Temat: Bravo 2 1.4 T-Jet 120km vs LPG  

Cześć, to mój pierwszy post na forum

Posiadam autko jw. i postanowiłem je zagazować, po instalacji autko na LPG odczuwalny spadek mocy w stosunku do benzyny i szarpnięcia ok 2000 obr.
Kolejna wizyta u gazownika przyniosła regulacje wtrysków gazu i autko się ożywiło, nadal jednak szarpnięcia ok 2000 obr. i pojawiły się szarpania na zimnym silniku, falowanie obrotami i brak reakcji na wciskanie pedału gazu na benzynie. Na kolejnej wizycie, po kolejnej regulacji silnik jeszcze bardziej szarpie na zimnym, kompletny brak reakcji na wciśnięty pedał gazu a dodatkowo zapalił się "check engine".

Instalacja Landi Renzo, dopatrzyłem się jednak reduktora do silników wolno ssących a nie turbodoładowanych, może to jest powód braku możliwości regulacji a pan gazownik jest zwykłym...

Jak myślicie co zrobić? noszę się z zamiarem pojechania do niego w poniedziałek i nakazania demontażu całej instalacji oraz zwrotu całej kwoty.

Zarejestruj się na www.lpg-forum.pl i zapytaj o polecanego gazownika w okolicy, który ogarnia temat T-Jetów. Byle majster tego nie ogarnie.

Gazowałem wersje 1.4T 150 KM i nie ma z tym żadnych problemów. Więc najprawdopodobniej ciągle masz nieprawidłowo wyregulowany gaz lub nieprawidłowy montaż nie pozwala na dobre wyregulowanie.

Po tym co napisałeś, tylko demontaż i zwrot kosztów. Na odległość ciężko coś stwierdzić, ale na pewno:
-Zły montaż, plus dobór części.
-Brak strojenia na afr

Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka

Jako "świeżak" na tym Forum chciałbym wszystkich przywitać... Czy polecacie instalację LPG jakiejś konkretnej firmy czy nie ma to znaczenia?

Osobiście z tego co wyczytałem na różnych forach to ludzie polecają staga. Ale też często pojawia się odpowiedź że nie ważną jaka instalacja byle był dobry gazownik. Ja osobiście będę montował Zenita.