Temat: sterowanie temperaturą nawiewu  

Sezon zimowy się zaczął i znalazłem nast. usterkę Otóż nawiew nie "posiada" temperatur pośrednich.Tzn.jak przekręcam na 18* to słychać ,że jakaś klapka się zamyka/domyka i leci ziąb, jak przekręcę z kolei na skrajną ciepłotę to też słychać pracujący mechanizm/klapkę i leci ciepło,ale jak chcę temp.pośrednią i ustawię pomiędzy np: 22*,a 26* to :

-gdy miałem skrajny ziąb ustawiony 18* to leci zimne powietrze
-gdy miałem ustawiony skrajny gorąc 30* to dalej leci gorące powietrze

Przy każdym ustawieni temp. pośrednich słychać tylko tykanie mechanizmu tyk...tyk...tyk... tak jak by chciało a nie mogło skrajne zakresy działają bez zarzutu.

Jak się do tego zabrać? wiem,że nawiew znajdę za schowkiem,ale pracę mechanizmu tak jak bym słyszał gdzieś pod kierownicą,za panelem sterowania?! Rozbierał to ktoś z Was?

Posiada temperatury pośrednie, posiada. Centralka klimatyzacji ma wbudowany regulator temperatury. Działa to tak, że ustawiasz wartość zadaną (np. 22 *), układ mierzy temp. w aucie i na tej podstawie wypracowuje sterowanie, które ma zapewnić zadaną temp w samochodzie. Sterowanie ustawia odpowiedni kąt otwarcia klapy mieszającej powietrze (to jest to tykanie) i tyle. Dla skrajnych temp. klapa jest ustawiana w skrajnych pozycjach i nic nie tyka, dla innych regulator koryguje na bieżąco jej położenie w funkcji temp w aucie, aby utrzymać zadaną temp. Moim zdaniem wszystko Ci działa tak jak powinno.

Napisał TakiTam

-gdy miałem skrajny ziąb ustawiony 18* to leci zimne powietrze
-gdy miałem ustawiony skrajny gorąc 30* to dalej leci gorące powietrze

To wynika z histerezy regulatora i tak powinno być. Po kilku minutach jazdy powinno się to zmienić, zależnie od temp. zadanej i zmierzonej.
Możesz zrobić prosty test. Na zimnym aucie (przy ostatnich temp nie trudno o to) ustaw sobie np 20 * i jedź. Kiedy silnik się nagrzeje powinno zacząć lecieć ciepłe powietrze. Jak w aucie się zrobi ciepło ciepłe powietrze powinno przestać lecieć a na jego miejsce chłodne (ale nie lodowate). Ciepłe zacznie lecieć znów jak wyziębisz auto bądź podniesiesz temp. zadaną.

[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]

Napisał TakiTam

Przy każdym ustawieni temp. pośrednich słychać tylko tykanie mechanizmu tyk...tyk...tyk... tak jak by chciało a nie mogło skrajne zakresy działają bez zarzutu.

Gdyby, jak to piszesz,chciało a nie mogło, przechodząc od min do max temp. powietrza by się nie zmieniła
Jest to tak skonstruowane, żebyś nie musiał w trakcie jazdy kręcić gałką bo jest albo za zimno albo za ciepło w aucie. Regulator robi to za Ciebie i steruje klapą mieszającą powietrze ciepłe/zimne aby utrzymać zadaną temp. To tykanie to są właśnie takie malutkie ruchy tej klapy. Niestety po nastu latach może to wszystko działać gorzej, gdyż nastawy regulatora zostały dobrane do nowego, szczelnego auta. Regulator temp. wątpię, żeby był układem adaptacyjnych jak ECU więc nie dostosuje swojego działania do zmieniających się warunków.
Tyle na temat teorii sterowania
U mnie działa tak samo i wszystko jest ok.

Chapeau bas, bardziej wyczerpującej temat odpowiedzi i tak "łopatologicznie" przedstawionej nie spodziewałem się w najśmielszych snach! heheh Dzięki ziom

Autem zrobiłem dopiero 10kkm i to jest mój pierwszy sezon zimowy z Marysią,sprawdzę to i za jakiś czas odświeżę temat informując o wynikach testów.

Z tego co ostatnio czytałem na bbtp działa to tak tylko gdy pokrętło prędkości wentylatora jest w pozycji auto. W każdej innej pokrętło temp działa ręcznie czyli połowa skali = środkowe położenie klapy. Potwierdziło to kilka osób na bbtp więc pewnie tak właśnie jest.

Dlatego właśnie założyłem ten temat.Bo i mi się wydaje,że ta klapka łaski nie robi i gdy ustawię na środku pokrętło to powinno lecieć ciepłe powietrze,a nie zimne lub gorące. Co innego tak jak piszesz,że mam ustawione na "auto",wtedy to i ma prawo trochę się przyciąć/pomyśleć chwilę.

Zapodam krótki filmik kręcony niestety lodówką i w dodatku bokiem,ale nie o to tu maszeruje. posłuchajcie jak pracuje u mnie ten mechanizm i powiedzcie,czy u Was jest tak samo? Dźwięki są bardzo ciche na filmie.

Napisał byrrt

Z tego co ostatnio czytałem na bbtp działa to tak tylko gdy pokrętło prędkości wentylatora jest w pozycji auto. W każdej innej pokrętło temp działa ręcznie czyli połowa skali = środkowe położenie klapy. Potwierdziło to kilka osób na bbtp więc pewnie tak właśnie jest.

Dokładnie tak to działa

Wysyłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk 2

Był temat dosłownie o tym i na 100% jest tak jak napisałem - w pozycji innej jak auto wszystko działa manualnie. Jest też potencjometr na przepustnicy ciepłe zimne - może to on szwankuje..

Nie będę zakładał nowego tematu gdyż problem mam podobny . Mianowicie czasem zdarza się że nie można ustawić właściwej temperatury (czasem działa czasem nie ) tak jak wcześniej opisał kolega TakiTam. Prawdopodobnie coś nie łączy tylko pytanie gdzie i jak się do tego dobrać.
W którym miejscu znajduje się regulator temperatury ?? możliwe ze tam jest problem.
Zdarza się też tak że wentylator w pozycji wyłączonej znaczy na O potrafi się czasem na parę sekund załączyć .

Napisał bob96

Zdarza się też tak że wentylator w pozycji wyłączonej znaczy na O potrafi się czasem na parę sekund załączyć .

To to najprawdopodobniej jest wytarta bieżnia potencjometrów/przełączników w panelu regulacyjnym.. Gdzieś o takim przypadku już czytałem. Do klimy można się w ASO podpiąć i sczytać błędy - może by coś pomogło

Czyli najpierw pod komputer, gdzie będzie gniazdo diagnostyczne ?? Tą bieżnie można jakoś naprawić czy tylko wymiana ?
byrrt dzięki za wskazówki

Klimę w Aso? Tego nie słyszałem,wiem że można zrobić samemu diagnozę,jak to zrobić jest w downloadzie.

Wysłane z mojego GT-I9100

Steronik klimy ma takie same złącze diagnostyczne jaknp abs.. Można się połączyć z nim tyle że nie widziałem takiej możliwości w np FES.. Nawet nie wiem gdzie te złącze jest bo i klimy nie mam ale sterownik ma je na 100%.. Można tam "na żywo" oglądać odczyty z czujników a diagnostyka z pokręteł tego nie umożliwia..

Wysyłane z mojego GT-S5830 za pomocą Tapatalk 2

To mnie teraz zaciekawiles,trochę się podlecze to poszukam
Wysłane z mojego GT-I9100

Tych złącz diagnostycznych parę jest, podjadę do elektryka może mu się uda odnaleźć właściwe.

Szukalbym przy centralce od Klimy, tylko czy od strony schowka się uda.

Wysłane z mojego GT-I9100