Temat: Jak poznać czy ma dpf ?  

Nie wiem jak w bravo ... ale w Mito które ma 1.6 mjet z DPFem zapala sie info o nim na dzień dobry i gaśnie - sygnał na wyświetlaczu na stałe pojawia się w momencie gdy zatkanie filtra przekracza "jakąś tam" wartość . Więc stawiam że u ciebie jeżeli nic się nie świeci ... to te opcje z nawiasu lub prawdopodobnie filtra nie masz ( chyba nawet nie widziałem nigdy 1,9 120km z DPFem ... ) .
Osobną kwestią jest to że podjeżdżając do dobrego mechanika, ten po jednym "rzucie okiem" mówi czy masz czy nie masz dpf'a . Po Vin'ie w serwisie też Ci to powinni bez problemu sprawdzić .

Napisał bartek19941

Witam planuje kupić fiata bravo w dieslu (używanego) i mam pytanie jak poznać czy taki fiacik ma dpf czy nie ?

podnieś maske i sprawdz na tablice znamionowej kod silnika poniżej lista:

kody silników.JPG

Witam, trochę odkopię temat, ale zastanawiam się nad kupnem Fiata Bravo, jednak chciałbym uniknąć ewentualnych problemów jakie mogą się pojawić z filtrem DPF, auta będę w 90% używał w mieście. Pytanie, jak w ePer dekodując VIN sprawdzić czy auto w fabryce dostało w/w filtr? Sprawdzając VIN np tego autka Fiat Bravo 24900.00 PLN. Częstochowa - otoMoto.pl widzę, że ma normę emisji spalin Euro4, ale w częściach nie potrafię tego znaleźć. I jeszcze pytanie, warto dać te ~25K za bravo takie jak w tym linku ?

Raczej ma dpf ale zawsze można go usunąć. Co do auta to za taką kasę kupiłem swojego, ten sam rocznik ale za to na wypasie ciemne szyby, bixenon, grzane fotele i mocniejszy motor 1.9 16v. DPFa też już usuwałem przy czym została zwiększona moc.

O ile dobrze pamiętam to zagraniczne NB, a tak jest w przypadku tego Bravo mają dpf.
Spokojnie można dpf usunąć i jeszcze dodać mocy, będzie chodził jak rakieta przy nie wielkim zużyciu paliwa.
A tak na marginesie, skoro planujesz 90% jazdy po mieście to po co ladujesz sie w diesla, ja miałem ten sam dylemat i wybrałem benzynę.

Napisał stew66

O ile dobrze pamiętam to zagraniczne NB, a tak jest w przypadku tego Bravo mają dpf.
Spokojnie można dpf usunąć i jeszcze dodać mocy, będzie chodził jak rakieta przy nie wielkim zużyciu paliwa.
A tak na marginesie, skoro planujesz 90% jazdy po mieście to po co ladujesz sie w diesla, ja miałem ten sam dylemat i wybrałem benzynę.

Jeżeli chodzi o wybór diesel czy benzyna to jeszcze się łamię. Diesel bo mniej pali, 1.4 16V benzyna odpada bo jak dla mnie za słaby, z banzyniaków najbardziej optymalny wydaje się 1.4 T-jet 120KM, ale z tego co się rozeznałem trochę dużo pali, a i ciężko znaleźć przyzwoicie utrzymanego za ~25K bo tyle mam do wydania.

Szukaj diesla na wypasie. DPFem się nie przejmuj... jak będzie to oddasz do usunięcia wraz z wyprogramowaniem egr i będzie bezproblemowe auto.
Z T-jet em miałem styczność i paliło litre mniej od audi S3 tylko że S3 miało 210KM

Ja wiem, że DPF można bezproblemowo usunąć, ale problem będzie chyba na stacji diagnostycznej jeżeli diagnosta zacznie badać spaliny.

Napisał ppk

ale problem będzie chyba na stacji diagnostycznej jeżeli diagnosta zacznie badać spaliny.

Eee badają na wolnyc a na wolnych spaliny będą ok Bez przesady..

Ja też jeszcze się nigdy nie spotkałem żeby ktoś sprawdzał spaliny w dieslu

To tak jak ja. Zresztą diesle na stacjach mają na tyle wysokie normy że nie ma się czym przejmować.

Na stacji diagnostycznej analizator spalin bada poziom dwutlenku węgla a Dpf w niczym nie zmienia jego zawartości w spalinach wyłapuje tylko cząstki stałe czyli sadzę. Tak więc nie ma co się przejmować analizą spalin po wycięciu Dpf. Ja sam użytkuję auto z wyciętym Dpf za granicą gdzie badanie techniczne jest trochę bardziej szczegółowe niż w Polsce i co do spalin nikt jeszcze się nie przyczepił. Nie wiem jak to się ma do euro5 ale przy euro4 przechodzi bez problemu

Też miałem takie zdanie o wywaleniu dpfa ale ostatnio gadalem z kolegą. Był w Berlinie i tam mają specjalne strefy ochrony środowiska. W centrum jest chyba najwyższa i wolno tam wjeżdzać tylko określonymi autami spełniającymi normy euro ileś tam. Tam na parkingu podeszla do niego policja i sprawdzili mu auto które wedlug oznaczeń miało mieć dpfa a był wycięty. Skończyło się gigantyczną grzywną, holowaniem auta itd. Ponoć kosztowało go to w sumie 3500 euro. Oni to traktują jako oszustwo (przestępstwo) także jak ktoś planuje częste wyjazdy do zachodnich sąsiadów to warto sie zastanowić nad wycianiem dpfa.

Ja swoje Bravo mam od prawie miesiaca ale jak dotad nie zauwazylem zeby dpf sie wypalam.Poprzedni wlasciciel twierdzil ze dpf jest,kontrolka dpf przy uruchamianiu silnika zapala sie na sekunde i gasnie,auto jezdzi normalnie wiec sam juz nie wiem.Co ile wogle wypala sie filtr w tym silniku,chodzi dokladnie o 1.6 mjet 105KM z 2012r.?

Często. U mnie w zakresie 160-350km w zależności czy kręcę się wokół komina, czy ganiam po autostradach. Niestety w porównaniu do 1.9, 1.6 ma nędznej pojemności dpf.

Jak sprawdzić czy jeszcze masz filtr? Weź chusteczkę i przetrzyj od środka rurę. Jeżeli czarna - wiadomo, jeżeli delikatnie szara czyli popioły po wypalaniu