Witamy na Fiat Klub Polska
Posty od 1 do 9 z 9
  1. #1
    Nowy klubowicz
    Dołączył
    26 październik 2016
    Skąd
    Kraków
    Wiek
    29
    Postów
    21
    Auto
    sejczento
    Rocznik
    2004

    Seicento MPI nie pali - pytanie o immo

    Siemka,

    wsiadam dziś do sejola, a ten nie odpala. Tak nagle. Przy wsadzeniu kluczyka do stacyjki i przekręceniu nie słychać pompy. Spróbowałem zamienić przekaźniki czerwone pod maską miejscami, ale nic to nie dało.
    Pomyślałem, że spróbuje połączyć się komputerem przez OBD, niestety, nie łączy się z ecu... Po przekręceniu kluczyka na zapłon świeci się kontrolka od immo (powinna się świecić czy zniknąć? jakoś nie zwracałem na to szczególnej uwagi jak auto paliło.)
    Czy immo w sejolku MPI (iaw 4af) odcina pompę paliwa i powoduje to, że nie można się połączyć kompem z ecu? Przepatrzyłem na szybko bezpieczniki, ale wszystko wydaje się być ok.
    Podpiąłem nawet z ciekawości inne ECU (oczywiście też zablokowane z immo), ale nic się nie się nie zmieniło, połączyć się też nie można. Sejcz oczywiście kręci, tylko nie odpala.

    Gdzie szukać przyczyny?

    Pozdrawiam!



  2. Chcesz dołączyć do nas? Zarejestruj się!
  3. #2
    Master
    Dołączył
    26 czerwiec 2017
    Skąd
    Pińczów
    Postów
    1,107
    Auto
    Grande Punto 1.9 MultiJet
    Rocznik
    2006
    Immo odcina pompę.
    Przy przekręceniu kluczyka kontrolka zaświeca się i jeśli wszystko jest ok, to po chwili gaśnie.
    Sprawdź pętlę przy kluczyku... Ewentualnie spróbuj wcześniej użyć drugiego kluczyka, jeśli masz...
    Bezpieczniki też posprawdzaj dokładnie, wyjmij i włóż z powrotem, na wydaje się być ok nie można liczyć...

  4. #3
    Nowy klubowicz
    Dołączył
    26 październik 2016
    Skąd
    Kraków
    Wiek
    29
    Postów
    21
    Auto
    sejczento
    Rocznik
    2004
    Znalazłem drugi kluczyk i z trzymając oba przy pętli nic ;/ Sprawdziłem też centralkę immo pod kierownicą, ale zwyczajne rozłączenie i podłączenie też oczywiście nic nie dało.
    Które bezpieczniki dokładnie sprawdzić? Jest któryś odpowiadający za immo?
    Najdziwniejsze jest to, że nie mogę się połączyć interfejsem przez OBD z kompem... Immo chyba tego nie blokuje przecież, prawda?

  5. #4
    Nowy klubowicz
    Dołączył
    26 październik 2016
    Skąd
    Kraków
    Wiek
    29
    Postów
    21
    Auto
    sejczento
    Rocznik
    2004

    Seicento MPI nie pali - brak prądu na bezpiecznikach przy ECU

    Mała aktualizacja. Brak łączności z ecu skierował zasugerował mi coś z kompkiem (lub jego zasilaniem). Okazuje się, że przy komputerze są 3 bezpieczniki i żaden z nich nie jest spalony.
    Mimo tego, po wyjęciu ich i sprawdzeniu multimetrem tylko na jednym jest prąd! Wziąłem kabel i z plusa na aku bezpośrednio zasiliłem jedno z dwóch gniazdek (środkowe). Przekręciłem kluczyk i kontrolki od immo/temp itp poznikały, tak jak powinno być! Nawet silniczek krokowy przepustnicy zabrzęczał. (a na ecu pojawiło się zasilanie)
    Niestety pompa paliwa dalej milczała. Podłączyłem wiec na krótko drugie gniazdko wsadzając prąd we wszystkie konektorki, przekręcam kluczyk - kontrolki znikają, a pompa paliwa pracuje!
    Rzecz w tym, że pracuje na okrągło - pomyślałem trudno, odpalam dziada. Niestety ale w tym momencie bezpiecznik który dałem na kablu bezpośrednio od aku dokonał żywota.

    Jak widać problem jest z prądem, a w zasadzie to z brakiem prądu na dwóch z trzech bezpieczników/gniazdek przy ECU.
    W kabinie pod kierownicą wszystkie bezpieczniki całe. Co się stało, że pod maską zniknął prąd? Jakieś rady? Co z tym fantem zrobić?

  6. #5
    Master
    Dołączył
    26 czerwiec 2017
    Skąd
    Pińczów
    Postów
    1,107
    Auto
    Grande Punto 1.9 MultiJet
    Rocznik
    2006
    Za akumulatorem jest jeszcze mała skrzynka z dużymi bezpiecznikami. Tam znajdziesz prawdopodobnie winowajcę tego, że nie ma zasilania na ecu. Powinien to być żółty 20A. Zielony 30A jest od wentylatora chłodnicy. Przy okazji wymień jeszcze przekaźniki przy Ecu, być może któryś jest uszkodzony...

  7. #6
    Nowy klubowicz
    Dołączył
    13 luty 2012
    Skąd
    Konin
    Postów
    38
    Auto
    Fiat Marea Weekend 1,6, Fiat Ducato 244 2.0JTD, Alfa 166 2,4JTD, Alfa 156 2.0 T.S.
    A w sejku nie ma wyłącznika wstrzasowego? W wiekszosci aut koncernu są takowe gdzieś pod fotelem kierowcy itp. On jak zadziała odłącza zasilanie pompy paliwa napewno. Zerknij w instrukcję i sprawdz go

    Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

  8. #7
    Nowy klubowicz
    Dołączył
    26 październik 2016
    Skąd
    Kraków
    Wiek
    29
    Postów
    21
    Auto
    sejczento
    Rocznik
    2004
    Kolejna aktualizacja, wyłącznik wstrząsowy sprawdzony. Postanowiłem sprawdzić raz jeszcze te duże bezpieczniki za akumulatorem - bingo! Zółty 20A z przodu po prawej (patrząc od przodu pojazdu) stronie okazał się przepalony.
    Udało mi się wczoraj kupić taki duży bezpiecznik (z tym, że najmniejszy prąd jaki mieli 30A). Chwilę temu poszedłem do sejolka, wsadzam bezpiecznik, przekręcam kluczyk - wszystko jest jak powinno, kontrolki gasną, pompa paliwa uruchamia się i wyłącza po 2-3s. Przekręcam kluczyk i auto startuje, niestety po jednej sekundzie gaśnie... Patrzę pod maskę, a tam znowu ten duży bezpiecznik przepalony.
    Musi być gdzieś jakieś zwarcie, bo wywaliło nawet 30A bezpiecznik (a fabrycznie 20A był).

    Gdzie szukać, jak się do tego zabrać? Macie może jakieś schematy do mpi? W ksiażce sam naprawiam jest opisane spi :/
    Trzeba znaleźć jakoś to zwarcie :/

  9. #8
    Master
    Dołączył
    26 czerwiec 2017
    Skąd
    Pińczów
    Postów
    1,107
    Auto
    Grande Punto 1.9 MultiJet
    Rocznik
    2006
    przekaźniki obok kompa wymienione?

    Zwarcie jest na pewno i jeśli wywaliło 30A to albo uszkodzony któryś z przekaźników, albo instalacja...

  10. #9
    Nowy klubowicz
    Dołączył
    26 październik 2016
    Skąd
    Kraków
    Wiek
    29
    Postów
    21
    Auto
    sejczento
    Rocznik
    2004
    Hej, problem rozwiązany dawno temu, ale moze się komuś przyda
    Wiązka idąca przy skrzyni biegów miała na jednym przewodzie uszkodzony kawałeczek izolacji i robiło zwarcie do masy. Na szczęście udało mi się to ogarnąć, zaizolowałem, kolejny bezpiecznik wsadziłem i jest spokój


 

Podobne tematy

  1. Seicento pytanie odnośnie swapa na 1.4 16v
    Napisany przez kamilioo1 na forum Cinquecento, Seicento
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post: 11-07-2017, 13:55
  2. Seicento 1.1 MPI+LPG nie pali po deszczu/roztopach.
    Napisany przez muchol na forum Cinquecento, Seicento
    Odpowiedzi: 14
    Ostatni post: 25-02-2017, 18:00
  3. Gaśnie na ciepłym i nie pali , jak zimny to od strzała pali.
    Napisany przez monkey22 na forum Bravo, Brava, Marea
    Odpowiedzi: 11
    Ostatni post: 04-09-2014, 00:08
  4. Brava 155 20V pytanie o immo i ECU Bosch ME 3.1
    Napisany przez idaxp na forum Bravo, Brava, Marea
    Odpowiedzi: 3
    Ostatni post: 15-01-2014, 09:37
  5. Bravo TD 75 immo
    Napisany przez wigas na forum Bravo, Brava, Marea
    Odpowiedzi: 14
    Ostatni post: 29-11-2013, 15:57

Odwiedzający znaleźli nas szukając w sieci

bezpiecznik immobilizera seicento

seicento bezpiecznik imobilajzera

seicento pali bezpiecznik 20a

Tagi dla tego tematu

https://www.iparts.pl