Temat: Stary katalizator + łącznik elastyczny  

Napisał Zokolic

Nieszczelność w łączniku elastycznym może wpływać na odczyt Lambdy ?

Jeśli sonda lambda jest przed łącznikiem (a chyba jest) - to nie ma wpływu.

Napisał markshall

Jeśli sonda lambda jest przed łącznikiem (a chyba jest) - to nie ma wpływu.

Tak, jest przed łącznikiem.

Czy katalizator może być zapchany/ niedostatecznie drożny, w taki sposób, który uniemożliwia/zakłóca pracę na biegu jałowym ?

Zakolic - sam pisałeś, że po ściągnięciu kata rwie się do przodu. Więc winny katalizator. Oczywiście, że może się zapchać - konstrukcja katalizatora jest dość "gęsto upchana" wiec przy niepełnym spalaniu łatwo go zakleić. Co do gołej rury to walnij tłumik z poldka (pierwszy tłumik rozprężny). 50zł kosztuje, a auto nabiera zadziwiającej kultury pracy

Napisał niunia96

Zakolic - sam pisałeś, że po ściągnięciu kata rwie się do przodu. Więc winny katalizator. Oczywiście, że może się zapchać - konstrukcja katalizatora jest dość "gęsto upchana" wiec przy niepełnym spalaniu łatwo go zakleić. Co do gołej rury to walnij tłumik z poldka (pierwszy tłumik rozprężny). 50zł kosztuje, a auto nabiera zadziwiającej kultury pracy

Sam już nie wiem, mam wrażenie, że doświadczyłem efektu Placebo, niby auto pracuje lepiej.
Wciąż silnik buja, ma niskie obroty, czasem chwyta poziom.

Mam katalizator używany na którym jechał mój tatko, jechał do samego końca, aź padła skrzynia.
Pospawałem ładny wydech z elementów obu wydechów, rury bardzo mocne, wszystko stabilne ,że fabrykę poprawiłem. Dziś zamontuję.
Ten 'stary-nowy" katalizator sprawdziłem w sposób bardzo prosty (dmuchnąłem w jedną stronę, po drugiej stronie ładnie i mocno powietrze ulatuje, myślę drożny.

Słuchajcie, TAKA INFORMACJA.
Łącznik elastyczny nakładany na rurę musi mieć wymiary 55x150

Matko bez kitu - że Tobie się chce A jeżeli chodzi o rurę zamiast kata - ok ale w puszcze żeby na pierwszy rzut oka nawet policjant na drodze nie zabrał Ci dowodu (a sporadycznie ale na takich też da się trafić).

Napisał byrrt

Matko bez kitu - że Tobie się chce A jeżeli chodzi o rurę zamiast kata - ok ale w puszcze żeby na pierwszy rzut oka nawet policjant na drodze nie zabrał Ci dowodu (a sporadycznie ale na takich też da się trafić).

Chce się nie chce, wszystko pospawałem firma się może wstydzić.

Mam taki fetysz, doprowadzam ten złom do używalności. : P
czy po wstawieniu rury nie spadnie moc ? Kolega pisał, że od dołu będzie słabszy. Wyciąg gazu z komory spalania ?

Napisał Zokolic

Chce się nie chce, wszystko pospawałem firma się może wstydzić.

Mam taki fetysz, doprowadzam ten złom do używalności. : P
czy po wstawieniu rury nie spadnie moc ? Kolega pisał, że od dołu będzie słabszy. Wyciąg gazu z komory spalania ?

EDIT: Po wymianie wydechu - auto cisza.

Rozłączyłem przed spawaniem kleme minusową.
Auto odpala , i gaśnie od razu, gdy odpinam krokówkę wchodzi na (+/-) 1400 obr. i spada na 1300 i tak na okrągło.
Gdy go podpinam (silnik wciąz pracuje) praca zatrzymuje sie na 1000 obr. _ o co kur-* tu chodzi ?

Napisał Zokolic

Rozłączyłem przed spawaniem kleme minusową.

Trochę mało - powinno się wstawiać ogranicznik w trakcie spawania na obydwie klemy - tak robią w warsztatach.. Ale prawdę mówiąc mało prawdopodobne aby coś odleciało no chyba że akurat Tobie się udało.. Z tym że będzie słabszy od dołu - są takie teorie.. Wydech też jest obliczany do auta a jak sobie go zmieniasz i kombinujesz zamiast istotnego w sumie katalizatora rurkę to mogą się zmieniać charakterystyki silnika..

Napisał byrrt

Trochę mało - powinno się wstawiać ogranicznik w trakcie spawania na obydwie klemy - tak robią w warsztatach.. Ale prawdę mówiąc mało prawdopodobne aby coś odleciało no chyba że akurat Tobie się udało.. Z tym że będzie słabszy od dołu - są takie teorie.. Wydech też jest obliczany do auta a jak sobie go zmieniasz i kombinujesz zamiast istotnego w sumie katalizatora rurkę to mogą się zmieniać charakterystyki silnika..

Zmieniłem tylko katalizator Wydech w formie oryginalnej. Zmieniły się materiały.
Czyli, wszystko to co obliczyli włosi, jest zachowane.
Auto pracuje jak traktor - tylko ciszej.
Nie mam pojęcia co teraz, mykam bez krokówki. ; /

Napisał Zokolic

Zmieniłem tylko katalizator Wydech w formie oryginalnej. Zmieniły się materiały.

Czy Ty nie rozumiesz że wywalenie katalizatora to BARDZO duża zmiana? On stwarza pewne opory, przez co utrzymywane jest w kolektorze wydechowym pewne cisnienie, jakbyś jeszcze strumienice założył to być jeszcze szybciej go opróżniał.. Mniejsza o te..

Traktor? tzn co? Nie pali na wszystkie cylindry? Jeździć tak nie radzę..

Napisał byrrt

Czy Ty nie rozumiesz że wywalenie katalizatora to BARDZO duża zmiana? On stwarza pewne opory, przez co utrzymywane jest w kolektorze wydechowym pewne ciśnienie, jakbyś jeszcze strumienice założył to być jeszcze szybciej go opróżniał.. Mniejsza o te..

Traktor? tzn co? Nie pali na wszystkie cylindry? Jeździć tak nie radzę..

Słuchaj, my chyba naprawdę się nie rozumiemy. Mam katalizator, tylko inny, (ale katalizator nie tłumik) auto pracuje nie równo.
Pali na wszystkie cylindry.
To jest uszkodzenie elektryczne, nie mam pojęcia jakie.
Obroty są za niskie, po wrzuceniu na luz auto gaśnie jak wyłączyłbym zapłon.
Komputer nic nie mówi, wyczytałem, ze po wymianie wtryskiwaczy trzeba przeprowadzić adaptacje,
nie mogę jej dokończyć, nie chce uruchomić proceduy adaptacji.
Ciśnienie 16 barów na gar. nowy silnik ,

Kupiłem cewkę , wyczyściłem całą przepustnice z gniazdami krokowiec działa.
Czujnik wałka(fazy rozrządu) sprawny.

Napisał Zokolic

To jest uszkodzenie elektryczne, nie mam pojęcia jakie.
Obroty są za niskie, po wrzuceniu na luz auto gaśnie jak wyłączyłbym zapłon.

kłania się w tym momencie ten temat:

http://fiatklubpolska.pl/bravo-brava...e-jazdy-14226/

powodów może być wiele. wiązka pomiędzy ECU a przepustnicą, krokowiec, któryś z czujników pracujący na skraju błędu, kiepska masa, uwalone ECU itd. itd... jest co czytać adaptacja jeśli już to tylko przez Examiner.

Byrrt - o co chodzi z tym ogranicznikiem przy spawaniu bo nie skumałam, a też mnie czeka trochę spawania :/

Napisał boch

kłania się w tym momencie ten temat:

http://fiatklubpolska.pl/bravo-brava...e-jazdy-14226/

powodów może być wiele. wiązka pomiędzy ECU a przepustnicą, krokowiec, któryś z czujników pracujący na skraju błędu, kiepska masa, uwalone ECU itd. itd... jest co czytać adaptacja jeśli już to tylko przez Examiner.

Wiązka z ecu sprawdzona czujniki ok, sprawdziłem już tyle układów, że sam nie wiem...

Napisał niunia96

Byrrt - o co chodzi z tym ogranicznikiem przy spawaniu bo nie skumałam, a też mnie czeka trochę spawania :/

W skrócie przepięciówka z dwoma klemami wpinana równolegle do aku podczas spawania. Można to kupić w sklepie allegro itp.. Normalny warsztat spawalniczy ma takie coś na stanie.