Temat: Za niskie wolne obroty brava 1.2  

Ciekaw jestem jak to działa ta cewka. A w 1.8 po lifcie był już zwykły, czterofazowy silnik krokowy

Napisał markshall

Ciekaw jestem jak to działa ta cewka. A w 1.8 po lifcie był już zwykły, czterofazowy silnik krokowy

Elektromagnes jest sterowany PWMem i wraz ze wzrostem wypełnienia bardziej się wychyla - tak jakoś sobie to wymyślili. Po FL wiedziałem że jest inny siłownik ale że to normalna krokówka już nie

Wysyłane z mojego GT-S5830 za pomocą Tapatalk 2

Fakt, właśnie doczytałem w manualu o PWMie Tylko dziwi mnie to troche, przepustnica ma silną sprężynę i duże jej wychylenie wymaga sporego prądu cewki...no ale widać jakoś to działa

Ale co ma przepustnica do siłownika biegu jałowego? To są dwa osobne elementy połączone jakby równolegle.. Ten siłowniczek przesuwa tylko taki trzpień..

No cóż, w 1.2 i wielu innych silnikach siłownik biegu jałowego po prostu uchyla przepustnicę. Tu widać zrobili jakiś dodatkowy kanał obejściowy

Witam ogrzeje trochę bo u mnie pojawił się ten problem z obrotami spadają na 600 i trzęsie silnikiem. Tą masę do TPS to skąd daliście? bezpośrednio z aku czy zaraz na wyjściu z ecu?? i czy tamten przewód pozostał czy odcięty został???

Ja zrobiłem prosty mostek między ECU a TPSem. Podlutowałem się do przewodu masowego od ECU a z drugiej strony przy samej wtyczce do TPS. Stare połączenie dalej istnieje, aczkolwiek prąd zawsze popłynie krótszą drogą, więc jakby go nie było.

Dzięki a mógłbyś podać który to pin z ecu i który przy wtyczce??? bo inaczej będę musiał pruć całą izolację

Pin B1 masa wychodząca z ECU , na nastawnik przepustnicy , czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym i czujnik temperatury silnika .
Masa ta jest łączona w wiązce z jednego przewodu na trzy przewody i idzie na w/w czujniki .
Łączenie znajduje się pod kolektorem ssącym zaraz na początku odcinka wiązki skręcającej w stronę czujnika temperatury silnika , jest tam taki plastikowy uchwyt .

Pin B1 pierwszy od góry po lewej stronie

Dzięki zrobiłem tak że podłączyłem się do czarnego przy wtyczce nastawnika i do tej masy przykręcanej śrubką do obudowy ecu, narzeczona pojechała i na razie jest dobrze. Dodam że przepustnicy nie demontowałem ani nic nie robiłem, tylko ten przewód