Temat: [Jak wykonać] Montaż radiowego sterowania zamkiem centralnym  

Powiem wam szczerze, że założyłem dziesiątki, jak nie setki alarmów do samochodów i nigdy w życiu nie rozbierałem oryginalnych centralek.
Wszystko jest pod lewym boczkiem w nogach kierowcy.
Sterowanie zamkiem masą, przewody biały i niebieski w wiązce drzwiowej, oryginalnego sterownika nie trzeba podmieniać.
Zasilanie i kierunki też tam są, trzeba tylko kontrolką poszukać na których przewodach, bo nie pamiętam teraz.

bartek_p mi tam się nie chciało grzebać, słowna i niejasna instrukcja montażu mnie zniechęciła, dlatego podpiąłem się pod centralkę.

Podłączę się do tematu. W moim Bravo jest centralny z pilotem w kluczyku, niestety rozkodowany a nie posiadam kodów, więc kupiłem na Allegro sterownik Remontronix. Nad schowkiem jest duża czarna puszka oryginalnego sterownika z dwoma dużymi wiązkami kabli wchodzącymi do owego sterownika. I teraz wielka prośba, czy posiada ktoś schemat tych kabelków? Nie jestem mocny w elektronice i ni w ząb nie wiem co do czego przylutować.

Weź zapnij kabel do masy z jednej strony, na środku żarówkę i jedź kolejno po pinach aż trafisz na pin który zasteruje Ci otwarciem a drugi zamknięciem drzwi. Żarówka jest po to że jak trafisz na zasilanie to żarówka się zaświeci a nie zrobisz zwarcia, w przypadku jak podasz masę to normalnie prąd potraktuje żarówkę jako kawałek kabla i zamknie obwód powodując zamknięcie/otwarcie drzwi.

Ok, ale tam są dwie wiązki (dwa złącza). Po co aż dwa? pod które to lutować?

Bo to moduł comfortu i on steruje zamkami i szybami więc trochę kabelków trzeba. Pod które to Ci z pamieci nie powiem, po prostu trzeba szukać. Pamietaj że we fiacie zamek jest sterowany masą i taki musisz mieć sterownik lub go tak skonfigurować.

Zacznij od białego i niebieskiego, cienkie przewody, musisz mieć zamknięte wszystkie drzwi przy tych ćwiczeniach.
W tych przewodach znajdziesz także stały plus, plus po stacyjce i masę.
Dobrze sprawdza sie kontrolka na 12v taka za 7 zł ze stacji

Witam,

rozumiem, że w przypadku montażu alarmu (czyli w sumie bezprzewodowej centralki sterowania zamkiem centralnym z dodatkową opcją odstraszania niepowołanych) jest tak samo? Czyli, montujemy to tak samo i w tym samym miejscu? Mam Bravo 98' i w sumie to zależało mi tylko na sterowaniu zamkiem z pilota bo kto chcialby mi zwinąć 12 letnie Bravo - ale zobaczyłem, że same centralki kosztują około 50 zł a najtańszy alarm kilkanaście złotych więcej... Nie zabierałem się jeszcze za wymianę, bo jeszcze nie doszedł do mnie zamówiony alarm - nie robiłem też rozeznania technicznego - ale z tego co czytam nie będzie większych problemów... Zastanawia mnie tylko umiejscowienie centralki zamka centralnego w mojej Bravce - bo informacja "nad schowkiem" jest dla mnie tajemnicza... Trzeba wymontować schowek?

Jak wymontujesz schowek, to już musisz sobie "wymacać" jakieś dogodne miejsce na puszkę z centralką, a jest gdzie zmieścić. "Prondek" można z radyjka pożyczyć... i tak na pewno będziesz podłączał kierunki pod włącznik awaryjnych, więc będzie najbliżej. Ja znalazłem "prónd" pod schowkiem, jakieś luźne przewody wisiały, miernik pokazał, że można, więc je wykorzystałem. Montaż centralki jest w miarę prosty, jak ja sobie poradziłem, a jestem laikiem w sprawach elektryki, to każdy da radę

Udało mi się pod-montować dodatkowy sterownik pod centralkę comfort. Starą kontrolkę z żaróweczką i kabelkiem podpiąłem pod masę (jakaś śruba przy drzwiach). Wykręciłem schowek, wymacałem i rozebrałem stara centralkę z obudowy. Wcześniej wspomnianą kontrolką zacząłem dotykać do pinów wchodzących od poszczególnych kabelków złącza, w płytkę centralki. Jeden pin zareagował zamknięciem a inny otwarciem drzwi. W te kable wlutowałem odpowiednie kable z nowego sterownika. tą samą metodą odnalazłem napięcie. Pozostało jeszcze połączyć odpowiednie przewody z nowej centralki do masy (wedle instrukcji) i wlutować się w przewody dochodzące do przycisku świateł awaryjnych (zewnętrzna przewody białej kostki, środkowy to napięcie - przekonałem się o tym kiedy spaliłem bezpiecznik ). Sama instalacja nie jest trudna ale dość czasochłonna.

Podziękowania dla Hipo i bartek_p za pomoc

pin 15 otwieranie a 16 zamykanie czyli kabel niebieski i biały w tylnej kostce tej duzej i masa i plus w tej z przody plus to jest chyba biały

Ja podłączałem w Palio i w moim Bravo prosto i skutecznie... W kablach od dzwi kierowcy szukamy cieniutkiego białego i niebieskiego (bywa że są dwa komplety sprawdzamy wtedy które). Nacinam. Jeden otwiera z masą, drugi zamyka... Wale do tego prosty sterownik radiowy 4kablowy ( +, -, impuls otw, impuls zam) I śmiga jak zły. Prosto, tanio i szybko!!! Koszt sterownika 40-60zł

Napisał waho.

Pochwalę się i tutaj
Zamontowałem sobie CZ wg tego opisu, ogólnie to bułka z masłem aby tylko umieć trzymać lutownicę.
Dorobiłem sobie również grocik i transponder (bez rozpruwania klucza bo miałem tylko jeden i szkoda by było go uszkodzić) wszystko do scyzoryka i jest cacy ;]

o co chodzi z tym klonowaniem transpondera? tez mam jeden kluczyk, ktorego nie chce ruszac...

mam centralkę komfortu (czarna skrzynka z dwoma wtykami) teraz jak się w to podpiąć by zamontować sterownik z pilota. Sama skrzynka jest nierozbieralna a sterownik jest w nią "wklejony". Jak napisałem kabli są 2 wtyki chyba po 17 w każdym. Ktoś się pod to podpinał? Jak tak to proszę opisać w jaki sposób a jak nie to jak to obejść? Czy należy użyć kabli idących z drzwi przy bezpiecznikach?

Przy centralce komfortu są prawie wszystkie przewody których potrzebujesz.. Trzeba się jeszcze wpiąć w kierunkowskazy ale to można na przełączniku awaryjnych.. Pytasz jak.. Ano jak nie wiesz to moźe to w spokojuzostaw.. W skrócie jedna wtyczka jest od centralnego, 2ga od szyb..

Wysyłane z mojego GT-S5830 za pomocą Tapatalk 2