Temat: Bravo 2 MJ 105 1.9 - strzeliło przy wyprzedzaniu. teraz szarpie, kopci na czarno, gaśnie po odpaleniu  

dzień dobry,

samochód: Bravo 2, diesel 1.6 MultiJet 105KM, bez DPF, rok 2011

mam następujący problem:
przy wyprzedzaniu (większe obroty) coś strzeliło. dźwięk przypominał strzał z rury wydechowej albo jakby coś rozsadziło pod ciśnieniem.
od razu po tym wystrzale auto zaczęło szarpać i kopcić na czarno. straciło również moc.
zapaliła się kontrolka check engine, ale nie zawiozłem jeszcze na diagnostykę,

dziś przy probie odpalenia auto zapala po czym od razu gaśnie.

dużo wokoło tematów opisujących podobne problemy. Może komuś w tym samym modelu zdarzyło się coś podobnego
uprzejma prośba o pomoc

Na poczatek sprostuj. W temacie jest 1.9 a w poscie 1.6. Odczytaj najpierw blad bo powodow moze byc wiele. Jak juz bedzie znany blad to wtedy nalezy interpretowac.
Pozdro.

Sent from my SM-G7105 using Tapatalk

Może najperw posprawdzaj przewody od turbo i zsilające. Objaw strzelonego przewodu.

Bez diagnostyki możemy gdybać. Skoro gaśnie od razu to coś raczej grubego lub ECU gasi silnik, aby nie narobić więcej szkód.

Z fusów...zawór EGR?

czesc,

faktycznie. walnąłem się w temacie.
silnik 1.6 MJ 105KM

komp pokazuje błędy:
P010F -
P0130

to tak: wyczyściłem przepustnicę i zawór egr. niestety nie rozwiązało to problemu.
odpiąłem przepływomierz - auto zapaliło. pojeździłem trochę z odpiętym przepływomierzem. auto pracowało równo i płynnie, ale bez mocy (brak turbo).
jak silnik trochę się rozgrzał podłączyłem przepływomierz i skasowałem błędy w komputerze.
na ciepłym silniku auto zapaliło. przejechałem się diagnozując FiatEcuScanem, auto szaprało, kopciło i brak mu mocy. po kilku minutach ECU wyrzucił błąd P010F i w tym samy momencie auto zaczęło pracować jak na odłączonej przepływce.

jako ciekawostkę dodam, że komputer na jałowym biegu pokazuje mi zamkniecie zaworu overboost na 89% czy to normalne?

sprawdzałęś jak radzono czy nie masz dziury w dolocie powietrza od turbo do silnika ?

u mnie byly takie objawy, gdy w oplu ktorego posiadałem (ale z silnikie fiata) czyli brak mocy i czarny dym (diesel objawia moc) gdy strzelił wąż pomiedzy turbina a intercollerem, założenei nowego i objawy przeszły. sprawdz caly dolot

podpowiedzcie jak z tą nieszczelnością przewodu to może wyglądać? tzn. spodziewać się wyraźnego uszkodzenia czy raczej sprawdzać milimetr po milimetrze i szukać mini uszkodzeń? powiem tak - na pierwszy rzut oka nie widać żeby przewody były gdzieś uszkodzone, ale może nie sprawdzać zbyt skrupulatnie.
czy małe uszkodzenie dolotu może powodować aż takie objawy?

Zaslep EGR na próbe. i zmierz cisnienie doladowania

Tak, może powodować aż takie objawy. Po pierwsze, to sprawdź czy wąż zasilający od turbo robi się twardy po dodaniu gazu.

hej. zlokalizowałem usterkę. przewody ok, ale faktycznie chodziło o ciśnienie w układzie powietrza. pod wpływem wysokiego ciśnienia puścił intercooler. w ogóle dziwna sprawa: z zaczepów chłodnicy wyskoczył ten plastikowy fragment przechodzący w redukcję (integralna część intercoolera) na której zaciśnięta jest rura dolotowa.

wadliwy intercooler? czy często powtarzająca się usterka?

miał ktoś tak?

pzdr

U mnie w 2.0 IC rozszczelnil się na łączenie aluminiowej części z plastikowa. Podejrzewam, że niski przód i uderzanie o krawężniki dolna belka mogą trochę skrócić jego żywot

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

Napisał moris10

U mnie w 2.0 IC rozszczelnil się na łączenie aluminiowej części z plastikowa. Podejrzewam, że niski przód i uderzanie o krawężniki dolna belka mogą trochę skrócić jego żywot

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

u mnie dokładnie właśnie w tym miejscu co opisujesz.
jak to ogarnąłeś? naprawiałeś to czy wymieniałeś IC na nowy?

pzdr