Czyszczenie dolotu w 1.9 multijet Idea

**Turek** · 26-06-2018, 00:51

Chodzi o auto rodziców. W zimę przy -15 wyplulo olej przez tłumik. Chcę wyczyścić dolot i odmy.
Ile ich tam jest i na co zwrócić uwagę?
Wymienię od razu termostat bo nie dogrzewa silnika. Którędy spuścić płyn chłodniczy?

**lisekg** · 26-06-2018, 10:31

Napisał Turek

Chodzi o auto rodziców. W zimę przy -15 wyplulo olej przez tłumik. Chcę wyczyścić dolot i odmy.
Ile ich tam jest i na co zwrócić uwagę?
Wymienię od razu termostat bo nie dogrzewa silnika. Którędy spuścić płyn chłodniczy?

Jeśli termostat nie pracuje to silnik był niedogrzany a więc woda, która zawsze zebrała się w komorze silnika nie odparowała i zamarzła i poszło... więc to w pierwszej kolejności należy zrobić i niech silnik dojdzie do normalnych parametrów pracy ( temperatura )... Ja polecam termostat tylko firmy: "Behr"
Jeśli chodzi o płyn to jeśli jest taka sama chłodnica jak w Cromie to masz kranik po lewej stronie ( od strony pasażera ) na samym dole chłodnicy.
Odma nie wiem jaka jest u ciebie ale przed zabawą z nią zaopatrzyć się w opaski zaciskowe - skręcane o odpowiedniej średnicy...

**Voyager1** · 26-06-2018, 19:41

Napisał lisekg

w Cromie to masz kranik po lewej stronie ( od strony pasażera ) na samym dole chłodnicy.

A moja nie ma kranika i zdejmowałem wąż na dole.

**Turek** · 27-06-2018, 23:28

Termostat wymieniony. Ciezka sprawa. Trzeba np. Odkręcić chłodnice gazów z egr. Dużo pisać.
Wcześniej po 3.5 rys obr wyrzucalo błąd i później brak mocy.
Wyczyscilem czujnik ciśnienia w koleltorze dolotowym bo kulka sadzy tam była. Dalej to samo.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Przydało się bardzo dużo opasek zaciskowych. Wszystko było w oryginale.

**lisekg** · 28-06-2018, 13:28

Napisał Turek

Termostat wymieniony. Ciezka sprawa. Trzeba np. Odkręcić chłodnice gazów z egr. Dużo pisać.
Wcześniej po 3.5 rys obr wyrzucalo błąd i później brak mocy.
Wyczyscilem czujnik ciśnienia w koleltorze dolotowym bo kulka sadzy tam była. Dalej to samo.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Przydało się bardzo dużo opasek zaciskowych. Wszystko było w oryginale.

Jeśli wyrzuca błąd po przekroczeniu 3,5 tys obrotów to prawdopodobnie jest to błąd związany z przeładowaniem turbiny ( zbyt wysokie ciśnienie w kolektorze ). Wina zazwyczaj jest po stronie turbiny i zapieczonych kierownic lub układem sterującym podciśnieniem... Warto sprawdzić czy gruszka przy turbinie steruje cięgnem oraz przeczyścić auto -> jakaś trasa na autostradzie

. Niedogrzany silnik tez niestety niekorzystnie wpływa na wydzielanie się dużej ilości sadzy która osiada na łopatkach turbiny i zakleja je....

. Warto tez przy okazji dokładnie EGR przeczyścić... bo również mocno musi być zalepiony...