Temat: Wymiana siłownika biegu jałowego (krokowca) Bravo 1.8GT - oryginał/zamiennik?  

Mi np. nie falują, ale mam problem ostatnio z odpalaniem, mianowicie długo kręci zanim odpali, albo po prostu musze troche wcisnąc pedał przyspieszania.

Napisał egon

Mi np. nie falują, ale mam problem ostatnio z odpalaniem, mianowicie długo kręci zanim odpali, albo po prostu musze troche wcisnąc pedał przyspieszania.

mi ostatnio auto nie chce odpalić na zimnym silniku. Kręci kręci i nic. Gdy przekręce drugi raz kluczyk od razu zapala. Myślałem że problem leży w zaworze zwrotnym pompy paliwowej.

Napisał egon

Mi np. nie falują, ale mam problem ostatnio z odpalaniem, mianowicie długo kręci zanim odpali, albo po prostu musze troche wcisnąc pedał przyspieszania.

Ja mam tak jak odepnę klemy na dłuższy czas. A niby w IAW 1AF nic się nie kasuje po zdjęciu klem... Ale fakt faktem, jak się nie pomoże pedałem to długo kręci.
A silniczek krokowy chętnie bym jakiś na podmiankę testową skombinował, ale nie znam nikogo w okolicy z takim motorem:/

Może to komuś się przyda:

Naprawa Falujących obrotów w Marea 1,6 2000r.

Wymontowałem przepustnicę i wyczyściłem,umyłem w benzynie ekstrakcyjnej. W tych silnikach niestety krokowca nie da się wymontować (trzeba kupować całą przepustnicę!) , jest on tam zamontowany "na wcisk". Z tego też powodu nie można dokładnie umyć,wyczyścić kanału w przepustnicy w którym pracuje krokowiec. Nie poddając się, z uporem maniaka postanowiłem go jednak wyjąć w ruch poszła żabka kawałek szmatki i wiooo. Ukręciłem zabezpieczenie od położenia silniczka tak, żeby się w mirę swobodnie obracał. Dzięki temu mogłem wyczyścić dookoła palec krokowca w przepustnicy. Niestety nie udało mi się go wyjąć Nie chciałem go całkowicie zepsuć. Po złożeniu wszystkiego do kupy i co ważne-ustawieniu,obruceniu krokowca w innym położeniu niż oryginalnie odpaliłem autko i.......... Fanfary,baloniki i browar, udało się silnik pracował równo, obroty nie falowały i trzyma oryginalne 850rmp, a przed wymianą trzymał 1300/1600rmp.

U mnie to pomogło,ale nie gwarantuję,że pomoże to i u Was

No właśnie 1.6 to inna bajka jak w 1.8

U mnie w silniku 1.6 z 1996 r. silnik jest wkręcony na śruby typu torx (tzn. takie były oryginalnie, ja wymieniłem na zwykłe) i normalnie da się go wyjąć i wyczyścić. Jakkolwiek robię to min. raz w roku, tym nie mniej zdarza mu się lekko falować.

To chyba zależało od tego czy jest przed FL czy po.. W 1.8 też krokowiec inaczej wyglądał (był podobny do tego z 1.6) po FL..

Potwierdzam,ze przed FL silniczek w 1,6 jest przykręcany na dwie sruby