Temat: Tylna belka - wymiana.  

Napisał Malinowy92

jedyny problem właśnie było z ta śrubą, ale obcięłęm poprostu tę śrube i wbiłem do środka cała zabawa zajęła mi 4 godzinki, tylkoże wymieniłem też łożyska w kole , szczęki, bębny i przewody hamulcowe, wybicie starych łożysk było dziecinnie proste i tak samo wbicie ich jedynie z czym miełem problem ro z amortyzatorem.. bo mi śruba wpadła w podłużnice i musiałęm poszukać inna ale teraz jest już wszystko ok zastanawiam się tylko jeszcze nad wyrzuceniem korektora siły hamowania, bo kupiłem sportowe sprężyny i amortyzatory i będzie poprostu tył będzie szybciej hamować niż tył, a to nie zdaje egzaminu przy hamowaniu z dużej prędkości..

Aha czyli moze byc prościej. Bo ja właśnie po utrąceniu łba śrubie za nic nie mogłem jej wbić do środka nie było takiej możliwości.

ja jestem już po wymianie łożysk na tulejach z obu stron. Tuleje był do tego stopnia zniszczone że koło było lekko skrzywione. A co do korektora - jak jest sprawny to lepiej nie ruszać.

u mnie problemu nie było z wbiciem śruby. mam tylko nadzieje że mnie kolega zrozumiał, bo nie obcięłem "nakrętki " od wewnątrz, tylko "główke " śruby od zewnątrz potem wbilem go do środka i w połowie obcięłem bo mi o bak wadził.. z prawej strony jak już wiedzałęm o co chodzi to nie bawiłęm się w odkręcanie nakrętki od wewnątrz tylko odrazugłówke obcięłęm i się nie męczyłęm

Napisał Malinowy92

widocznie kolega coś nie zrozumiał

Jak usuniesz kolektor to z marszu masz maksymalne ciśnienie na cylinderki i każde ostrzejsze hamowanie to poślizg tylnych kół (spróbuj sobie na łuku przyhamować ) Kolektor nie podwyższa ciśnienia tylko je obniża.. Poza tym jest on regulowany w pewnym zakresie i można to sobie też doregulować do niższego zawieszenia..

I niz zaczyna hamować szybciej bo hamują jednocześnie ale chodzi o ciśnienie idące na hamulce tylnie i przednie. Przód jak się nie mylę przy pustym aucie przejmuje 70-90% siły hamowania.

z doświadczenia wiem że przy glebie nie możę być korektora, przerabiałęm to w poprzednim samochodzie, tak więc 3mam się tego co napisałęm

Napisał Malinowy92

z doświadczenia wiem że przy glebie nie możę być korektora, przerabiałęm to w poprzednim samochodzie, tak więc 3mam się tego co napisałęm

Twoje auto, Twoje życie, ale nie ryzykuj życia innych.. Zwykła logika - jak może lepiej trzymać się drogi auto, które ma po 25% na przednie i tylnie koła? Kolektor nawet jak jest auto niżej ciągle powoduje zmniejszenie ciśnienia i logiczne.. Nie o takich rzeczach słyszałem ale jak mówie takie przeróbki są po prostu bezmyślne i krótkowzroczne.. Potrafisz logicznie wytłumaczyć sens wywalenia kolektora?

Wysyłane z mojego GT-S5830 za pomocą Tapatalk 2

Napisał byrrt

Twoje auto, Twoje życie, ale nie ryzykuj życia innych.. Zwykła logika - jak może lepiej trzymać się drogi auto, które ma po 25% na przednie i tylnie koła? Kolektor nawet jak jest auto niżej ciągle powoduje zmniejszenie ciśnienia i logiczne.. Nie o takich rzeczach słyszałem ale jak mówie takie przeróbki są po prostu bezmyślne i krótkowzroczne.. Potrafisz logicznie wytłumaczyć sens wywalenia kolektora?

Wysyłane z mojego GT-S5830 za pomocą Tapatalk 2

Prawa strona |--\ (schemacik) leży. Mam cały zestaw naprawczy. Wiem, wiem roboty od uja.
Pytanie. Mój znajomy twierdzi,że dwa dni trwa wymiana. Podobno łatwiej belkę wymienić. Czy waszym zdaniem jest sens wymienic całą belkę, czy jedną stronę ?
Ile za to biorą mechanicy - jedna strona. ?

Aleś dowalił odkop :/

Napisał Zokolic

Mój znajomy twierdzi,że dwa dni trwa wymiana. Podobno łatwiej belkę wymienić.

dwa dni... pod warunkiem, że jedzie z Zakopanego do Szczecina po części wymiana belki może i łatwiejsza, ale znacznie bardziej pracochłonna. Poza tym wymienisz belkę na używaną, a za miesiąc znów padnie Ci tuleja? Daj spokój...

Napisał karwoj25

Aleś dowalił odkop :/

dwa dni... pod warunkiem, że jedzie z Zakopanego do Szczecina po części wymiana belki może i łatwiejsza, ale znacznie bardziej pracochłonna. Poza tym wymienisz belkę na używaną, a za miesiąc znów padnie Ci tuleja? Daj spokój...

Jaki odkop - wydaje mi się, że nie ma celu zakładania nowego tematu, skoro był już omawiany.

Mam zestaw CX Śruba tuleja uszczelniacze, itd.
Wydałem na niego 38 zł, firma CX, pewnie jakaś totalna lipa.
Nie wydaje mi się, aby auto pokonało jeszcze 250k
Koło jest pochylone i auto ściąga.
Czy macie informacje ile może kosztować wymiana prawego łożyska (znaczy całego zestawu naprawczego belki) ?

wymieniałem u siebie - lewa strona łatwiejsza - 6 godzin prawa trudniejsza , bo zbiornik trzeba stroną opuścić i bardziej miałem zapieczoną śrubę - zeszło 12 godzin , ja obcinam łeb śruby diaxem i wbijam do środka - wygodniej , a mechanik ? to zależy właśnie od okolic - jak dasz temu co to robił to na pewno będzie wiedział , że prze...e i wyceni a jak oddasz tam gdzi nie robił to może powie 80 , ale faktycznie za 2 dni odbierzesz samochód . A od tych czasów trzeba odliczyć czas na browara - jak się człek wk.wi , a to jest przy każdej urwanej śrubie drążka