z moim przepływomierzem, ASR'em i Hill Holderem. mają zrobić jeszcze luzy na popychaczach więc DPF innym razem
trzeba się spotkać jakoś skoro tak piękne miasto mamy

Napisał seth

trzeba się spotkać jakoś skoro tak piękne miasto mamy

jak najbardziej , tutaj na forum jestem młody ale na alfaholikach się udzielam cały czas.

widzę kolego że z czosnówki jesteś i pewnie rodziną instruktora jazdy jesteś a do tego twoje stilo stało niedawno u P. Sawczuka na elektryce no mam nadzieję że jak Bravo odbiorę to się spotkamy

wszystko się zgadza

Witam! Mam pytanie dotyczące DPFa w Cromie. Jestem na etapie szukania swojej kromki i miotam się pomiędzy benzyną 1.8 a ON 1,9 najlepiej 150 "kucy". I tu pytanie czy te nieszczęsne DPFy w Cromie są tak samo upierdliwe jak np w Maździe czy Paździochach (VW)? Wiem że sam filtr to wielka pomyłka ale może ten w Fiacie nie jest tak strasznie "delikatny" tj rzadko się zapycha, szybko wypala (sam w trasie nieprzesadnie długiej) itp. Biorę poważnie pod uwagę przy ewentualnym zakupie wycięcie tego potwora w dobrym zakładzie (mam taki pod bokiem). Ogólnie będę wdzięczny za wszystkie sugestie i podpowiedzi, bo tylko DPF powstrzymuje mnie przed zakupem diesla.

Ja po ostatnich przemyśleniach myślę że LPG to chyba lepsze rozwiązanie niż ON dla zwykłego szarego człeka który kupuje ropę po 5,70zł. Zima i krótkie dojazdy do prazy to porażka. Wycięcie DPF'a to mądre posunięcie natomiast sam filtr nie sprawia większych kłopotów a jego wypalanie jest mało uciążliwe. porównaj sobie spalania obu silników z uwzględnieniem wszystkich warunków i porównaj co będzie bardziej opłacalne.

Napisał seth

Zima i krótkie dojazdy do prazy to porażka.

Szczególnie jak się ma LPG. Sekwencja w zimie przełączy się po 2-3km. Na krótkie odcinki to sama benzyna

Jakie warunki musza być spełnione aby w 2.4 rozpoczęło się wypalanie? Wszyscy piszą, że wyższe obroty, rzędu 3 tys. przez dłuższy czas. Wg mnie to nierealne, nie wiem ile musiałbym gnać aby takie osiągnąć, szczególnie, że tutaj jest automat i skrzynia raczej szybko wrzuca bieg na wyższy.

Napisał dominiq

Szczególnie jak się ma LPG.

jak ma się filtr to trzeba częściej wyganiać auto na trasę. Jak sie jeździ tylko po mieście i to na małe dystanse lepsze jest w rozliczeniu rocznym auto z LPG.
Wypalanie samoczynnie sie uruchamia jak silnik będzie nagrzany a filtr wykaże zapchanie. do tego chyba sprytnie pomyśleli bo silnik musi być nagrzany przez jakiś czas. Dla przykładu u mnie wypalanie zaczyna się po około 60km od wyruszenia w trasę i to właściwie prawie zawsze tyle trwa.

Dopiero po 60km? Bez sensu Czyli jak będę robił trasy po 50km to filtr szybko zabiję? Zobaczymy jak to będzie
Ile minut trwa takie wypalanie i jak poznać w trakcie jazdy, że wypalanie się rozpoczęło?

Dzięki za wszystkie sugestie. Pytam o ten DPF, bo biorę pod uwagę diesla ze względu na fakt że jest najlepiej "skrojony" do tego samochodu. Przy moich przelotach (ok. 20 km do przcy w jedną stronę ale b.rzadko /wygodniej komunikacją miejską/ i ogólnych rocznych rzędu 20 - 25 tys, z większymi trasami wakacyjnymi do Cro lub I) jednak wciąż się waham. Cały czas biorę pod uwagę jedno (1.8 w Pb) albo drugie (1.9 w ON). Absolutnie nie myślę o LPG ale to już inna kwestia. Benzyna wygrywa "spokojem" w eksploatacji za cenę droższego paliwa i apetytu na olej (ale to znam bo mam Stilona, ma też inną wadę nie jest Fiata a Opla) , ON szczególnie w udanym fiatowskim 1,9 (przez wielu uważanym za jedną z najlepszych rodzin silników) wygrywa niezawodnością a to ja sobie bardziej cenię niż cenę paliwa. Dopadają je wszystkie "przywary" ON jak cewki, dwumasy, EGRy ale to jest do ogarnięcia - tylko ten DPF mnie w ....... A tak na marginesie (gdzieś na forum już było to pytanie) od kiedy były DPFy w Cromie? Z tego co pamiętam o normach Euro itp to jest szansa trafienia "poliftu" bez DPF jeszcze do końca 2008, bo ON bez seryjnego Depa byłby najlepszy.

Kombinujesz... Wycięcie nie jest drogie patrząc na cenę zakupu cromy, a komfort znacznie większy bez tego. Pozbyłem się tego szybko, jak dwa razy z rzędu zamiast wejść do pracy, robiłem kółka do czasu wypalenia.

Wytapane z LG L7

Kopci coś po wycięciu DPFa?

Nic nie będzie kopcic.

Taplniete w notatniku drugiej generacji