Temat: Wymiana sterownika silnika w Bravo 1.6  

Napisał boch

wygląda mi to na wylany kondensator.

hehe Boch to nie wylany kondensator tylko klejenie jakąś masą najprawdopodobniej po to aby było to odporne na wibracje Nic temu nie jest - tak ma być

dla Ciebie jako elektronika może i hehe, a dla mnie ryzyko że stracę czas i parę groszy dzięki za oświecenie.

Napisał boch

dla Ciebie jako elektronika może i hehe

No i o to chodzi To nie było wyśmiewanie tylko naprowadzenie kolegi - nie odbieraj tego źle Kondensator w sobie nie ma dużo tego elektrolitu - tam jest przede wszystkim taki jakby papier Z lekka wilgotny ew.

nie odbieram tego źle, na spokojnie przy okazji sprawdziłem piny na sterownikach, są takie same, ilość też się zgadza. co do bezpiecznika immobilizera, w Sam Naprawiam gdzie w rozdziale "Informacje ogólne" (str. 52) dość dokładnie rozpisano bezpieczniki, nie napisano pod którym z nich kryje się immo.

Panowie(i Panie) nie chciałem zakładać nowego tematu,napiszę tutaj, jakie są objawy padniętego ECU? mój fiacik ma problemy z jazdą na benzynie na wolnych obrotach, nie ma siły, szarpie,jak odpali i gdy nie dam gazu gaśnie, ale jak już się wkręci jeździ normalnie, sporo rzeczy powymieniane, pompa paliwa,sonda,map sensor,nadal to samo, na bieżąco diagnostowany FESem, nie ma błędów, jest możliwość rozjechania się map benzynowych? dodam że chyba jeździłem długo na przytartej pompie paliwa(strasznie hałasowała) a ta chodzi cichutko,nie mam już sił dlatego podejrzenia stawiam na te Mapy

W 1.6 + LPG lubią się mapy rozjeżdżać więc to może być to:-)

stawiam jeszcze na rąbnięty czujnik temp. wody który daje złe dane do ecu

Napisał organiser

stawiam jeszcze na rąbnięty czujnik temp. wody który daje złe dane do ecu

Cholera, widać to co zrobiłem nie było jednym na milion. Mój Sterownik ecu , padł. Nie trzymał obrotów, gasł bez trzymania gazu. Dokładnie to co opisywałeś, diagnostyka komputerowa wskazywała na błąd "EPROM"
wymiana sterownika od razu nie pomogła, zmianom musiały ulec wszystkie parametry, musiałem się zdrowo przejechać. Rozgrzał się i było ok.
Męczyłem się z tym 2 lata. Dodam, że czujnik temperatury, daje podobne objawy. Jak nie ecu - na podmianę, to nowy czujnik temp.

Napisał Zokolic

diagnostyka komputerowa wskazywała na błąd "EPROM"

Tego typu błąd ewidentnie wskazuje na problem z ECU, organizer pisze, że błędów nie ma więc ja bym się nie rwał z wymianą sterownika.

Napisał markshall

Tego typu błąd ewidentnie wskazuje na problem z ECU, organizer pisze, że błędów nie ma więc ja bym się nie rwał z wymianą sterownika.

Za duży skrót myślowy. Używałem innego oprogramowania i błędów nie widział. - błąd. Nie, albo widzi albo nie. Jeśli ktoś powie że "EPROM" może byś stałym błędęm jest w... błędzie. Wszystko zależało od temperatury sterownika, nie mam pojęcia czy zimne luty, czy inne cuda. Mnie eprom wskazywał błędy gdy był gorący, zimny było ok. Wymiana sterownika jest łatwiejsza od wykręcenia czujnika temp. W fiatach elektronika szału nie robi, typowy objaw dla tego silnika. - U mnie panowie gazownicy zrobili zwarcie, które spaliło bezpiecznik główny. Także to być może związane z "raz tak raz nie - mojego sterownika.

Napisał Zokolic

Wymiana sterownika jest łatwiejsza od wykręcenia czujnika temp.

Zapomniałeś dodać, że oprócz samej wymiany sterownika trzeba zaprogramować nowe kluczyki a w przypadku braku posiadania czerwonego klucza sprawa się mocno komplikuje...

Witam ponownie,jak u Was przechodzi proces adaptacji? Używam programu MES 1.7 oraz FES 2.6 po uruchomieniu auta i kliknięcie w programie na "wyzerowanie parametrów samoadaptacyjnych pojawia się "złe warunki na wykonanie testu" i adaptacja się nie udaje(dziwne) po zgaszeniu auta i przekręcenie stacyjki na ON ponownie klikam na wyzerowanie parametrów samoadaptacyjnych i o dziwo moich oczu pokazało się "trwa...." i po chwili piszę "wykonano" pomyślałem sobie że nie ma szans żeby była to pełna adaptacja, odpalam auto i co? wszystkie objawy minęły, ale nie chce krakać żeby znów się nie popieprzyło
adaptacja nie polega na trzymaniu obrotów na 4500rpm przez 3 sekundy?
Pozdrawiam

Napisał markshall

Zapomniałeś dodać, że oprócz samej wymiany sterownika trzeba zaprogramować nowe kluczyki a w przypadku braku posiadania czerwonego klucza sprawa się mocno komplikuje...

Przy zmianie ECU (czystego - takiego który wczyta sobie nasze IMMO) kluczy nie ruszasz bo i ich nr sa w centralce immo wlasnie

Napisał markshall

Zapomniałeś dodać, że oprócz samej wymiany sterownika trzeba zaprogramować nowe kluczyki a w przypadku braku posiadania czerwonego klucza sprawa się mocno komplikuje...

Nie zrozumiałeś. Wymiana ecu wraz z immo. Kluczyk obojętny -nawet śrubokręt. s klase z 09 tak w ujca zrobiłęm, to fiata się nie da ?

Napisał byrrt

Przy zmianie ECU (czystego - takiego który wczyta sobie nasze IMMO) kluczy nie ruszasz bo i ich nr sa w centralce immo wlasnie

Zgadza się. Pod warunkiem,że kupisz czyste ECU:-)