Temat: Problem z Temperatura silnika  

Mechanik twierdzy ze jest to sprawne, ale mam to auto 5 lat, i zawsze wlaczal drugi bieg po powrocie z pracy to jest kawałek po dwupasach, wychodząc z samochodu przy temperaturze otoczenia ok 25 stopni, nie było bata żeby się nie właczał, moze na własną rękę lepiej spróbować sprawdzic ,,czujnik temperatury wentylatora,, nie znam się, ale czy gdyby 2 bieg się nie właczał, jest możliwy skok temperatury, gdy auto przyspiesza, itd od 100 +?

Bez sprawnego 2 biegu wentylatora plyn moze sie nadmiernie nagrzanic. Wydaje sie ze podczas normalnej jazdy jest to malo prawdopodobne, chlodnica jest caly czas chlodzona powietrzem z zewnatrz. Raczej moze to wystapic stojac w korkach w upalne dni.

Sent from my LM-Q610.FGN using Tapatalk

Jak twierdzi mechanik że jest ok to zostaw go na wolnych obrotach w upalny dzień, powinien się załączyć 2 bieg wentylatora z czasem. DPF tam nie ma czasem?

Ok dziekuje Wam za odpowiedź, dpf nie ma, poprzedni właściciel usunął, gdy robił nową mapę.

Napisał toofoxy

Bez sprawnego 2 biegu wentylatora plyn moze sie nadmiernie nagrzanic. Wydaje sie ze podczas normalnej jazdy jest to malo prawdopodobne, chlodnica jest caly czas chlodzona powietrzem z zewnatrz.

Podczas normalnej jazdy wentylator nie ma prawa się włączyć, powietrze od samochodu nie ucieka, a przez grill wpada w lamele chłodnicy, oczywiście wydajność zależy od prędkości.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał steyr

Jak twierdzi mechanik że jest ok to zostaw go na wolnych obrotach w upalny dzień, powinien się załączyć 2 bieg wentylatora z czasem.

Do tego nie jest potrzebny upalny dzień, zapomniałeś za to dodać, że należy mieć wyłączoną wentylację (żeby nie wychładzało płynu w nagrzewnicy), co warunkuje również wyłączenie klimatyzacji.

Napisał dominik07

Ok dziekuje Wam za odpowiedź, dpf nie ma, poprzedni właściciel usunął, gdy robił nową mapę.

A usunął go na pewno programowo a nie tylko mechanicznie? Chyba że tym autem jeździsz już dłuższy czas i wcześniej nie było problemów.

Mechanicznie także, tak zrobiłem samochodem ponad 150000 regularnie wymieniając oleje filtry, wszystkie usterki na bieżąco, dlatego tak mocno doszukuje się problemu, a jeden z mechanikow to osoba która serwisuje go od początku, i nie poradził sobie z problemem, próbowałem pomysłów nowszej krwi, czasami podejście z innej strony tez sie sprawdza, więc w piatek jade na kolejne oględziny i zobaczymy

Napisał dominik07

Mechanicznie także, tak zrobiłem samochodem ponad 150000 regularnie wymieniając oleje filtry, wszystkie usterki na bieżąco, dlatego tak mocno doszukuje się problemu, a jeden z mechanikow to osoba która serwisuje go od początku, i nie poradził sobie z problemem, próbowałem pomysłów nowszej krwi, czasami podejście z innej strony tez sie sprawdza, więc w piatek jade na kolejne oględziny i zobaczymy

Korek od zbiorniczka płynu wymieniłbym zapobiegawczo. Z termostatem może być tak że nie będzie się otwierał całkowicie i też będzie problem a to ciężko sprawdzić poza tym że tylko można stwierdzić że się otwiera. Zrobić test na obecność CO^2 w płynie żeby wykluczyć UPG. Testować i diagnozować najpierw żeby się nie pchać w koszta, chyba że trafisz na typowego wymieniacza typu najpierw zmienimy to, później tamto. Jak nie pomoże to ściągniemy głowicę.

Napisał steyr

Korek od zbiorniczka płynu wymieniłbym zapobiegawczo. Z termostatem może być tak że nie będzie się otwierał całkowicie i też będzie problem a to ciężko sprawdzić poza tym że tylko można stwierdzić że się otwiera. Zrobić test na obecność CO^2 w płynie żeby wykluczyć UPG. Testować i diagnozować najpierw żeby się nie pchać w koszta, chyba że trafisz na typowego wymieniacza typu najpierw zmienimy to, później tamto. Jak nie pomoże to ściągniemy głowicę.

masz racje moze etapami po kolei cos sie naprawi, koreczek nic nie zmienil wymienilem wczoraj, teraz zaczne od termostatu,

Dominik, niech jeszcze zobaczą fachmany na pompę wody,moze sie wirnik oberwal??

Strzal w dziesiątkę, pompa wody, nierozumiem jak 2 stare wygi tego nie ogarnęły, a wyłapał to młodziutki mechanik
Dziękuję za pomoc

Sprawdź pompę wody. Kiedy zmieniałeś kompletny rozrząd?
Miałem podobnie, sądziłem że termostat lub czujnik temperatury.
Upppsssss... spóźniłem się z poradą... .

Napisał dominik07

Strzal w dziesiątkę, pompa wody, nie rozumiem jak 2 stare wygi tego nie ogarnęły, a wyłapał to młodziutki mechanik
Dziękuję za pomoc

to się nazywa rutyna

Panowie , pompa wody srednio się psuje ,raz na 1mln aut.Przykladowo u mnie w stilo ma juz 17 lat i 266kkm nalotu...nie przewiduje jej wymiany .Oczywiscie ,nowa leży na pólce.Może przyjdzie na nią pora.

Sam wirnik to powinien wytrzymać ,ale wymienić nowe elementy układu rozrządu i zostawić z oszczędności jeden stary ...takie nieciekawe rozwiązanie . Układ jest tak sprawny jak jego najsłabszy element . Pompa może bez obciążenia pracować płynnie ,a po obciążeniu paskiem ,temperaturą ,obrotami już niekoniecznie