Temat: Chip tuning  

Sam doskonale wiesz że micha człowiekowi się cieszy jak wie że w razie potrzeby ma czym przycisnąć . Tak jak pisał wcześniej TomaszR pięknie silnik się wkręca na każdym biegu.
Dziękuję i Tobie też życzę długiej i bezawaryjnej eksploatacji.
Dzisiaj kolejne zadanie - polerka klosza przedniego reflektora

U mnie w serii wyszlo troche ponad 136 KM, więc pewnie każdy ma gratisa na wstępie :-)

Dokładnie, kiedyś czytałem o tym w motorze, nasze silniki miały na hamowni w granicach 136 KM mały bonusik od Fiata

Z wykresu wynika że do 1700 obr moc i moment bez zmian. Różnica jest od ok 1900 obr. Czyli taki tuning jest przydatny dla tych co lubią głęboko deptać po gazie.

A robił ktoś może taki wykres dla silnika 150 /16v? Ciekawe czy tam też fiat coś dorzucił?

I tak miało być, bo na niższych biegach wysoka moc i moment nie są mi potrzebne, jak chcę szybko przyspieszyć w trakcie wyprzedzania to i tak robię to od 4 biegu. Sądzę że i 150-tki miały fabrycznie podbitą moc, jest tylko pytanie o ile ? Muszę poszukać tego wydania motoru zdaje się że Twój silnik też tam był.

Sorki za jakość. Zdjęcie ściągnąłem ze swojego FB. Nie chce mi się szukać oryginału. Możecie zobaczyć przykład-co garaż to inne strojenie silnika. Mój fabrycznie miał 115 KM. Wersja z Belgii. Widać jak różnią się nasze wykresy

chip.jpg

Wygląda tak jakby przyrost mocy i momentu był u Ciebie szybszy, choć jak tak porównuje to te przyrosty w stosunku do obrotów silnika są podobne. Pewnie też programy do strojenia silnika różne to i wykresy trochę inne. Najważniejsze jednak w tym wszystkim jest to, że samochodziki fajnie śmigają i jest ciut więcej frajdy z jazdy

Do tego wszystkiego temp i ciśnienie powietrza różne �� Za jakiś czas jadę wywalić EGR. Zobaczę wtedy jaka będzie różnica po hamowni. Ciekawe ile kucy padło po roku jazdy-ze mną za kółkiem.

Ha chyba ich nie gnałeś bacikiem na śmierć ?

U mnie w automatycznej skrzyni biegi zmieniają się (na wyższy) przy ok 2300 obr . Tak więc w automacie zakres użytkowych obrotów to 1500-2300. Nie wiem czy jest sens robić taki tuning, skoro na tych wykresach znaczący przyrost mocy i momentu jest powyżej 2000.

Czy robił ktoś w Cromie z automatem tuning w silniku 150/16V?

Napisał Lucek_

Czy robił ktoś w Cromie z automatem tuning w silniku 150/16V?

maciekpt robił i ciekawe jak u niego z odczuciami podczas jazdy

Tak, ja chipowałem wersję 150 KM z automatem w Cinsofcie. Wykresy poniżej:
Przed:
cinsoft_przed.jpg

Po:
cinsoft_po.jpg

U mnie seria wypluła 155 KM/331 Nm. Po chipie wyszło 184 KM/375 Nm. Jeździ się oczywiście dużo sprawniej. Wyższy moment jest dostępny znacznie wcześniej (przed 150 Nm przy 2 tys. obortów; po 220 Nm przy tych samych obrotach). Ogólnie moment i moc jest wyższa i dostępna szybciej. Półtora roku minęło i żadnych problemów.

U mnie wygląda to tak:
Croma_hamownia.jpg

Minęło prawie 1,5 roku i też bez problemów. Samochód ładnie się zbiera i elastycznie przyśpiesza. Jest lepiej po wyczyszczeniu kolektora i wymianie wężyków gumowych na nowe.
Też na początku nie byłem fanem jazdy powyżej 2k, 2,5k to był mój maks. Stwierdzam po czasie, że od czasu do czasu warto przecisnąć do 3 -3,3k aby go trochę przedmuchać. Odma ładnie się czyści jak turbo trochę possie.

P.S Czerwony wykres - seria, niebieski ostateczny.

Na wykresie kolegi Czarny (przy 2000 obr) moment obrotowy rośnie z 300 Nm na 340

Na wykresie kolegi Maciek (przy 2000 obr) moment obrotowy rośnie z 150 Nm na 220


Coś mi tutaj nie gra. Dlaczego są aż takie różnice momentów?

U mnie też jest przy 2000 obr z 300 na 340 Nm, kolega maciekpt ma automatyczną skrzynię biegów i być może stąd wynika ta różnica.