Temat: Problem z odpalaniem na zimnym silniku 1,9 150km  

Witam. Też mam problem z odpalaniem na zimnym. Dodam tylko, że kiedy jest ciepło. Alternator wymieniony na większy(bo wersja na hiszpanię) rozrusznik podmieniony, akumulator wiekszy, nowy. Czekanie aż kontrolki zgasną nic nie daje. Auto mam ponad rok i problemu nie rozwiązałem. Został mi do wymiany regulator ciśnienia na pompie CR. Pozdrawiam

Ja wymieniałem rozrusznik i też to nic nie dało. Czekanie aż zgasną kontrolki raz zadziała raz nie. Ten problem jest tylko jak jest ciepło. W zimie -20 poczekam aż zgaśnie kontrolka świec żarowych i odpala od strzału. Ja się już poddaje pomału ten typ tak chyba ma...

Tak jak pisalem wyzej. Slyszalem taka opinie ze dawki startowe sie rozjezdzaja..i trzeba zrobic korekcje. Koszt srednio 200zl.

Sent from my SM-G7105 using Tapatalk

A da się zweryfikować te dawki startowe? Gdzie można takiej korekcji dokonać?

U tzw 'tunerow'. Tam gdzie robia modyfikacje map. Np. cinsoft.. zreszta pelno tego w calym kraju.

Sent from my SM-G7105 using Tapatalk

Napisał toofoxy

Maly przelom w sprawie. Dzis rano odpalilem po 9h postoju i odpalil bez zajakniecia. Jedyna rzecz jaka zrobilem z autem od pojawienia sie problemu to zalazlem liqui moly 2666 do paliwa i przejechalem polowe zbiornika. Mozliwe e wtrysiwacze byly zabrudzone. Zbaczymy co bedzie dalej pozdro.

Sent from my SM-G7105 using Tapatalk

Potwierdzam działanie tego czarodziejskiego środka.
W moim przypadku wymieniłem "pół auta" (rozrusznik, świece, filtry, regeneracja wtryskiwaczy, EGR, DPF) i nic nie pomogło.
Kilka dni temu zalałem ten środek - i auto odpala jak trzeba.

Pytanie co teraz? Czy mam zalewać Liqui moly systematycznie? Czy może szukać przyczyny w układzie paliwowym (pompa niskiego i wysokiego ciśnienia) ?

Pozdrawiam

Niestety "czarodziejski środek" jednak nie rozwiązał problemu.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Przy odłączonej wtyczce od czujnika temperatury cieczy chłodzącej - auto odpala błyskawicznie.
Rozumiem, że komputer zapewne dostaje informacje ze na zew jest bardzo zimno i dostaje mocniejszą dawkę rozruchową.
Jakie rozwiązanie proponujecie?

Próbowałem z "Diesel Start" - ale niestety nie działa (chyba, że coś źle podłączyłem). Przez pierwsze 8 sec ma puszczać sygnał, z rezystancją 4,7kOhm (w teorii ma się to przekładać na jakieś -17st C).

Proszę o pomoc/wskazówki.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Gdzie mogę znaleźć informacje nt charakterystyki czujnika temperatury cieczy chłodzącej?
Może te 4,7k Ohm jest jednak zbyt małą rezystancją.

Napisał cr00x

Gdzie mogę znaleźć informacje nt charakterystyki czujnika temperatury cieczy chłodzącej?
Może te 4,7k Ohm jest jednak zbyt małą rezystancją.

Charakterystyka czujnika jest podana w eLearn.

Witam
Ostatnio w moim Bravo 1.9 120km miałem problem z odpalaniem oraz kangurem przy przyspieszaniu w granicach 1900 obrotów. Po nocy lub po dłuższym postoju w ciągu dnia trzeba było kręcić ok 4 razy. A po odpaleniu z rury wydobywał się gesty biały dym że można było nożem ciąć.
Próbowałem dojść sam co jest nie tak wymieniłem regulator świec oraz świece żarowe i nie pomogło. Kupiłem kabel i program SDPROG(kiepski jest) Pokazał błąd przepływomierza i czujnika temperatury usunąłem błędy i od razu wyskoczyły ponownie.Wyczyściłem zawór EGR który kupiłem nowy 1,5 roku temu, przepłukałem przepływomierz zmywaczem i dalej było to samo. Poddałęm się i oddałem samochód mechanikowi. Wymienił wtryskiwacze(używane), niestety nie pomogło. Dopiero jak wyczyścił czujnik na pompie paliwa samochód zaczął odpalać normalnie. Skończył się problem z odpalaniem ale teraz widzę że oprucz lekkiego kangura zaczął palić więcej tzn ok 1,3l paliwa więcej na tej samej trasie i dystansie z próbą oszczędnej jazdy z średniej ok 6,2l jest teraz 7,5l (pół miasto pół trasa). Czy wiecie co może być powodem kangura( podejrzewam przepływomierz ale póki co nie chcę iść w ślepko w kolejne koszta) i z tym większym spalaniem?

Odświeżę temat.

z odłączonym czujnikiem temperatury (cieczy chłodzącej) - auto odpala bardzo dobrze. Czujnik jest sprawny (ale dla pewności go wymieniłem).
O czym świadczy dany fakt? Gdzie szukać przyczyny problemu?
Czy to już raczej pewne, że problemem jest pompa wysokiego ciśnienia (jeżeli tak, to jak to sprawdzić) , czy może jeszcze gdzieś szukać?