Apetyt rośnie w miarę jedzenia i zachciało mi się trochę podciągnąć osiągi fiata. Bawił się w to ktoś? Bezpieczna zabawa z podniesieniem mocy o 30 KM?
Apetyt rośnie w miarę jedzenia i zachciało mi się trochę podciągnąć osiągi fiata. Bawił się w to ktoś? Bezpieczna zabawa z podniesieniem mocy o 30 KM?
Bawic sie nie bawilem. Na pewno sprawdzilbym kondycje silnika zanim sie zabierzesz do chipowania.
Sent from my SM-G7105 using Tapatalk
Bardzo niebezpieczne, tłoki wyjdą bokiem, olej wyleci wydechem a turbo odleci w kosmos.
120 konny silnik jest inny niż tej 150 konny. Przede wszystkim górą (OHC, a mocniejszy DOHC).
Zatem gdyby był to w obydwu przypadkach ten sam silnik, ale zdławiony np. "stałym" turbo czy innymi mapami to pewnie tak bać nie trzeba by było przy przeróbce.
Tutaj jednak ryzyko jest większe, ale nie mówię, że nie wykonalne. Modyfikacje najpewniej idzie wykonać poprzez zmianę map oraz przeregulowanie (lub wymianę) turbo.
Fiat Tempra 1.6l 8V, gaźnik, LPG, >500 tys. km przebiegu
Jeep Compass 1.3 T4 4xe PHEV - w około komina
Audi A8L D4 3.0l TFSI V6 kompresor, Quattro, 8HP tiptronic - na podróże
Audi A8L D3 4.2l FSI V8, Quattro, 6HP tiptronic - bo V8 raz w życiu trzeba było mieć
Audi A6 2.8l V6, FWD, CVT mulitronic - dziadek, ale nadal sprawny
Peugeot 206 2.0 HDI - duży silnik, mała buda = podsterowność
Toyota Auris II TS, 1.6l Valvematic @ 132KM - krótka przygoda
Ja mam zrobione 153KM w firmie zajmującej się chiptuningiem w Białymstoku od 4 lat i auto jeździ :p nie masz się czego bać okolice 150KM są bezpieczne![]()
A jakiego moda Ci zrobili?
Fiat Tempra 1.6l 8V, gaźnik, LPG, >500 tys. km przebiegu
Jeep Compass 1.3 T4 4xe PHEV - w około komina
Audi A8L D4 3.0l TFSI V6 kompresor, Quattro, 8HP tiptronic - na podróże
Audi A8L D3 4.2l FSI V8, Quattro, 6HP tiptronic - bo V8 raz w życiu trzeba było mieć
Audi A6 2.8l V6, FWD, CVT mulitronic - dziadek, ale nadal sprawny
Peugeot 206 2.0 HDI - duży silnik, mała buda = podsterowność
Toyota Auris II TS, 1.6l Valvematic @ 132KM - krótka przygoda