Temat: Ogrzewanie  

Witam.
Mam problem z ogrzewaniem.
Po nagrzaniu silnika do temperatury 90 stopni (wskazówka w połowie) ustawiłem nadmuch na max. temperaturę tj. 32 stopnie celem sprawdzenia jak grzeje. Okazało się, że powietrze nie było tak gorące jakie moim zdaniem powinno być przy takiej temperaturze. Dla porównania u kolegi w Fordzie przy częściowym nagrzaniu silnika i ustawionych 22 stopniach powietrze leci cieplejsze niż u mnie przy 27. Dodam, że termostat wymieniłem kilka miesięcy temu, więc odpada. Jak się przedstawia sytuacja w Waszych autach z ogrzewaniem przy ujemnych temperaturach? Czy problem może być w nagrzewnicy?

Zamknij obieg zewn. Generalnie w bravo 2 po przesiadce ze starej Bravy widze u siebie tez ze nadmuch Bravo 2 jest bardzo slaby (tzn wieje bardzo glosno ale slabo tego powietrza leci - tzn jakos tak sie rownomiernie rozprowadza ze nie ma efektu bezposredniego nawiewu no i dlugo trzeba czekac na gorące powietrze)- zwlaszcza przy obiegu otwartym - mocno sie miesza z zimmnym powietrzem...
No ale jek sie zamnie obieg zewn to z kolei szyby szybko parują
Jak u innych uzytkownikow?

Fakt. Ogólnie mechanizm nawiewu w Bravo 2 jest słaby. Mam na myśli wersję z automatyczną klimatyzacją. Jak jest w manualnej nie wiem. Z parowaniem szyb sobie poradziłem. Mianowicie wymieniłem filtr kabinowy na zwykły. Wcześniej miałem tzw. węglowy. Dodam, że filtr był czysty, gdyż wymieniam dwa razy do roku, a węglowy założyłem na jesień 2016 r.. Węglowy jednak gorzej przepuszcza powietrze i kiedy jest duża wilgotność szyby parowały. Po wymianie na filtr zwykły i umyciu szyb od środka płynem do mycia szyb z zawartością octu (kupiłem w Carrefour polski płyn do mycia szyb Ludwik z octem :-) ) parowanie ustało. Jeżdżę już tak ze dwa tygodnie i jest ok. Mam nadzieję, że znalazłem w końcu patent na to cholerne parowanie szyb :-)

U mnie z ręczną klimatyzacją nadmuch także jest dość przeciętny. Wcześniej miałem starszą Astre III i siła nadmuchu była zdecydowanie lepszą i ciszej chodziła.

U mnie nie ma problemu z parowaniem szyb. Temperatura na wyświetlaczu nie odzwierciedla jej w rzeczywistości chyba że mam coś uszkodzone np. nagrzewnicę. Jak to sprawdzić?

Twój problem może wynikać raczej z konstrukcji silnika.
Fiatowski JTD ma dużą sprawnosć, masywny korpus który długo się rozgrzewa i duze grile z przodu przez ktore powietrze dość solidnie studzi w czasie jazdy.
W Stilo miałem identycznie tylko tam dosyć łatwo dało się zasłonić górny grill kawałkiem perforowanego tworzywa a w czasie silnych mrozów dół chłodnicy, poprawa była kosmiczna.
Niestety w Bravo II zasłonięcie górnego grilla to makabra, kombinowałem godzinę i całe ręce podrapałem zanim udało się włożyć pasek tworzywa, z dołem dałem sobie spokój bo bez najazdu i czołgania pod samochodem żadnych szans na sensowne zasłonięcie dołu chłodnicy.
Na wilgoć znalazłem sposób wstawiając za przedni fotel kierowcy pochłaniacz wilgoci, najlepiej sprawdził się Humi Stop który pojawia się w Biedronkach i jest na Allegro, inne tanie z marketów nie pomagają.
Również w czasie mrozów zakrywam przednią szybę matą, zrobiona samodzielnie z maty które sprzedaje się jako osłona na ścianę za kaloryfer więc po zdjęciu szyba nie jest trochę inna niż przemarznięta całą noc.

U mniei wogole wszystkie nawiewy ledwo dmuchaly-wczoraj wymienilem filtr przeciwpylkowy- byl jakis niemiecki bardzo gruby na filtrona -cieniutki i wszystko odzylo...wreszcie ciepekko! Zaczalbym od wymiany filtra albo wyciagnuecia i spr co wtedy

Jak się dostać do tego filtra?

Pozwolę sobie wrzucić link który wszystko wyjaśnia gdzie jest filtr i jak go wymienić, wymiana nie jest mega komfortowa ale bez problemu do wykonania samodzielnie https://www.youtube.com/watch?v=Hc-iz5wai-A

Napisał ZakkmfWylde

Pozwolę sobie wrzucić link który wszystko wyjaśnia gdzie jest filtr i jak go wymienić, wymiana nie jest mega komfortowa ale bez problemu do wykonania samodzielnie https://www.youtube.com/watch?v=Hc-iz5wai-A

Mała uwaga - bo tego nie widac zbyt dokladnie na filmie - zaslepke od filtra wyciągamy nie pociągając do siebie a starając sie przesunąć w strone silnika (odginając równocześnie delikatnie 2 zatrzaski na górze) - przynajmniej u mnie tak się dała wyjąc. Była tez u mnie w zaslepce pusta dziura - jakby po srubie - pewnie normalnie tam jest sruba do odkrecenia jeszcze
Wladowałem dedykowany filtr filtrona K1103. W porównaniu do niemieckiego, ktory był w aucie miał chyba z 3 razy cienszą membranę - wyglądał przy nim jak tandetna podróbka. I mam wrazenie ale to moze tylko autosugestia, ze bardziej czuć teraz spaliny.. ale lepsze to niz zima w aucie. Naprawde jest spora roznica w sile nadmuchu - z 3 razy mocniej wieje. Przy czym stary wcale nie byl zapchany zbytnio

Wkladanie filtra tez nie jest łatwe - trzeba uwazc zeby go niezgiąc zbytnie bo nie wejdzie do konca. Chyba przy wkladaniu najlepiej lekko odchylic drugi koniec w strone silnika a nie do gory