Temat: wymiana paska rozrzadu Fiat Marea 2.0 20v HLX 1998  

Przkręciłem wałem kilka razy (nic nie koliduje nie stuka) Przekręcam kluczyk i nadal świeci sie kontrolka wtrysku :/ Próbuje odpalić i po sprawdzeniu manometrem 0 na tłokach...

czyli jednak pogięło zawory. to że nei stuka to jeszcze nic. bo jak pogięło zawory to stukać nie będzie. a kompresje dobrze patrzyłeś? nie wykręciłeś przypadkiem wszystkich świec na raz??

Napisał seth

czyli jednak pogięło zawory. to że nei stuka to jeszcze nic. bo jak pogięło zawory to stukać nie będzie. a kompresje dobrze patrzyłeś? nie wykręciłeś przypadkiem wszystkich świec na raz??

Sprawdzałem przy wkręconych 4 świecach. Wkręciłem manometr i kręciłem silnikiem kilka razy - manometr nawet nie drgnął... ani nie psyknął przy wykręcaniu. Chyba silnik całkiem umarł.
Pasowało by odkręcić głowice i zobaczyć jak to wygląda. Zastanawiam się jakie mogą być koszty naprawy i czy opłaca się to robić.... ? (planowanie głowicy, uszczelka, zawory itp.) Trochę mi go szkoda bo samochód prowadzi sie bardzo przyjemnie
[COLOR="Silver"]

[SIZE=1]---------- Post dodany o 21:21 ---------- Poprzedni post dodany był o 20:54 ----------[/SIZE]

[/COLOR]Znalazłem na allegro GŁOWICA WRAZ Z WAŁKAMI FIAT MAREA 2.0 20V V.I.S (2172988263) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Może lepiej kupić taki zestaw i przełożyć ? Chciałbym się Was poradzić. Tylko nie wiem dlaczego ktoś sprzedaje silnik na cześći i w jakiej jest kondycji...

za 300 zł cała glowica i zawory i wałki to az strach pomyśleć co to jest. koszt planowania 100zł zawory 25zł/szt, uszczelki 200zł no i robocizna mechanika ktory to będzie składał. 1500zł/2000 zł myślę że w tym przedziale spokojnie się zmieścisz razem z nowym rozrządem. bo nie polecam zakładania starego paska po takim remoncie

Napisał seth

bo nie polecam zakładania starego paska po takim remoncie

Wymień od razu rolki i napinacz.

Napisał seth

myślę że w tym przedziale spokojnie się zmieścisz razem z nowym rozrządem

Napisał danielciagala

Wymień od razu rolki i napinacz.

no to rzecz naturalna ale pasek myslę to podstawa. słychać często że ludzie kilka razy naciągają jeden a to jest już olewactwo

Ustaw dolne koło według koła zamachowego.Pod akumulatorem masz okienko i tam masz trzy punkty na obudowie 10,5 i 0 a na kole zamachowym kreske. Zgraj kreske z 0 i spróbuj.

Napisał skoczek316

Ustaw dolne koło według koła zamachowego.Pod akumulatorem masz okienko i tam masz trzy punkty na obudowie 10,5 i 0 a na kole zamachowym kreske. Zgraj kreske z 0 i spróbuj.

W najbliższy piątek wybieram siędo jeszcze jednego mechanika i spróbuje ustawić jeszcze raz. Bo jak zakładałem pasek (przy założonych blokadach) to nie zgrywał się idealnie z ząbkami na kołach i albo mogłem naciągnąć albo dać nieco luźniej bo siadał ząb na ząb.
Jeszcze jeden "fachowiec" mówi, że nim rozbiorę cały silnik i sprawdze co faktycznie uległo uszkodzeniu to że możliwe iż, mogły się przestawić
krzywki na wałku... Możliwe że uda mi sie załatwić taki wałek od zanjomego z Lanci Kappy z takim samym silnikiem. Myslicie, że mogł się uszkodzić sam wałek albo krzywki/ka ?

Napisał Bartosz

mogły się przestawić
krzywki na wałku.

?? jak to?

Napisał danielciagala

?? jak to?

Jeden "fachowiec" zasugerował, ze mogło przestawic jakaś krzywkę na wałku... Ale moim zdaniem to jest jeden element i raczej nie bardz owierze w tą teorię. Ale może ktoś miał podobną sytuacje ?

Napisał Bartosz

Jeden "fachowiec" zasugerował, ze mogło przestawic jakaś krzywkę na wałku... Ale moim zdaniem to jest jeden element i raczej nie bardz owierze w tą teorię. Ale może ktoś miał podobną sytuacje ?

Ktoś Ci kit wciska bo krzywka to integralna część wałka rozrządu - w sensie takim że to jest jeden odlew, jeden kawał metalu. Z tego co tu wyczytałem to zwalaj głowicę i do remontu.

Właśnie o to mi chodzilo heh Ktoś nieźle pojechał... Rób tak jak radzi 2rotor

Witam, nie jestem w stanie samemu garażowymi sposobami tego naprawić. I dzisiaj byłem u mechanika - dogadałem, się że we wtorek rozbierze silnik i oszacuje uszkodzenia. Dzięki wszystkim za pomoc i rady
PS: Będę musiał zabezpieczyć rozrząd przed ewentualnym zerwanie paska wielorowkowego żeby w przyszłości uniknąć takich problemów.
Może macie jakieś patenty ? Albo do sprzedania osłonę bo moja jest niekompletna (połamana)
Jak by wyszły jakieś niespodzianki przy naprawie i będe potrzebował pomocy to napiszę.

Pozdrawiam

żadnych osłon niestety nie ma. ale wystarczy że osłona od rozrządu będzie dobrze zakręcona (może miałeś jakąś lukę bo nie była dociśnięta śrubą) i kontrolowanie paska klinowego powinno rozwiązać sprawę.

Pilnować wymian paska, a nawet wymieniać ciut wcześniej kiedy serwis mówi, wraz z rolkami i napinaczami. Jeżeli to będzie ok, to nie powinno się nic złego dziać.
No i unikać odpalania auta na pych, a jeżeli już to robimy to starać się jak najłagodniej (aby nie puszczać pedału sprzęgła nagle).